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第一章 绪 论 ......................................................................................................... 1
1.1 研究的意义 ................................................................................................. 1 1.2 国内外研究现状 ......................................................................................... 2
1.2.1 国外研究现状 ................................................................................... 2 1.2.2 国内研究现状 ................................................................................... 6 1.3 本文主要研究内容 ..................................................................................... 7 第二章 大型购物中心的功能及其交通特点 ....................................................... 9
2.1 大型购物中心的概念和发展 ..................................................................... 9
2.1.1 大型购物中心的概念 ....................................................................... 9 2.1.2 大型购物中心的发展 ..................................................................... 10 2.2 大型购物中心的功能和特点 ................................................................... 11 2.3 大型购物中心的周边交通特点 ............................................................... 12 第三章 大型购物中心周边路网的交通流预测 ................................................. 15
3.1 交通影响范围的初定 ............................................................................... 15 3.2 诱增交通量的定义及特点 ....................................................................... 18
3.2.1 诱增交通量的定义 ......................................................................... 19 3.2.2 大型购物中心交通诱增吸引的特点 ............................................. 20 3.4 背景交通量预测 ....................................................................................... 22 3.5 交通分布预测 ........................................................................................... 25 第四章 周边路网的交通量分配 ......................................................................... 28
4.1 交通分配方法 ........................................................................................... 28
4.1.1 交通分配的意义 ............................................................................. 28 4.1.2 常用交通分配方法 ......................................................................... 28 4.2 道路节点分配法的建立 ........................................................................... 31
4.2.1 道路节点分配法的原理 ................................................................. 31 4.2.2 道路节点分配法推导 ..................................................................... 33 4.3 道路节点分配法的准确性 ....................................................................... 37 第五章 大型购物中心的交通影响评价 ............................................................. 38
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吉林大学硕士学位论文 5.1 周边主要路段的影响评价 ....................................................................... 38 5.2 关键交叉口的影响评价 ........................................................................... 38 5.3 周边路网的影响评价 ............................................................................... 44 5.4 其它定性影响评价 ................................................................................... 45 第六章 大型购物中心交通影响评价实证分析 ................................................. 47
6.1 天地十二坊基本概况 ............................................................................... 47 6.2 交通影响范围初步确定及交通量预测 ................................................... 49
6.2.1 交通影响范围的初步确定 ............................................................. 49 6.2.2 周边路网交通量预测 ..................................................................... 50 6.3 诱增交通分配和影响范围的确定 ........................................................... 53 6.4 交通分配预测 ........................................................................................... 55 6.5 天地十二坊交通影响评价 ....................................................................... 58
