中铁十四局局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-3项目部 环保水保施工组织设计
环保水保施工组织设计
一、编制依据
1、新建云桂铁路（广西段）YGZQ-3标段施工总承包《招标文件》（招标编号：JS2010-055）。
2、新建云桂铁路（广西段）YGZQ-3标段施工总承包招标补遗和答疑书。 3、国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。
4、近年来铁路、高速公路、水利等类似工程环保、水保施工经验。 5 、施工总承包合同。
6 、新建云桂铁路广西有限责任公司指导性施工组织设计。 二、编制范围
云桂铁路YGZQ-3标段，正线起止里程DK138+000～DK174+800，长36.35km。、路基施工及防护、桥涵施工及防护、坡燕梁场建设及制梁、隧道施工及弃碴场、轨道(含DK225+100- DK475+200）施工、临时设施及生产生活区建设及其它因施工影响的区域。
三、编制原则
1、遵循招标文件的原则。按招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制，实现合同的各项要求。
2、遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，细化环水保措施与方案。
3、坚持“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”的原则。使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”。
4、严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环
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境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。
四、工程环境概况 （一）地形地貌
全线地势由西北向东南倾斜。在地势上跨越了不同高程的两级阶梯，它们分属广西盆地和云贵高原两大地貌单元。南宁至百色属广西盆地，广西盆地由一系列北西向排列的构造盆地组成，先后包括南宁、杨美镇、隆安、雁江及百色等五个盆地。线路走行于盆地内的邕江、右江宽谷中，以开阔的冲积平原为主，盆地边缘有丘陵或缓丘谷地分布。
百色至省界段，线路进入高原与盆地间的斜坡地带，即两大地貌单元的过渡区—云桂山地，沿线地形起伏剧烈，山势巍峨，重峦叠嶂。
（二）气候
本线所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。从南宁至省界，地形起伏较大，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在着一些差异。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少严寒，雨量稀少。年平均气温不低于21℃，最热7月，月均最高气温28～33℃；最冷为1月，月均最低气温9.7～13.4℃之间，年日照1500～1900小时，年均降雨量在1229mm。
（三）水系
本区河流水系主要为珠江水系。地表水主要为邕江水、左江水、右江水、河水及塘水等；地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三类。
⑴地表水
线路所经地区地表水纵横交错，水网密布。流量受大气降水控制，随季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄，最终汇集于江、河中。
⑵地下水
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①第四系孔隙水：沿线河谷阶地、河漫滩和丘陵、山地的坡麓带以及山间沟谷、洼地、溶原、盆地中，分布有较为广、厚的坡残积、冲洪积、坡洪积和湖积等各类成因的松散覆盖层。冲洪积、湖积砂层、卵碎石补给源较丰富，且埋藏较浅，含丰富的孔隙水。坡洪积、坡积、残积黏性土含水量相对较少。山坡坡麓堆积层地下水多沿堆积层与基岩接触面渗出，水量甚小。孔隙水直接接受大气降水或河水的补给，并向较低洼处排泄，水随季节变化明显。
②基岩裂隙水：沿线碎屑类沉积岩分布地区，岩层受区域地质作用影响，节理裂隙较发育，可储存一定量的地下水，但本线河谷切割较深，风化层较厚，其排泄较快，地下水埋藏较深，主要表现为风化裂隙水，且储水量较小。泥岩、页岩透水性差，属弱含水层，为隔水层。地下水主要发育在大断裂带附近、裂隙密集带、背斜两翼或向斜构造中，形成局部的强含水带，略具承压性。基岩裂隙水主要接受大气降水补给，向低洼沟槽处排泄。
（四）植被
本标段所经地区农业开发历史悠久，森林植被极为丰富，主要分布在低山丘的上部、河谷两旁、农田灌网四周及村镇周围和铁路公路两旁，多为亚热带阔叶～常绿阔叶混交混叶林。沼泽植被分布于江湖沿岸、低洼湿地；水生植被主要分布于湖泊、溪沟、池塘内。林木覆盖分布不均，平原地区林木覆盖率较低，山区林木覆盖率高。
五、环保、水保工作方针与目标
（一）环保、水保工作流程（见下页）
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框图一环境保护与水土保持管理工作流程（1）项目环水保主要目标、指标（2）建立健全体系、组织机构1、项目环水保工作策划（3）阶段性（年度）环水保工作计划（4）环境因素识别、管理方案（5）重大环境因素登记 (1)核算共作量、环保措施费用落实（2）特种设备获得准用证2、与环水保相关的资源保证（3）劳务协作资质合法、协议明确（4）管理人员到岗、责任到位（5）环保设施、警示牌布置到位（1）分部分项工程环水保技术措施3、环保组织方案、应急响应预案（2）重大环境因素应急响应预案（1）会议培训交底等签字手续（2）会议培训交底的内容资料（1）班组、作业队、作业工区、工区自检4、会议、培训教育、技术交底（2）班组工区发现隐患报告5、环水保工作检查、验收N（3）问题隐患整改反馈（4）项目部每月环水保检查、奖罚合格？Y（5）有关主管部门环水保检查（1）工点环保员现场监督（2）专、兼职环水保监督员现场监督6、按章操作N（1）事故报告违章、事故？（2）事故报表（月报、年报）Y7、阶段性总结、评审（1）月度、年度环水保工作总结（2）向有关主管部门的汇报8、类似工程项目推广、应用注：上图的虚线左边为工作流程，右边为各流程对应的工作内容。
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（二）环保、水保工作方针
贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，采用国际先进的高速铁路环保技术和严格的施工期环保水保管理措施，切实落实《环境影响报告书》、《水土保持报告书》及相关批复意见中提出的各项环保要求。
（三）环保、水保工作目标
环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，创造自然环境美好的高速铁路。环水保工作主要目标、指标控制详见（表一）、重要环境因素控制清单及管理方案详见（表二）。
六、环保、水保的重点内容
（一）生态环境保护 1、水土保持
（1）取土场的水土保持 沿线各取土场的水土保持工作。 （2）弃（碴）土场的水土保持
主要包括路基工程和隧道工程的弃方场地（如基底清表弃土、地基搅拌
桩臵换土）、桥梁钻孔泥浆、挖基弃土（渣）、隧道弃土（渣）场地的水土保持工作。
（3）施工作业场地的临时水土保持
主要包括路基工程的施工作业（如路堤填筑和预压、路堑开挖）、桥梁钻孔和基坑开挖作业、隧道开挖作业、施工便道的填筑作业的水土保持工作。
2、农业生态环境保护 （1）耕地资源的保护
主要是沿线施工临时用地（耕地）的控制，不占或尽量少占农田，充分
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