在下列那种情况下进行测定的?
A．船舶满载 B．船舶半载 C．船舶空载 D．A+C
457. 顺风顺流情况下航行，船舶对水航程SL，对
地航程SG，船速VE，航时t，则______ 。
A．SG?SL?VE?t
B．SL?VE?t，且SL?SG
C．SG?SL?VE?t
D．SL?VE?t，且SG?SL
458. 顺风顶流情况下航行，船舶对水航程SL，对
地航程SG，船速VE，航时t，则______ 。
A．SG?SL?VE?t
B．SL?VE?t，且SL?SG
C．SG?SL?VE?t
D．SL?VE?t，且SG?SL
459. 顶风顺流情况下航行，船舶对水航程SL，对
地航程SG，船速VE．航时t，则______ 。
A．SG?SL?VE?t
B．SL?VE?t，且SL?SG
C．SG?SL?VE?t
D．SL?VE?t，且 SG?SL
460. 顶风顶流情况下航行，船舶对水航程SL，对
地航程SG，船速VE，航时t，则______ 。
A．SG?SL?VE?t
B．SL?VE?t，且SL?SG C．SG?SL?VE?t D．SL?VE?t，且SG?SL
461. 顺风顺流情况下航行，船舶对水航速VL，对
地航速VG，船速VE，航时t，则______ 。
A．VG?VL?VE
B．VL?VE 且VL?VG
C．VG?VL?VE
D．VL?VE 且VG?VL
462. 顺风顶流情况下航行，船舶对水航速VL，对
地航速VG，船速VE，航时t，则______ 。
A．VG?VL?VE
B．VL?VE 且VL?VG
C．VG?VL?VE
D．VL?VE 且VG?VL
463. 顶风顺流情况下航行，船舶对水航速VL，对
地航速VG，船速VE，航时t，则______ 。
A．VG?VL?VE
B．VL?VE 且VL?VG
C．VG?VL?VE
D．VL?VE 且VG?VL
464. 顶风顶流情况下航行，船舶对水航速VL，对
地航速VG，船速VE，航时t，则______ 。
A．VG?VL?VE B．VL?VE 且VL?VG C．VG?VL?VE D．VL?VE 且VG?VL
465. 船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，
如果VG?VL?VE，则船舶航行在______情况下。
A．顺风顺流 B．顶风顶流 C．顺风顶流 D．顶风顺流
470. 船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，
航时t，若SG?SL?VE?t，则船舶航行在______情况下。 A．顺风顺流 B．顶风顶流 C．顺风顶流 D．顶风顺流
466. 船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，
航时t，若SL?VE?t，且SL?SG，则船舶航行在______情况下。 A．顺风顺流 B．顶风顶流 C．顺风顶流 D．顶风顺流
467. 船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，
航时t，若SG?SL?VE?t，则船舶航行在 情况下。 A．顺风顺流 B．顶风顶流 C．顺风顶流 D．顶风顺流
468. 船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，
航时t，若SL?VE?t，且SL?SG，则船舶航行在______情况下。 A．顺风顺流 B．顶风项流 C．顺风顶流 D．顶风顺流
469. 船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，
如果VL>VE，而且VL>VG，则船舶航行在______情况下。
A．顺风顺流 B．顶风顶流 C．顺风顶流 D．顶风顺流
471. 船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，
如果VG>VL>VE，则船舶航行在______情况下。 A．顺风顺流 B．顶风顶流 C．顺风顶流 D．顶风顺流
472. 船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，
如果VL?VE 且VG?VL ，则船舶航行在______情况下。 A．顺风顺流 B．顶风顶流 C．顺风顶流 D．顶风顺流 计算
473. 某船电磁计程仪指示的航速为12kn，计程仪
改正率?L =0％，当时流速为3kn，试问顶流时该船对水速度是多少? A．15kn B．12kn C．9kn D．3kn
474. 某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，
风使船减速1kn，则1h后船舶对水航程为_____ 。
A．11 n mile B．12 n mile C．13 n mile
D．14 n mile
