东莞市虎门镇长堤路市政工程·工程地质勘察报告 地表水水质分析主要指标
表4.1
序 取样 号 编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 指标 结晶类 SO (mg/L) 2-4给，通常以蒸发和渗流方式排泄。
野外勘探施工期间为少雨季节，测得地下水稳定水位埋深介于0.10～6.80m之间，沿线地下水位与季节、气候、地下水赋存、补给及排泄有密切的关系。雨季期间，地下水位会有所上升，旱季期间，地下水位会有所下降，水位年变化幅度为1.00～2.50m。此外，拟建道路跨越东引河道、太平水道地段，地下水位受潮汐的影响较为明显，根据水位观测结果，地下水位变化幅度为0.50～1.50m左右。
本次勘察在沿线QK6、QK12、QK15、QK42、QK63、LK20、LK81孔中共采取地下水水样7组进行水质简分析，水样分析结果见附件，其主要水质分析指标见表4.2。
地下水水质分析主要指标
表4.2 序 取样 号 编号 1 2 指标 结晶类 SO4 (mg/L) 2-分解类 pH值 侵蚀性CO2 (mg/L) HCO3 (mmol/L) -结晶分解复合类 Mg+NH4 (mg/L) 2++Cl+SO+NO (mg/L) -2-4-3塘水DK13 河水DK39 河水DK115 河水QK1 河水QK10 河水QK18 河水QK38 河水QK45 河水QK59 河水QK80 河水QK110 河水QK114 腐蚀性等级 39.50 38.43 230.57 26.50 47.33 28.40 24.61 44.49 45.81 374.82 159.02 496.92 无 7.45 7.38 7.18 6.09 6.44 6.85 7.24 7.25 7.28 6.92 7.23 7.19 0.00 0.00 5.24 39.38 26.84 13.65 5.56 5.12 4.58 8.86 5.06 6.50 中等 4.70 2.82 2.58 3.71 1.93 3.99 3.32 3.69 3.66 2.62 3.22 2.23 34.57 32.74 257.32 26.47 10.78 32.27 20.09 51.51 49.22 264.49 191.15 370.32 弱 154.76 373.39 3850.30 129.87 130.17 114.84 106.37 560.62 564.82 4082.56 2985.65 5782.80 分解类 pH值 侵蚀性CO2 (mg/L) HCO3 (mmol/L) -结晶分解复合类 Mg+NH4 (mg/L) 2++ 4.3地下水
据钻孔揭露，场地地下水主要赋存于第四系海陆交互相沉积层及基岩风化裂隙中，属浅层孔隙型潜水及裂隙水。孔隙含水层主要由②1淤泥、②3淤泥质土、②4细砂、②6中粗砂组成。其中细砂、中粗砂富水性最好，具强透水性，其渗透系数约10-2cm/s ～10-3cm/s；淤泥及淤泥质土为微透水层，其渗透系数约10-6cm/s～10-9cm/s；其余土层属弱含水层或相对隔水层，透水性一般较差，其渗透系数约10cm/s～10cm/s。基岩裂隙水主要赋存于基岩风化带中，富水性一般较差，仅在破碎岩石地段富水性较好，上部残积土层厚度较大，且一定程度上起到了相对隔水作用，因此基岩裂隙水在局部略具承压水特征。 沿线地下水主要接受大气降水、地表水的垂向补给和地下水体的横向渗透补
-5
-6
Cl+SO4+NO3 (mg/L) -2--QK6 QK12 QK15 QK42 QK63 LK20 LK81 腐蚀性等级 224.80 47.70 85.19 76.86 230.57 62.47 111.22 无 7.45 7.35 7.38 7.45 7.30 9.93 7.38 0.00 0.00 0.00 0.00 3.04 0.00 0.00 无 7.02 7.87 5.47 6.47 2.93 1.94 3.22 85.32 68.02 98.57 43.61 170.32 56.48 174.27 无 1435.70 365.02 1115.28 440.63 3275.82 934.09 2632.42 3 4 5 6 7 按《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D中有关规定判定，沿线地下水对混凝土结构无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。
按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版）中有关规定判定，沿线地下水对混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水环境下对钢筋混凝土结构中
