规划中心城居住用地为37.77平方公里，占城市建设用地的25.75%，人均27.98平方米。
老城区结合产业用地置换，将部分工业用地、仓储用地等调整后作为新的居住用地；对现有住宅区进行改造或改善，降低居住密度，加
强配套设施和环境建设，提高居住舒适度。
老城区以外地区结合城市的拓展，增加居住用地，引导人口集聚。要重点建设面向中低收入群体的住宅和社区，特别要加强居住环境建
设，提高居住区的基础设施水平和公共服务设施水平。
4、工业与仓储用地
工业用地规划分为三大片区，即泰安高新技术产业开发区、岱岳工业区和泰山工业区。高新技术产业开发区重点发展高新技术产业，积
极培植汽车配件与机械制造、医药与生物工程、食品饮料、新材料等四大主导产业。岱岳工业区重点发展机械加工业、建材业、生物制药等产业。
泰山工业区重点发展机械电子、电器电缆、医药与生物工程、轻纺化工等产业。
积极发展仓储物流业，改造现状铁路货场为仓储物流中心，保留现状客货运输枢纽，在东部新区组团、天平组团和高新区北组团各规划
一个仓储物流园区。
5、绿地
（1）公共绿地
十个市级综合公园：中央公园、虎山公园、蒿里山公园、金山公园、龙泽公园、东湖公园、南湖公园、天烛峰路公园、卧虎山公园、高
新生态园。
三个专类公园：岱道庵植物园、树木园、烈士陵园。
九条沿河带状绿地：泮河、七里河、奈河、梳洗河、双龙河、冯庄河、芝田河、凤凰河、大汶河。
（2）生产绿地
在中心城东北、东南、西南方向集中布置三处生产绿地。现状散布于城市东北部的各类苗圃，规划为城市绿化综合性苗圃。
（3）防护绿地
沿京福高速公路、京沪高速公路、京沪高速铁路、京沪铁路、泰莱铁路、泰肥铁路建设六条每侧宽度不得少于30～50米绿化隔离带。
省道和改建、扩建的国道公路每侧的绿化带宽度分别为15米和30米。城区段高速公路与城市外环路之间预留200—250米宽的防护绿带，高速
公路外侧控制50～250米宽的防护绿带，形成环抱泰城的“绿色外环”。
城市快速路每侧绿化带宽度为30米，主干道每侧绿化带宽度不小于15～20米，次干道每侧绿化带宽度不小于8～10米，支路每侧绿化
带宽度不小于5～7米。
工业用地与居住用地之间的卫生防护绿化隔离带宽度不小于30米, 工业用地在居住用地上风方向的应适当加大防护绿地宽度。
依据保护区和建设控制区的范围，结合城市绿地建设，文物古迹周边设置有防护功能的绿带。
高压输电线走廊下安全隔离绿化带的宽度为：500千伏高压架空线走廊宽度60-75米，220千伏30-40米，110千伏15-25米，35千伏
12-20米。
6、水系
规划水系为“七湖九河”。即天平湖、碧霞湖、天颐湖、东湖、南湖、蟠龙湖和天泽湖，九河为泮河、七里河、奈河、梳洗河、双龙河、
冯庄河、芝田河、凤凰河和大汶河。规划水体需达到Ⅲ类以上水质要求；在饮用水地表水源一级保护区内，水质标准不得低于国家规定的《地面
水环境质量标准》（GB3838—2002）Ⅱ类标准。
7、特殊用地
军事、保安等特殊用地，在保证对城市无干扰影响的前提下，原则上在城区外布局。安排建设项目或者开辟旅游点，应当避开军事设施。
确实不能避开，需要将军事设施拆除或者改作民用的，按照有关程序办理。
8、地下空间
地下公共空间主要指地下综合体。规划中心城的地下综合体有市民广场地下综合体等6个。
规划结合城市原有的人防工程，进一步加强各类建筑地下室的建设，实现区域内各类地下室的连通。
新居住区地下空间的开发利用应与居住区的建设统一规划、统一设计；已建居住区则应将供热站、小规模商场、贮库、自行车库等逐步
建于地下。
9、旧区更新
旧区范围：西起迎胜路，东至双龙河，北到环山路，南至泰莱铁路和泮河大街一线，总面积25.2平方公里。
调整人口分布，疏解老城区人口。调整改造与城市整体发展不协调地区，整治“城中村”。调整和改造危旧建筑。调整威胁城市公共安
全的设施布局，搬迁整治危险源。优化空间结构，完善城市职能，大力发展现代服务业
九、城市综合交通
1、交通发展策略
构建可持续发展的城市交通模式；建设功能完善、结构合理、高效便捷的道路网络系统；建设便捷、舒适、有吸引力的特色公交客运系
统；建设供需总体平衡、区域差别、管理规范的停车系统；建设科学先进的现代化交通管理系统，强化交通安全。
机场：加强与济南遥墙机场和规划的济宁机场之间的快速交通联系，以满足泰安市航空运输需求。
铁路：在灵山大街西端规划高速铁路站场。京沪铁路火车站广场及财源街西段片区一并改建，做好与城市客运交通的衔接。建设泰安至
济南城际轨道交通，在城市东部，灵山大街以南建设泰山东站。
高速：形成“一横两纵”的高速公路网络。“一横”即青兰高速公路，“两纵”即京福高速公路和京沪高速公路。
公路：规划将104国道在界首调至京福高速公路以西，沿天平组团西侧，至满庄以南与原104国道并线。打通至济南东部通道。
公路客运枢纽：泰安的公路客运主枢纽体系由“一主、三辅”4个客运枢纽场站组成。
物流设施：结合南部新城和省庄组团的工业用地设置2个综合性物流园区，结合铁路货场设置1个公铁联运站，依托天平组团和大型批
发市场建立5个物流配送中心。
货运通道：规划利用泮河大街、长城路、过境公路组织城市货运，泮河大街、长城路为未来城市快速路，高峰时段应限制货车通行。
3、城市道路交通
规划“一横一纵”城市快速路系统，一横为泮河大街，一纵为长城路。中心城范围内快速路总长45公里。规划期末青兰高速连接线通
车后，原泰莱高速公路连接线即碧霞湖路变为城市快速路。
规划城市主干路网“十横、十纵”。“十横”为擂鼓石大街、东岳大街、泰山大街、灵山大街、田园大街、万官大街、北天门大街、南
天门大街、一天门大街、天颐南路；“十纵”为大河路、迎胜路、龙潭路、虎山路、温泉路、双龙路、天烛峰路、博阳路、凤天路、胜利路。
城市次干路总长196公里，次干道间距控制在400—600米。主要有学院路、岱宗大街、泰莱路、五马路、迎春路、唐訾路、南湖路、
北天门大街、东天门大街、西天门大街、凤舞路、龙腾路、天颐北路、天颐中路等。
4、公共交通系统
加快城乡公交建设，落实公交优先发展政策，逐步形成以常规公交干线为主体、以大容量快速公交为骨干、以小公共交通旅游公交和出
租车为辅助的便捷高效、多元化、有特色的公交体系，优化公交线网和换乘系统，建立智能化的公交管理调度系统，提高公交服务水平、增强公
交吸引力、大幅度提高公交分担率，使公共交通成为泰安城市客运的主体。
5、停车系统规划
应加大停车泊位供应力度，逐步建立总体供需平衡、区域供应差别化、管理规范化、运行高效、机制灵活的停车系统。2020年中心城社
会公共停车泊位需求为35000个。