6.5.1 周边主要路段的影响评价 ............................................................. 58 6.5.2 周边路网的影响评价 ..................................................................... 59 6.5.3 其他相关影响评价 ......................................................................... 59
第七章 结论与展望 ............................................................................................. 61
7.1 本人完成的主要工作 ............................................................................... 61 7.2 论文有待深入和研究的问题 ................................................................... 62 参考文献 ................................................................................................................. 63 致 谢 ..................................................................................................................... 66 摘 要 ....................................................................................................................... I Abstract.................................................................................................................. IV 导师及作者简介 ................................................................................................... VII
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第一章 绪 论 第一章 绪 论
随着我国经济的快速发展，城市化进程的加快，交通拥挤问题开始逐渐受到人们的关注。据有关资料统计，1995年我国民用汽车保有量为1040万辆，2006年我国汽车保有量为5000万辆。车辆的迅猛增加，使得城市交通拥堵、环境污染和交通安全成为目前国内各大城市面临的三大交通问题。以北京为例，在过去十年间北京汽车保有量翻了十倍以上，车辆平均运行速度严重下降，居民平均出行行程时间直线增加，严峻的形势使得北京市政府出台了抑制私家车数量的规定。但是近几年，交通拥堵问题依然是北京市政府的一块“心病”。在我国的其它一些城市，近几年大规模建筑项目的上马和大量人口的涌入，扩大了交通需求的增长速度。各大城市在过去的几年中修建了大量的道路用于满足运输需求，但是自2000年以后，城市土地资源的紧缺让人们清楚地认识到仅靠修建道路根本无法解决城市交通问题，所以土地资源的合理利用和城市交通规划被摆到了更为突出的位置，交通影响分析随之有了快速发展。
1.1 研究的意义
当城市建设新的开发项目时，有些大型设施将对项目周围乃至整个城市道路网的交通状况产生较大影响，导致道路网局部甚至全局的交通供需不平衡，引发交通拥挤加剧，交通事故增多，使道路服务水平下降。因此，在有限的道路资源情况下，有必要考虑城市建设对交通环境的影响，从而采取相应的措施防止某些地区产生交通拥挤现象。交通影响分析（Traffic Impact Analysis，简称TIA）就是在城市建设项目立项之前，分析项目对交通服务水平的影响程度及影响范围，进而确定保持交通服务水平不下降的对策，或修改开发计划方案，以减少项目建设对道路交通负荷的影响[1]。
大型购物中心（Shopping Mall）起源于国外，最早用于商品的直销，称之为“工厂直销店”，经过几十年的发展，这种直销店不仅吸引了国内顾客，同时也成为一种国际游人参观购物的文化景点，直销店本身也不断发展成为集购物、休闲、娱乐于一体的商业场所。购物中心的建设和发展，在发达国家后工业时代，经济从传统制造业向现代服务业转变，社会从工业化向信息化转变中
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吉林大学硕士学位论文 发挥了独特的作用。即使在今天，大型购物中心仍然是经济快速增长的产业之一，成为推动经济发展的动力。美国现有约47000多个大型现代购物中心，每年为政府带来近840亿美元的销售税。美国人每年在各种购物中心的消费额高达2万亿美元。购物中心已成为美国服务于城镇居民和国民经济的一个成熟产业。
在我国20多年改革开放的社会大背景下，人民生活水平较以前有了大幅度提高，人们对商品的品位越发重视，零售业市场也在逐步调整并得到发展。受国外零售业企业经营形式及经营理念的影响，国内许多知名的商业企业也在不断地进行有效的企业变革，使商业形态不断推陈出新，焕发新的活力。近年来，国内一些大中城市也开始建设大型购物中心，目前在北京、上海、深圳、天津、大连等几十个城市已建设了数百家购物中心。
大型购物中心的服务半径大，其运行的核心是大量的消费者吸引。大量顾客的聚集必然伴随着交通量的增加，而交通量的增加对购物中心周边交通有着显著影响。因此，对其进行交通影响分析评价是保障城市交通“供需”平衡的关键。
1.2 国内外研究现状
通过对国内外研究现状的认识和总结，寻找国内外交通影响分析研究的共性与差异，有利于认识当前研究状况的不足，同时能更好地借鉴国外先进的科学应用技术。
1.2.1 国外研究现状
TIA起源于美国，经过几十年的发展变化，目前许多评价方法与技术已趋于成熟。但是从对美国、加拿大、英国、澳大利亚、日本等发达国家对于交通影响分析的相关规定的对比来看，在许多细节方面，例如多大规模的拟建项目才需要进行交通影响分析、各类项目交通影响范围的确定和交通影响分析涵盖的内容等，仍然没有统一的定论。各国所制定的相关规定也是在不断的探索过程中逐步完善的。概括的说，美国和英国的交通影响分析走在世界的前列，具
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第一章 绪 论 有较好的代表性。
（1）美国的交通影响分析
美国的交通影响分析可以追溯到上世纪二十年代，美国商务部颁布了《城市规划和区划的标准法案》（The Standard City Planning and Zoning Enabling Acts），该法案限制了开发的地点和类型，对基础设施建设不充分的地方，不允许开发。
八十年代中期以后，美国对交通影响分析的理论体系、基本内容、分析方法与步骤、交通影响费的确定标准等进行了广泛而系统的研究。
九十年代初，美国联邦政府为了协调土地利用与交通问题的关系，先后提出了《Clear Air Act 》和《Inter modal Surface Transportation Efficiency Act》等一系列法案，促进了政府、交通工程师和开发商间的合作。许多州都依据本州情况建立了各自的交通影响分析方法与标准，对新建开发项目实施交通影响分析，同时制定了征收交通影响费政策[2-11]。
美国专家认为保持交通服务水平不下降的对策之一是征收交通影响费。在美国，TIA一般是地方政府首先设定作为交通影响评价对象的开发工程项目的条件范围。当进行规定范围条件的开发时，开发者必须向咨询公司招标，由咨询公司进行交通影响分析，然后向地方政府提出交通影响评价报告书，交通影响分析是将预测结果和应该确保的交通设施服务水平相对照，不满足时，则由开发者提供与开发影响相当的交通设施建设费，或者让开发者修改原计划，使其对周围交通设施不增加新的负荷。通过灵活运用交通影响费的政策，使新开发区内及周围地区达到交通供求平衡。在能够进行合适的基础设施建设的地方，给予开发许可。否则，不给予开发许可。此政策不仅适用于配套的交通设施建设，也适用于其它公共设施建设，所以在涉及交通设施时使用交通影响费一词，而在涉及其它公共设施时使用开发负担费一词，二者的基本思想相同。
现在美国交通影响分析成形的技术包括研究的内容、评价过程和四步骤模型等。美国确定的研究内容包括[12。13]：
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