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东莞市虎门镇长堤路市政工程·工程地质勘察报告 的钢筋具微腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋具中等腐蚀性。
因勘察期间时间短暂，不能获得地下水的常年水质状况，考虑到地表水及地下水水质易受自然、人为等因素影响，故建议参考本地水文或环保部门所掌握的对于该地区常年的水质变化情况，以便进行更准确的抗腐蚀设计。
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001，2008年版），同时参照东莞市建设局文件《关于我市工业与民用建筑工程设计抗震设防烈度取值的通知》（东建字【2004】32号），虎门镇抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组，设计特征周期值为0.45s，建筑物应作相应的抗震设防。
等效剪切波速计算成果表
表5.1 层号 ①1 ①2 ②1 ②2 土层名称 杂填土 素填土 淤泥 粉质黏土 淤泥质土 细砂 粉质黏土 中粗砂 粉质黏土 粉质黏土 砂质黏性土 砂质黏性土 全风化砂质泥岩 全风化花岗岩 剪切波速 Vs(m/s) 140 120 100 180 100 160 150 240 230 240 240 280 380 400 孔号 LK24 LK56 LK126 LK172 LK200 DK33 DK86 等效剪切波速Vse(m/s) 116.05 128.94 112.04 105.63 112.22 125.94 108.11 117.88 119.14 157.08 145.04 100.00 109.62 121.09 do(s) 11.30 19.10 20.00 20.00 18.00 16.00 20.00 20.00 20.00 13.50 20.00 20.00 20.00 20.00 土的 类型 中软土 软弱土 软弱土 软弱土 软弱土 软弱土 软弱土 软弱土 软弱土 中软土 中软土 软弱土 软弱土 软弱土 场地 类别 Ⅱ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅱ Ⅱ Ⅲ Ⅲ Ⅲ 5. 地震效应
5.1场地有利、不利地段的划分
拟建工程沿东引运河及太平水道岸线修建，位于海陆交互相冲积平原地貌，沿线大部分地段下伏软土层淤泥及淤泥质土，且软弱土层分布厚度较大。据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001，2008年版）表4.1.1划分，沿线场地位于对建筑抗震不利地段。 5.2场地类别
据《建筑抗震设计规范》（ GB50011-2001，2008年版），结合当地经验估算场地内各土层的剪切波速与等效剪切波速，计算公式如下：
n②3 ②4 ②5 ②6 ②7 ③ i
si
DK154 DK162 QK12 QK46 QK67 vse＝d0/t （4.1.5-1）和 t＝
?（d/v） （4.1.5-2）
i?1④1 ④2 估算的剪切波速与等效剪切波速计算结果见表5.1。根据计算结果，场地地面以下20m范围内等效剪切波速为100.00m/s～157.08m/s，结合地基土分布特征及成因条件，场地土类型以软弱土为主，局部为中软土；场地覆盖层厚度普遍大于15m、小于80m，建筑场地类别综合为Ⅲ类。 5.3抗震设防烈度
本地区历史上没有破坏性地震记录，自1970年广东省建立地震台网观测之后30多年以来，所记录到大于2级的地震有12次，最大均不超过3级，评价场址周围地震活动性属较弱。
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⑤1 ⑥1 QK110 QK117 5.4砂土液化评价
拟建工程沿线下伏20米范围内大部分地段分布有饱和细砂②4及中粗砂②6。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）第4.3.4-1及4.3.4-2条计算可知，沿线工程场地内饱和砂土细砂②4层在7度烈度地震作用时大部分地段会产生轻微液化，局部地段会产生中等液化；粗砂②6层在7度烈度地震作
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东莞市虎门镇长堤路市政工程·工程地质勘察报告 用时不会产生液化，综合判别沿线工程场地液化等级为中等。具体判别计算成果详见附表5“砂土液化判别成果表”。 5.5不良地质作用及特殊性岩土 5.5.1不良地质作用
