项目名称：福州大都市航空摄影及1:2000DLG、DOM航测工程项目技术设计书 项目编号：
表3 高程精度
地形类别 基本等高距 加密点 高程中误差 注记点 等高线插求点(等高距) 平地 1m ≤±0.24m 0.4m 0.5m 丘陵地 1m ≤±0.35m 0.5m 0.7m 注：林区、阴影覆盖隐蔽区等特殊困难地区，可按上表规定值放宽1/2。
4.3.2、数字正射影像图（DOM）产品
? 数字正射影像地面分辨率：0.2m/像元；
? 数字正射影像(DOM)的成图范围为内图廓线外扩不少于2个像元。
数字正射影像平面位置中误差要求如下表所示(《基础地理信息数字成果1:500 1:1000 1:2000数字正射影像图》，P3)：
表4 数字正射影像平面位置中误差
地形类别 平地 山地 平面中误差 1.2m 1.6m 图幅接边限差 2个像元 2个像元 5、总体技术路线及生产流程图
5.1、总体技术路线
采用全数字摄影测量的方法开展福州大都市航空摄影及1:2000DLG、DOM的生产任务，包括航飞资料的检查、像控测量、空三加密、航内采集、外业调绘、编辑成图、坐标转换、成果入库等环节，要求严格控制质量关键节点，各环节质检合格后移交下一环节。
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5.2、生产流程图
图2 测区DLG、DOM生产流程图
6、技术方案
6.1、数码航空摄影
根据工程范围及实际地形地貌进行航飞设计，选择较好的航飞天气航摄，获取数码影像，资料处理，资料检查，对航飞质量较差区域及漏飞区域重飞或补飞。 6.1.1、航摄相机参数
本测区选用高精度数码航摄仪。具有影像高清晰；小畸变、高分辨率和均质的独一无二的镜头系统。基于面阵CCD传感器：影像具有已定义的、刚性几何特征；传统的中心投影几何方式；适用于现有的数字摄影测量系统软件；相机带有陀螺平台的镜头座架，飞行管制系统能够自动保持相机在工作中的正确姿态，实时控制航摄飞行质量。
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6.1.2、航摄分区及航线部分示意略图
图3 航摄分区及航线示意略图
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6.1.3、航空摄影技术设计基本参数略表
表5航空摄影技术设计基本参数略表
摄区名称： 分区 面积（km2） 焦距(mm) 像元大小（u） 幅面大小（像素） 9420 最高点高程(m) 最低点高程(m) 基准面（m） 相对航高(m) 绝对航高(m) 设计航向重叠度(%) 最高点航向重叠度57.2 (%) 最低点航向重叠度68.9 (%) 基线 (m) 设计旁向重叠度(%) 最高点旁向重叠度20.6 (%) 最低点旁向重叠度42.2 (%) 航线间隔 (m) 航线数量(条) 航线长度(km) 航片数量(张) 最高点分辨率（m） 1215.6 94.0 4740.0 11150 0.101 1215.6 32.0 693.0 1656 0.094 8
1215.6 14.0 338.0 878 0.094 1415 30 806.3 1240 49.4 49.4 16.9 16.9 427.3 35.0 427.3 35.0 427.3 35.0 396 35.0 72.8 72.8 55.3 55.3 600 0 200 1800.0 2000.0 65.0 9420 1200 300 700 1800.0 2500.0 65.0 9420 1200 300 700 1800.0 2500.0 65.0 14144 500 2300 2800 65.0 100.5 7.2 14430 1 福州大都市（优于16cm区域） 2 5697 100.5 7.2 14430 100.5 7.2 14430 3 总计 福清3（其他略） 约1000 91.9686 5.6 15552 项目名称：福州大都市航空摄影及1:2000DLG、DOM航测工程项目技术设计书 项目编号：
基准面分辨率（m） 最低点分辨率（m） 东西覆盖因子 地貌特征 6.1.4、航摄质量控制 6.1.4.1、飞行质量 (1) 像片重叠度
0.130 0.144 3条基线 山地 0.130 0.158 3条基线 平原 0.130 0.158 3条基线 山地 0.14 3条基线 山区 由于数码相机完全实现定点曝光，按照国家目前航摄及成图标准：像片航向重叠度设计一般为60%～65%，个别最大不超过75%，最小不少于56%；像片旁向重叠度设计一般为30%～35%，山地区域个别最小不少于20%。而数码相机像片不存在边缘模糊圈，只要有重叠能变清地物均可选点、测图。以上要求均由相机上飞行管理系统设置后，自动给予保证。基于本次航摄任务的实际情况确定航向重叠度为65%，旁向重叠度为35%。 （2）像片倾斜角
像片倾斜角一般不大于2°，1:2000测图个别最大不超过4°。 （3）像片旋偏角
像片旋偏角应满足以下要求：
a）像片旋偏角一般不大于15°，在确保像片航向和旁向重叠度满足要求的前提下最大不超过25°； b）在一条航线上连续达到或接近最大旋偏角的像片数不应超过三片；在一个摄区内出现最大旋偏角的像片数不应超过摄区像片总数的4%。 （4）航线弯曲度 航线弯曲度不大于3%。 （5）航高保持 航高应满足以下要求：
a） 同一航线上相邻像片的航高差不应大于20m，最大航高与最小航高之差不应大于30m； b） 航摄分区内实际航高与设计航高之差不应大于50m；当相对航高大于1000m时，其实际航高
与设计航高之差不得大于设计航高的5%（100m）。 （6）摄区、分区、图廓覆盖保证 摄区、分区、图廓覆盖应满足以下要求：
a）摄区边界覆盖保证：航向覆盖超出摄区边界线不少于一条基线。旁向覆盖超出摄区边界线一般不少于像幅的30%；在便于施测像片控制点及不影响内业正常加密时，旁向覆盖不少于像幅的15%；
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