布置有机械式应急停车手柄，熟悉并牢记这些按钮、手柄的作用和操作方法，是保证安全的重要一面。
5．以一丝不苟、精益求精的工作作风，不断地总结、积累经验，加强对设备运行中的巡回检查，从柴油机运行的速度、声响异常和转速变动趋势做出快速准确的判断，并作出正确的处理措施。
通过以上具体措施的落实，在防止16V240柴油机飞车事故发生这一环节，我们取得了有效的成果：在“新海鲤”轮3个多月的施工中，我们早期发现了二起该类故障，通过上述方法，及时有效地避免了飞车事故的发生。但由于16V240柴油机设计中存在的超速、飞车保护系统缺陷：当发生飞车事故时，柴油机所具有的保护手段，只是将油门总杆瞬间推向零位，由于前述存在的漏洞，即当任何一缸高压油泵齿条卡在了最大供油位置或弹簧杆意外松脱，飞车保护或手动应急停车装置动作，油门总杆在被推向停车位置的同时并不能保证将发生故障的某一缸高压油泵齿条一并推向零位，柴油机转速仍有可能失去控制。
为彻底杜绝16V240柴油机发生超速飞车的可能性，在不断实施、完善上述措施的同时，我们另辟思路，将着手对柴油机燃油供给和进气系统进行技术改造，增加一套独立于油门总杆的柴油机飞车保护设备，使柴油机飞车保护系统保护动作触发后，切断柴油机燃油和进气的供给，实现柴油机多方位的超速保护措施，全面提高柴油机运行的可靠性。方案实施的技术路线如下：
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1. 将柴油机电动燃油供给泵的控制系统与柴油机的飞车保护系统实现电气连锁：当柴油机飞车保护装置被触发时，同时控制燃油供给泵停止，切断其向柴油机的燃油供给，使柴油机及时停机。 2. 在二台增压器压气机出风口增设应急切断风门，当发生飞车时，使该风门关闭，切断柴油机的进气供给。
实现这两步以后，就可避免单一性飞车保护停车的不足，从油、
气二方面断供，保证柴油机可靠停车，彻底杜绝飞车事故的发生。
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