龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn
基于fingerprint（指向图）的航空发动机状态监控分析
作者：梁银龙
来源：《中国科技博览》2017年第23期
[摘 要]本文对V2500发动机状态监控主要是通过运用V2500发动机状态趋势图和EHM软件生成的指向图进行分析，针对不同的参数变化的大小以及变化的比例，做出对V2500发动机状态的判断以及对其的健康管理。 [关键词]发动机；监控；故障
中图分类号：R204 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）23-0252-01
发动机是飞机的心脏，对其进行监控非常必要。随着飞行参数系统的大量安装，利用其记录的数据，如发动机的转速、温度等，采用有效的数据处理方法，对发动机的工作状态进行监控，对于发动机的维修及早期发现事故征兆，无疑是一种投资少、见效快的新途径。本文应用时序分析的方法，对发动机的输出参数进行建模、分析，并对参数变化规律进行了拟合，提出了一种飞机发动机状态监控的新方法。
V2500发动机运行的时候，通过各类探头以及部件得出实时的参数，主要收集的参数是EGT、FF（fuelflow）、N1、N2，将参数输入EHM软件，生成参数的指向图，对比标准状态的状态参数图，即可以得出实时的V2500发动机是否健康运行。若是发动机不正常运行，可以通过指向图进行故障的分析和判断，给维护工作带来了良好的指导作用。
通过对发动机性能变化趋势进行分析，不仅可以了解发动机的性能状况，而且可以判断出一些发动机系统故障，如指示系统故障、放气系统故障等。以下结合实例对常见性能值趋势变化进行分析。民用航空发动机性能状态监控是保证飞行安全的重要手段，但目前发动机性能状态监控主要以视情维护为主。 1 V2500发动机典型的故障分析
根据发动机状态趋势图诊断：该发动机的EGT和FF（燃油流量）参数在九月底和十月初突然的升高。高压转子转速在平均值的范围内缓慢的下降。 趋势报告图（图1）：
由趋势图显示可见，从10月1号开始，ACC（主动间隙控制）活门出现故障，导致从95年10月10号开始，直到96年2月7号，EGT偏高了将近30℃，燃油流量FF偏高了4.5%，