出部分为中停影响、施工影响、外局影响、其他影响等在列车始发站开车后至到达终到地点前产生的致使列车延误的所有延误因素。
（3）图定在站停留时间包括到达至入段时间、出段至开车时间。按照“呼铁师函〔2011〕376号”文件《列车运行图技术资料》（附件1）及“呼铁师函〔2012〕324号”规定的作业时间作为分析的依据（应注意机型的不同）。
（4）图定站折作业时间一律为60分钟。自机车乘务员接班插卡时间起至开车时间。（各运用车间根据本段或公寓距离车站走行时间,规定出勤至接车辅助作业时间,卡控机车乘务员接班时间间）。
2.机车乘务员实际一次乘务作业时间中相关环节实际作业时间与图定时间的差即为影响超劳时间。
3.核对《列车运行图技术资料》时应明确的基本概念：包集、包惠、包西线配属机车技术资料中所指本段为包西段内，折返段为配属机车在机车固定交路上进行入库整备的折返段。如：乌海西、惠农等；临策线配属机车所指本段为临河库内，折返段为额济纳折返段；包白线配属机车所指本段为包北库内，折返段为白云鄂博折返段。
（三）分析时限 日常分析
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1.调度室、派班室夜班退勤调度员应于每早交班前将24小时内登记机车乘务员单趟超劳情况进行汇总，在早交班会汇报。具体汇报内容为：
（1）白班超劳班数； （2）夜班超劳班数； （3）24小时总班数
（4）最长超劳机班具体超劳原因；
（5）当日超劳率（超劳班数÷退勤总班数）。
2.各运用车间应将前日16:00至本日16:00间调度室或派班室超劳登记情况汇总至超劳统计表内，由指定人员进行重点分析，分析造成超劳的具体原因。对超劳超过四小时的机班要单独建立统计表统计，并进行重点分析，对造成超劳的具体原因，包括自身原因以及运输组织、结合部管理等外部原因查明，上报运用科。
3.运用科负责汇总全段日超劳情况，并进行抽样核实，将总体情况上报段总值班、主管副段长。
周、旬分析
1.周分析务必于周五早10：00前、旬分析于10、20、30日早10:00前将统计表、超劳登记表发至运用科邮箱。
2.周、旬分析主要对本周或旬总体超劳情况进行汇总，分别建立超劳统计表、超劳4小时专项统计表。
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3.周、旬分析必须对本车间登记超劳机班中最长超劳机班进行详细分析。
跨月分析（报部重点分析）
1.跨月分析报表必须在每月20日下午18点前将上月20日至本月20日登记单趟超劳情况按表格填报内容要求详实上报。
2.跨月分析除填写相关表格内容外，并应简要分析产生超劳的重要因素及采取的控制措施。
月分析
汇总分析本月产生的全部超劳班数。并进行简要分析造成超劳的重要因素及采取的控制措施。
（四）数据登记、统计规定 1.退勤班数统计：
（1）在本派班室退勤由退勤调度员统计，在异地退勤由住寓值班干部根据入寓登记情况进行统计。
（2）包西运用车间包集线下行、包西线上行退勤班数由总调度室退勤调度员统计，包集线上行、包西线下行退勤班数由住寓干部根据入寓登记情况统计。
2.超劳班数统计：
（1）总调度室负责包集线下行、包西线上行机车乘务员超劳情况的登记，包西运用车间负责统计，其他运用车间由所属派班室进行统计。
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（2）各运用车间应在住寓干部值班室设臵机车乘务员超劳登记簿，超劳机班一律在公寓值班干部处登记。
（3）各运用车间可根据本部位实际自行规定住寓干部上报当日退勤班数、超劳统计情况的时间，但必须保证当日超劳分析的完整性。
（五）分析要求
1.必须严格超劳登记工作的盯控。确保全面掌握机车乘务员超劳详细情况，结合人员、机车运用查摆由于机车乘务员超劳对机车运用、人员运用造成的影响。
2.超劳范围较大、超劳影响时间较长时必须高度重视。超劳率超过10%及超劳时间超劳4小时机班达到1班以上时，要进行重点分析，必须保证分析统计情况的详实，并及时上报运用科。
3.明确途中换班超劳时间界定标准。对途中换班机班，超劳时间为出勤时间至换班车站停车时间再附加30分钟辅助作业时间的总和，减去法定单趟作业时间，为该班的实际超劳时间，在站等待换班的其他时间计入工时，但不计入超劳时间。
四、超劳预防控制措施 （一）趟车超劳预防措施
1.机车乘务员劳动和休息时间须严格执行《铁路机车运用管理规程》的规定。
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2.机车乘务员待乘强休要严格落实铁路局关于出乘前强休的有关规定，派班调度员严格掌握，发现不符合强休规定时禁止出乘，车间值班干部按时查岗，发现问题及时处理。
3.机车调度室计划调度员接到铁路局调度所机车调度员下达的日（班）计划，必须认真核对，严禁出现图定机车乘务员一次连续工作时间超过规定时间的超劳机车交路计划，并及时将计划发至相关机务派班室。
4.派班调度员严禁以日（班）计划作为乘务员叫班依据。铁路局机车调度员阶段计划确定下达后，派班调度员通知叫班前要结合TDCS系统终端显示的列车实际运行情况，与局调度所机车调度员联系核对，及时调整机车阶段叫班计划，正确掌握机车到达、开行时间，准确叫班。遇阶段计划变更或接到列车晚点通知时，派班室派班调度员须及时调整乘务员叫班时间，采取适当办法，安排乘务员待乘室休息，严禁提前办理出勤延长辅助作业时间。
5.计划调度员在通知叫班前须与列车调度员联系，确认列车运行位臵（机车停留位臵），及时通知派班调度员做到准确叫班，派班调度员在叫班前认真执行“一核一派一叫”制度以及有关细化措施。根本解决机车乘务员辅助待乘时间长的问题，进一步减少机车乘务员等车和其它辅助作业时间，严防机车乘务员超劳，尽量延长机车乘务员在家休息时间。
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