475. 某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，
风使船减速1kn，则1h后船舶实际航程为______。
A．11 n mile B．12 n mile C．13 n mile D．14 n mile
476. 某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，
风使船增速1kn，则1h后船舶对水航程为______ 。
A．10 n mile
B．11 n mile C．12 n mile D．13 n mile
477. 某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，
风使船增速1kn，则1h后船舶实际航程为______。
A．10 n mile
B．11 n mile C．12 n mile D．13 n mile
478. 某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数
差为24.′0，计程仪改正率?L=0%，已知该轮实际航程为24 n mile，则该轮航行在______中。 A．无风流
B．有风无流 C．有流无风 D．有风流
479．某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数
差为27.′0，计程仪改正率?L=0％，已知该轮实际航程为30 n mile，则该轮航行在______中。 A．顺风顺流 B．顶风顺流 C．顶流顺风 D．顶风顶流
480. 某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速1kn，
风使船减速1kn，则1h后船舶对水航程为______ 。
A．9 n mile B．10 n mile C．11 n mile D．12 n mile
481. 某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速2kn，
风使船减速1kn，则1h后船舶实际航程为______ 。
A．9 n mile B．10 n mile C．11 n mile D．12 n mile
482. 某轮船速12kn，顺风顺流航行，流速2kn，
风使船增速1kn，则1h后船舶对水航程为______ 。
A．12 n mile
B．13 n mile C．14 n mile D．15 n mile
483. 某轮船速12kn，顺风顺流航行，流速2kn，
风使船增速1kn，则1h后船舶实际航程为______ 。
A．12 n mile
B．13 n mile C．14 n mile D．15 n mile
484. 某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速3kn，
航行1h后相对计程仪读数差为15.′0，计程仪改正率为＂0＂，则该轮实际航程为______ 。 A．14.′0
B．15.′0 C．17.′0 D．18.′0
485. 某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，
相对计程仪改正率?L=0％，航行2h后计程仪读数差为28′，则该轮实际航程为______ 。 A．32′
B．34′ C．24′ D．30′
486. 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数
差为28.′0，计程仪改正率?L=0％，已知该轮实际航程为26 n mile ，则该轮航行在______中。
A．顺风顺流
B．顶风顺流 C．项流顺风 D．顶风顶流
487. 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数
差为28.′0，计程仪改正率?L=0％，已知
该轮实际航程为30 n mile ，则该轮航行在______中。
A．无风无流
B．顶风顺流 C．项流顺风 D．顶风顶流
488. 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数
差为30.′0，计程仪改正率?L=0％，已知该轮实际航程为30 n mile ，则该轮航行在______中。
A．无风流
B．有风无流 C．有流无风 D．有风流
489. 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数
差为32.′0，计程仪改正率?L=0％，已知该轮实际航程为30 n mile，则该轮航行在______中。 A．无风无流 B．顶风顺流 C．顶流顺风 D．顶风项流
490. 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数
差为32.′0，计程仪改正率?L=0％，已知该轮实际航程为34 n mile，则该轮航行在______中。
