36.
（1）丰富的水汽含量和水汽供应来源 （2）不稳定层结
（3）足够的抬升机制 37．形成云的基本条件
（1）空气中要有足够的水汽
（2）要有使空气中水汽凝结的冷却过程（主要是上升运动引起的绝热冷却）
38.影响能见度的因子
影响能见度的因素有多种。总的来说可分为利好因素和利坏因素两大类。利坏因素有：雾、烟、浮尘、小雨、低云、弱冷空气、日变化中的降温作用等；利好因素则是削弱和消除这些利坏因素，如大风、较大降水、强冷空气、较强的高温低湿天气、日变化中的升温作用等。当利好因素处于主导地位时，则能见度趋好；当利坏因素占主导地位，则能见度趋坏。 水汽是影响能见度的重要因素之一，温度的高低直接影响空气达到饱和时水汽量的大小，因此能见度的预报主要参考数值预报中相对湿度的预报结果 39.辐射雾的特征 （1）日变化明显
（2）季节变化明显 （3）局地性强 40.有利于辐射雾形成的条件 （1）冷却条件（晴夜） （2）湿度条件（湿度大） （3）风力条件（微风1~3m/s） （4）层结条件（气层稳定） 41.飞机积冰的预报 （一）统计预报法
1 美国航空气象部门的统计模型
2 以推断云中含水量为基础的积冰预报图
3 根据高空资料确定飞机的积冰区 4 根据我国的统计资料给出的预报方程（其中有无积冰预报的准确率达到80%，积冰强度预报达到70%以上）
（二）霜点法（亦称-8D法，修正公式准确率达到80%以上） （三）数值预报模式输出法
42.定性预报
雷暴过境时可根据气压突变和涌升来预报强风切变的出现。气压突变（涌升）10min后风切变增强，强风切变持续时间不会超过2~3h
冷锋过境至过境以后的5h内风切变最强，因此，飞行中应尽量避开冷锋影响本场的最初3h 逆温条件下风切变夜间大于白天，因而夜航特别是后半夜要特别注意安全 43.我国航空气候要素分布 一、云的分布
（一）云量的分布：
1.总云量: 南方多于北方，最多在四川、贵州一带，最少在内蒙古北部。 2.低云量：南多北少，最多地区在贵州，最少在南疆。 （二）云状的分布
1.我国出现最多的云 ：卷云，高积云，层积云
对流性天气出现的三个基本条件
2.出现最多的低云
（1）层积云：川黔地区最多，内蒙、南疆最少 （2）积雨云：长江以南、青藏高原频率最大 （3）碎雨云：川黔、南岭以北、湖南最多 二、风
1、风向：冬季，各地盛行偏北风 夏季，以偏南风为主 2、风速：（1）年平均风速在 1～4米/秒之间
（2）我国三个风速最大的地区
地形平坦的中蒙边境，4～5米/秒； 地势最高的青藏高原4米/秒左右；台湾海峡附近的东南沿海，5～6米/秒 3.大风：风速≥17米/秒
大风日数：北方多于南方，沿海多于内陆，高山、隘口多于河谷和盆地 三、能见度
（一）能见度的分布： 北方好南方差，内陆好沿海差 青藏高原最好，四川盆地最差
（二）能见度的季节变化
一般来说冬季坏而夏季好，西北地区春季最差 雷暴
年雷暴日数分布：南方多于北方，山地多于平原，陆地多于水面。最多是云南南部与海南，两广地区。最少的地区在塔里木、柴达木、吐鲁番盆地和藏北高原。 雷暴平均初终期分布
1.初雷日期从南向北推迟，最早不在南方海岛上，而在 湘西山地。
2.终雷日一般为初雷日早则终雷日晚，初雷日晚则终雷日早。 44.九个航空气候（江淮区为例） 气候特征：
1.冬季气温较低，降水较少，云量南部多于北部
2.春季天气多变，淮河以北以晴天为主，淮河以南雨日稍多， 影响：大风，黄河沿岸多风沙，雷暴 3.夏季气温较高，云雨多，初夏有梅雨季。 影响：常有暴雨和雷暴
4.秋季天气晴朗，秦岭及渭河谷地多秋雨。 上海机场，南京机场