通航业务比武第二批学习材料
一、判断：
1.2015年1月1日实施的交通运输部第15号令第二条所称水上交通事故，是指船舶在航行、停泊、作业过程中发生的造成人员伤亡、财产损失、水域环境污染损害的意外事件。（√ ）
2.2015年1月1日实施的交通运输部第15号令划分的事故等级是一般事故、大事故、重大事故、特别重大事故。（ × ）
3.我国海上搜救力量协调的原则是坚持就近快速协调力量搜救；坚持首先协调专业力量搜救；坚持充分发挥社会力量搜救。（ √ ）
4.海上搜救工作机制是由当地政府统一领导；搜救中心负责组织、指挥和协调；各有关部门和单位派出力量参加。（ √ ）
5. 一般事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失踪）的，或者10人以上50人以下重伤的，或者船舶溢油100吨以上500吨以下致水域污染的，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。（ × ）
6.可以将多个事项用同一航行警告或航行通告发布。 （×） 7.日本国海上保安厅为第11区区域协调人。 （√） 8.航行警告主要用于播发比较紧急且时效较短、需要海上公众立即知道的航行安全信息。 （√）
9.中国海事局是第11区无线电航行警告区中国沿海航行警告国
家协调人。 （√）
10.航行通告一般用中、英文发布。 （×） 11.在通航水域进行涉及通航安全的水上水下活动，许可证申请不能同发布航行警告、航行通告的申请一并提出。(×)
12．施工作业水域涉及两个海事管理机构管辖水域时，施工作业者应向就近的海事管理机构提出申请(× )。
13．按照国家规定需要立项的对通航安全可能产生影响的涉水工程，在工程立项前交通运输主管部门可当按照职责组织通航安全影响论证审查，论证审查意见作为工程立项审批的条件。(× )
14．紧急清除水面污染物、水下污染源可免办《水上水下活动许可证》。(× )
15.违反《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》，隐瞒有关情况或者提供虚假材料，以欺骗或其他不正当手段取得许可证的，由海事管理机构撤销其水上水下施工作业许可，注销其许可证，并处5000元以上3万元以下的罚款。(√ )
16.因水上交通事故，造成了码头经营的损失，属于直接经济损失。 （×）
17.VTS的作用是用于提高船舶交通安全和效率及保护环境。 （√）
18.信息服务是一种确保船舶在航行决策过程中及时地获取必要信息的服务。 （√）
19.支持联合行动是一项协助船舶做出航行决策，并监视其效果
的服务。 （×）
20.船舶应尽可能避免穿越通航分道，如确需穿越，应尽可能与通航分道内的船舶总流向成直角的船首向穿越，并事先向周围船舶通报本船动态。 ( √ )
21.船舶在通航分道内应尽可能从他船的左舷追越。 ( √ ) 22.船舶遇有失控、沉没危险、需紧急抛锚时，应尽可能让出航道，并迅速向当地海事管理机构和VTS中心报告。 ( √ )
23.延伸海事声明是指海事声明提出后，在合理的时间内递交的更为具体、细的补充声明。（√）
24.海事调查是为查明水上交通事故发生的原因、经过、造成损害的程度、范围，确定事故的性质和判明事故当事人的责任，而依法进行的一系列活动。 ( √ )
25. 现场巡航是指运用海事巡逻艇对辖区水域进行巡航，开展水域巡航、现场执法、应急处置和救助等工作（ √）
26. 辖区巡航，巡航执法人员每船应不少于2人(×)
27. 海事执法人员到达事故或险情现场后，应遵循救人为先的原则，在保障人员安全和社会公共利益的情况下，采取有效措施救助船舶、设施和货物(√)
28. 海事管理机构是我国海洋管理职能部门之一，海事管理机构通过开展海上巡航监督海上航行秩序，监督海洋环境，对维护国家海洋权发挥着至关重要的作用。 (√ )
29. 开展海上搜救是沿海国的国际义务，组织水上搜救是海事管
理机构的法定职责。(√ )
30.造成4人死亡（含失踪）的海上突发事件为一般等级海上险情信息。（×）
31.为军事需要划定禁航区，可以由国家军事主管部门批准、公布。（×）
32. 无线电应急示位标是一种配备在船舶或其它浮动工具上的无线电应急接收装置。（×）
33. 海上搜救分中心负责一般和较大海上突发事件的搜救效果评估，在20个工作日内提出评估报告。（×）
34. 在宣布不明阶段后，救助协调中心或救助分中心，视情而定，须开始查询以确定人员、船舶或其它航行器的安全，或须宣布为遇险阶段。( × )
35. 海上搜救经费实行专款专用，任何单位和个人不得挤占、挪用、截留。( √ )
36. 告警阶段是指对人员、船舶或航空器的安全情况尚不明确的阶段。（×）
37. 海上搜救行动可在应急反应准备过程中、应急救援行动进行中和应急反应终止后，视情况召开适当规模的新闻发布会( √ )
38. 海上搜救分中心编制的应急预案不需向上一级海上搜救中心备案。（×）
39. 具有海上搜救能力的单位和个人都有参加搜救的义务。( √ ) 40. 造成10人以上、30人以下死亡（含失踪）的海上突发事件
为重大险情等级( √ )
41. 3000总吨以上、10000总吨以下的非客船、非危险化学品船发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的海上突发事件为特大海上险情等级（×）
42. 载员30人以下的民用航空器在海上发生突发事件为特大海上险情等级（×）
43. 危及10人以上、30人以下生命安全的海上保安事件为重大险情等级( √ )
44. 根据可能引发海上突发事件的紧迫程度、危害程度、影响范围和发展趋势，将预警级别分为特别严重（Ⅰ级）、严重（Ⅱ级）、较重（Ⅲ级）和一般（Ⅳ级）四级。( √ )
45. 发生任何级别的海上突发事件，海上搜救分中心应立即向本级人民政府（或政府派出机构）和市海上搜救中心报告，并及时通报相关部门。( √ )
46. 救助力量的选择上，救助船舶应首先适应救助现场的水文、气象环境，其次是适应遇险性质。( √ )
47. 现场协调人由搜救协调人或遇险船舶来指定（×） 48. 从日出到日没应显示号灯（×）
49. 在分道通航水域，从事捕鱼的船舶可不受IMO采纳分道通航制条款的约束。（×）
50. 会遇的两船如果一船采取了行动，则另一船就是直航船（×） 51. 如果直航船不履行保速保向义务，则承担让路船义务（×）