港口企业开展金融物流的所面临风险与防控
金融物流作为新兴物流业务模式是一个使得第三方物流嵌入物流产业链的非常好的方式。但是任何行业都是风险与利益并存的，并且利益越大，伴随的风险也越大。金融业务属于风险最大的几种行业里的一份子，物流金融不可避免的也继承了这种金融业务的高风险因素。
一、 所面临的几种风险
1、运营风险：运营方面的风险是每种物流业务都会面临的一种风险。作为刚刚涉入金融业务的大连港，因其要深入客户物流供应链中提供多元化的服务和全程监控而更加增加了运营的风险性。从仓储、运输到与银行和客户之间的往来甚至和客户供销商的接触，运营风险无处不在。东北的运输环境和大连港相关物流集疏运体系还没有达到精细发展的阶段，基本仍是粗放发展，这使得运营风险问题更为不可被忽视。
2、技术风险：在大连港提供金融物流服务时因为缺乏足够的技术支持而引起的风险属于技术风险。比如价值评估系统不完善或者评估技术不高，对质押货物的估值存在较大偏差，造成相应的损失；网络信息技术的落后造成信息不完整、业务不畅，使得一些突发问题不能及时解决造成货物损失赔偿的风险等。
3、内控风险：几乎所有的企业都存在这个风险。金融物流业务刚刚开展的时候由于人员素质基本持平、管理方面相对严格等原因内控风险并不高。但随着业务的深入发展，人员素质的参差不齐，金融、物流等相关部门墨守成规，决策者的决策失误，安全管理、监督检查的日益松懈使得内控风险日渐明显。以以往的经验来看，内控风险往往会给整个业务体系造成很大的损失。
4、环境风险：指外界的行政和相关体制的稳定性，政策法规制度是否能够提供有力支持，经济环境的是否稳定，通货膨胀，港口企业的年度业务重点等决策等等因素。
5、安全风险：在大连港的物流金融业务流程中，质押物在被质押期间的各种损失必须有金融物流提供商也就是大连港负责，因此质押物保存的设施能否有
效防止货物损坏、变质，仓库的安全，员工的诚信，以及提单的可信度等问题都要加以考虑。安全风险也包含了港口在从事金融物流业务时的企业诚信度，即能否给货主提供安全放心的货物仓储保障和优质的质押担保。
6、市场风险：主要是指质押物在质押期间的保值能力，包括质押物随着市场价格的上下波动，货币汇率造成的变现能力改变等。
7、法律风险：主要是合同的条款规定和对质物的所有权问题。由于大连港业务涉及的质物所有权一般在银行、融资客户、港口甚至是上下游厂商等多方主体间转移，若不能鉴定质物所有权的转移点，就容易发生对质物所有权的纠纷。还有，金融物流是一个新的金融类、物流类概念，相关法律尚未健全，因此业务出现法律纠纷的几率很高。
8、信用风险：包括货物的所有权是否合法，客户单方面的诚信度等。 二、相应的风险防控措施
1、港口应尽量与客户签订长期合作协议，成为长期的业务合作伙伴。我们应在对客户充分了解后为其提供长期的物流金融服务，并且根据客户特点提供相应的合作内容。这种长期合作关系，可以有效降低相关的风险。充分了解融资企业和市场情况后，我们对企业、市场、商品的价值、企业的运营情况都有相应的了解和评估，了解的方面具体应包括：抵押物的规格、型号、质量、原价、净值、销售区域、承销商情况和相关货种市场情况等等。
2、加强对客户的信用管理。现代企业的核心管理内容之一就是信用管理，信用作为买卖双方交易完成的根本保障，构成了合作关系的最重要基础。我们要通过对客户的资料收集，建立客户资信档案管理，对客户资信调查管理，对客户进行信用分级，对合同与结算过程中的信用风险进行有效防范，对信用额度进行核查等几方面的管理，对客户进行全方位的信用管理。
3、与银行等金融机构建立长期合作关系。通过与银行建立合作关系，取得银行的信用，可以有效地解决在金融服务中的效率问题。争取银行的统一授信，也就是银行把贷款额度直接授权给大连港，再由港口根据客户的需求和条件进行质押贷款和最终结算。港口向银行按企业信用担保管理的有关规定和要求提供信
用担保，并直接利用这些信贷额度向客户提供灵活的质押贷款业务，银行则基本上不参与质押贷款项目的具体运作。这种方式在一定程度上减少了金融服务风险。
4、港口要通过与金融合作伙伴的密切合作，加强双方的信息沟通，形成市场资金反馈系统。根据物流链的实际情况，确定和优化物流系统中各个环节的资金成本，减少盲目的资金投入，避免市场信息不足造成的浪费。
5、一切风险防控都离不开完善可靠地数据信息处理系统。要建立合理、合适的信息处理系统，真正的从大量的信息里挖掘出对决策制定有支持的数据。 金融物流作为新兴的物流链业务，风险的存在是不可避免的，相对的它存在的风险性也是比较高的。我们要正视风险，不逃避，能够真正从根本上防范于未然，正面面对各种客观事实带来的各种风险，努力规避各种因为主观因素如缺乏管理或者人员疏忽而造成的风险。加强金融物流体制管理，有效地做到对风险的防控。