据本次勘察，拟建道路工程沿线地形整体较平缓，未发现岩溶、滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉陷等不良地质作用。此外，桥梁范围未见边岸崩塌等现象。 5.5.2特殊性岩土
本次工程场地内揭露到的特殊性岩土为填土、软土、残积土和风化岩。 1）、填土
①1杂填土结构松散，性质差，不宜利用；①2素填土呈松散～稍密状态，土质不均匀，具孔隙比大、高压缩性等特点，未经处理不宜直接利用。①3淤填土结构松散，性质差，局部分布。
2）、软土
②1淤泥及②3淤泥质土具高压缩性，低强度等特点，为工程沿线的主要软土层。软土层分布在本工程的大部分区域，且分布厚度较大，呈流塑～软塑状，具有天然含水量高、高压缩性，土的力学强度低，变形速率大且稳定时间长等特点，工程性质差，尤其在地震作用及振动荷载作用下，易产生软土震陷、侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质灾害，对路基及构造物的稳定性影响较大。
3）、残积土
③粉质黏土为砂质泥岩风化残积土，④1、④2砂质黏性土为花岗岩风化残积土，均呈可塑～硬塑状态，其土质不均，承载力一般～中等，遇水易软化，基础施工时应注意防止地表水及雨水浸泡破坏地基土的原状结构。
4）、风化岩
⑤1全风化砂质泥岩、⑤2强风化砂质泥岩、⑥1全风化花岗岩和⑥2强风化花岗岩均具有遇水易软化、崩解，承载力骤降等特性，基础施工时应注意防止地表水及雨水浸泡破坏地基土的原状结构。
6.工程地质评价
6.1场地稳定性评价
据广东省地图出版社1995年出版的《广东省自然灾害地图集》中《广东沿海活动断裂与地震震中分布图》（1∶300万），场区内无区域活动性断裂通过，在钻探揭露范围内亦未发现可影响该场地稳定性的不良地质现象，场地内特殊性岩土为填土、软土、残积土和风化岩；勘察中未发现墓穴、暗浜等对工程不利的埋藏物。场地属基本稳定区，适宜本工程的建设。 6.2岩土层工程性质评价
根据各岩土层的岩性特征，结合野外鉴别、标准贯入试验结果、室内土工试验结果，对各地基土（岩）层评价如下：
①1杂填土：多为松散状态，且成份较复杂，性质差，不宜利用； ①2素填土：多为松散～稍密状态，该层土多数未经压实处理，不宜直接利用；
①3淤填土：结构松散，性质差，不宜利用；
②1淤泥：流塑，承载力低，力学性能差，具高压缩性，沿线场地内大部分地段均有分布，为本场地的主要软土层，需进行软基处理；另外，现状为东引运河、太平水道及鱼塘地段，表层普遍存在厚约0.50～2.00m的河泥或塘泥，因其上部无填土层覆盖，为新近沉积，且在地表水流的长期冲刷作用下，其力学性质极差；
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东莞市虎门镇长堤路市政工程·工程地质勘察报告 ②2粉质黏土：可塑，承载力一般，具中等压缩性，该层仅局部地段分布，在其分布埋藏较浅且具有一定厚度地段可作为拟建路基的天然地基浅基础持力层；
②3淤泥质土：流塑～软塑，承载力差，具高压缩性，该层为拟建工程的主要软弱下卧层；
②4细砂：稍密，工程力学性能较差，强度低；
②5粉质黏土：软塑，承载力较差，具中等偏高压缩性，厚度一般较小，局部地段分布；
②6中粗砂：稍密～中密，工程力学性能较好，强度较高，但分布不稳定，局部缺失；
②7粉质黏土：可塑，承载力一般～中等，具中等压缩性，埋藏一般较深，在其分布埋藏较浅地段可作为拟建路基的天然地基浅基础持力层。
③粉质黏土：可塑，承载力一般～中等，具中等压缩性，在其分布埋藏较浅地段可作为拟建路基的天然地基浅基础持力层。
④1粉质黏土：可塑，承载力一般～中等，具中等压缩性，在其分布埋藏较浅地段可作为拟建路基的天然地基浅基础持力层；在其厚度较大处可作为拟建堤防工程的摩擦桩桩端持力层。
④2粉质黏土：硬塑，承载力中等，具中等压缩性，在其分布埋藏较浅地段可作为拟建路基的天然地基浅基础持力层；在其厚度较大处可作为拟建堤防工程的摩擦桩桩端持力层。
⑤1全风化砂质泥岩：工程力学性能好，承载力较高，仅个别孔分布。 ⑤2强风化砂质泥岩：工程力学性能好，强度高，在其分布埋藏较浅地段可作为拟建路基的天然地基浅基础持力层；埋藏较深的地段可作为拟建堤防工程的桩基础持力层。
⑤3中风化砂质泥岩：工程力学性能好，强度高，埋藏较深，是拟建桥梁良好的桩基础持力层。
⑥1全风化花岗岩：承载力较高，在其分布埋藏较浅地段可作为拟建路基的天然地基浅基础持力层；埋藏较深的地段可作为拟建堤防工程的桩基础持力层；在其厚度较大处，可作为拟建桥梁的摩擦桩桩端持力层。
⑥2强风化花岗岩：工程力学性能好，强度高，在其分布埋藏较浅地段可作为拟建路基的天然地基浅基础持力层；埋藏较深的地段可作为拟建堤防工程的桩基础持力层；在其厚度较大处，可作为拟建桥梁的摩擦桩桩端持力层。