A．顺风顺流 B．顶风顺流 C．顶流顺风 D．顶风顶流
491. 某轮船速16kn，航行2h后相对计程仪读数
差为30.′0，计程仪改正率?L=0％，已知该轮实际航程32 n mile，则该轮航行在______中。
A．无风无流 B．顶风顺流 C．顶流顺风 D．顶风顶流
492. 某轮船速17kn，航行2h后相对计程仪读数
差为36.′0，计程仪改正率?L=0％，已知该轮实际航程34 n mile，则该轮航行在______中。
A．无风无流 B．顶风顺流 C．顶流顺风 D．顶风顶流
493. 某轮船速18kn，航行2h后相对计程仪读数
差为34.′0，计程仪改正率?L=0％，已知该轮实际航程32n mile，则该轮航行在______中。 A．顺风顺流 B．顶风顺流 C．顶流顺风 D．顶风项流
1.4.1.3计程仪种类、特点和计程仪航程的计算
〃相对计程仪——计风不计流，包含风致船舶漂移的影响；不能记录流的影响
〃绝对计程仪——计风和流的影响
494. 某轮顺流航行，船速15节，流速2节，2小
时后相对计程仪读数差为28.′ 0，计程仪改正率+10％，则该轮对水航程为______ 。 A．30.′8 B．34.′8 C．26.′8 D．25.′2
495. 某轮顶流航行，船速15节，流速2节，2小
时后相对计程仪读数差为28.′0，计程仪改正率－10％，则该轮对水航程为______ 。 A．25.′2 B．29.′2 C．21.′2 D．30.′8
496. 某轮顺流航行，船速15节，流速2节，2小
时后相对计程仪读数差为32.′0，计程仪改正率+10％，则该轮对水航程为______ 。 A．35.′2 B．39.′2 C．31.′2 D．28.′8 497. 某轮顶流航行，，船速15节，流速2节，2
小时后相对计程仪读数差为32.′0，计程仪改正率－10％，则该轮对水航程为______ 。 A．28.′8 B．32.′8 C．24.′8 D．35.′2
498. 某轮顺流航行，船速15节，流速2节，2小
时后相对计程仪读数差为28.′0，计程仪改正率+10％，则该轮实际航程为______ 。 A．30.′8
B．34.′8 C．26.′8 D．25.′2
499. 某轮顶流航行，船速15节，流速2节，2小
时后相对计程仪读数差为28.′0，计程仪改正率－10％，则该轮实际航程为______ 。 A．35.′2 B．29.′2 C．21.′2 D．28.′8
500. 某轮顺流航行，船速15节，流速2节，2小
时后相对计程仪读数差为32.′0，计程仪改正率+10％，则该轮实际航程为______ 。 A．35.′2 B．39.′2 C．31.′2 D．28.′8
501. 某轮顶流航行，船速15节，流速2节，2小
时后相对计程仪读数差为32.′0，计程仪改正率－10％，则该轮实际航程为______ 。 A．28.′8 B．32.′8 C．24.′8 D．35.′2
502. 某轮顺风顺流航行，船速18节，流速2节，
风对船舶航速的影响为1节，计程仪改正率
+8％，0400计程仪读 数L1=100.′0，则2小时后相对计程仪读数L2为______ 。 A．127.′8 B．131.′5 C．135.′2 D．138.′9
503. 某轮顶风顶流航行，船速18节，流速2节，
风使船减速1节，计程仪改正率+8％，0400
计程仪读数L1=100.′0， 则2小时后相对计程仪读数L2为______ 。
A．127.′8 B．131.′5 C．135.′2 D．138.′9
504. 某轮顺风顺流航行，船速18节，流速2节，
风对船舶航速的影响1节，计程仪改正率
+8％，0400计程仪读数L1=100.′0，则2小时后绝对计程仪读数L2为______ 。 A．127.′8 B．131.′5 C．135.′2 D．138.′9
505. 某轮顶风顶流航行，船速18节，流速2节，
风使船减速1节，计程仪改正率+8％，0400
计程仪读数L1=100.′0，则2小时后绝对计程仪读数L2为______ 。
A．127.′8 B．131.′5 C．135.′2 D．138.′9
506. 某轮顺风顺流航行，船速18节，流速2节，
风对船舶航速的影响1节，计程仪改正率－
8％，0400计程仪读数L1=100.′0，则2小时后相对计程仪读数L2为______ 。 A．132.′6 B．137.′0 C．141.′3 D．145.′7
507. 某轮顶风顶流航行，船速18节，流速2节，
风使船减速1节，计程仪改正率－8％，0400
计程仪读数L1=100.′0，则2小时后相对计程仪读数L2为______ 。
A．132.′6 B．137.′0 C．141.′3 D．145.′7
508. 某轮顺风顺流航行，船速18节，流速2节，
风对船舶航速的影响1节，计程仪改正率－
8％，0400计程仪读数L1=100.′0，则2小时后绝对计程仪读数L2为______ 。 A．132.′0 B．137.′0