⑥3中风化花岗岩：工程力学性能好，强度高，埋藏较深，是拟建桥梁良好的桩基础持力层。
⑥4微风化花岗岩：工程力学性能好，强度高，埋藏较深，是拟建桥梁理想的桩基础持力层。
综上所述，按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）及广东省标准《建筑地基基础设计规范》（DBJ15-31-2003）及其它相关规范的有关规定，参考东莞地区经验，提出本工程场地各岩土层岩土工程设计参数建议值见表9.1。
7. 工程评价及设计建议
7.1道路工程评价及设计建议 7.1.1路基设计建议
根据本次勘察结果，拟建道路表层大部分地段分布人工填筑土层，其下多为流塑状的淤泥及淤泥质土，部分路段下卧有可塑～硬塑状风化残积土及强风化砂质泥岩或强风化花岗岩。根据拟建工程的道路等级，对道路路基建议如下：
1）、对于分布有淤泥及淤泥质土的路段，视软土层的埋深及厚度，建议采
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东莞市虎门镇长堤路市政工程·工程地质勘察报告 用挖除换填、抛石挤淤、水泥搅拌桩复合地基处理方案或采用CFG桩、素混凝土桩复合地基处理方案；对于未分布有淤泥及淤泥质土的路段，直接以可塑～硬塑状风化残积土及强风化岩作为拟建道路的路基持力层；对素填土层较厚处，建议视填土的厚度采用分层碾压或夯实的处理方案，以处理后的地基土作为拟建道路的路基持力层；对杂填土建议挖除换填处理。
2）、对于穿越鱼塘、河道部分的路段，建议将表层塘泥或河泥清除，回填黏性土（水下部分采用水稳性较好的碎块石、砂砾等为填料）。对下卧层为可
足有关规范或设计要求。当路基处于软硬交接的地基基础上时，宜采用相应的技术防护措施，以减少沉降差异的影响。 7.1.2地基土、石工程分级
根据拟建道路设计标高及设计要求，难免对原有地形进行开挖，按《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录B划分，地基土、石分级见表7.1。
土、石工程分级一览表
表7.1
层 号 ①1 杂填土 Ⅱ级 普通土 ①2 素填土 ①3 淤填土 ②1 淤泥 Ⅰ级 松土 ②2 粉质黏土 ②3 淤泥质土 ②4 细砂 Ⅱ级 普通土 塑～硬塑状风化残积土及强风化岩的路段，采用分层回填碾压黏性土作为路基；对分布有淤泥及淤泥质土的路段再采用水泥搅拌桩复合地基处理方案。填方厚度较大时可直接抛石挤淤，采用粗颗粒材料水下回填，水位以上采用黏性土回填形成路基。
3）、沿线挖除换填地段，开挖土层主要有杂填土①1、素填土①2，局部地段为淤泥②1、淤泥质土②3。沿线场地较平坦开阔，建议对填土层采用放坡开挖或分级放坡开挖，坡度允许值建议杂填土采用1∶2.50、素填土采用1∶2.00。对填土层较厚或分布有淤泥、淤泥质土等软弱土层的路段，建议采用水泥搅拌桩或钢板桩进行支护。开挖后应及时进行碾压回填，并在坑内、坡体设置相应的排水沟、集水点及导流槽以减少水体对路基的影响。
4）、拟建道路里程桩号K6+920～K7+540段左侧现状存在高约2～20m的边坡。根据现场实地踏勘，该边坡土层主要由残积砂质黏性土及全、强风化花岗岩组成，其工程地质条件相对较好，且场地开阔。建议采用自然放坡或分级放坡开挖，坡度允许值建议砂质黏性土1∶1.25、全风化岩1∶1.00、强风化岩1∶0.75。由于强风化岩裂隙发育，坡面应采取有效的防护措施，如喷射混凝土等，必要时可采用挡土墙支护，以防止边坡岩石碎落、崩塌。
拟建道路路基应分层铺筑碾压回填，均匀压实，填料的CBR、压实度应满
岩土名称 土石等级 土石分类 层 号 岩土名称 土石等级 土石分类 层 号 岩土名称 土石等级 土石分类 ②5 粉质黏土 Ⅰ级 松土 ②6 中粗砂 ②7 粉质黏土 ③ 粉质黏土 ④1 砂质 黏性土 ④2 砂质 黏性土 ⑤1 全风化 砂质泥岩 Ⅲ级 硬土 Ⅱ级 普通土 ⑤2 强风化 砂质泥岩 Ⅳ级 软石 ⑤3 中风化 砂质泥岩 Ⅴ级 次坚石 ⑥1 全风化 花岗岩 Ⅲ级 硬土 ⑥2 强风化 花岗岩 Ⅳ级 软石 ⑥3 中风化 花岗岩 Ⅵ级 坚石 ⑥4 微风化 花岗岩 7.1.3环境水的影响及路基排水建议
拟建道路沿线水系较发育，水量较为丰富，设计路基均位于沿线河流防洪控制高程以上，地表水对路基等构筑物影响小；沿线地下水位较浅，但设计道路一般由填方形成路基，地下水对路基构筑物影响不大，但对道路管沟等有一定影响。建议在路堤坡体设置泄水孔排水，坡面采用植被或浆砌石护坡；对路堑边坡建议在坡顶设置截水沟、坡底设置排水沟排水，坡面采用植被或浆砌块
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