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CMA 新增欧洲航线相关信息
第一部分：欧线变动调整 （欧线代码 FAL) CMA欧洲航线船期由原来的每周四（FAL1），调整为周日（FAL3）和周四（FAL6）两部分。
(一）FAL3航线（2012-2-26首航）：
每周四截ENS，但时间控制相对比较灵活，如果无法按时发送ENS，可适当申请延长一些。此航线集五洲。特点是：汉堡和不来梅哈芬两个基本点都到。 挂港顺序：XINAGNG-DALIAN-QINGDAO-SHANGHAI-LE HAVRE(32)-HAMBURG(34)- BREMERHAVEN(36)—ROTTERDAM(38)—ZEEBRUGGE(39)—SOUTHAMPTON(40). （二）FAL6航线（2012-3-1首航）：
与MSC容舱，每周一截ENS,具体信息可参照原先的FAL1。此航线集东疆。 挂港顺序:XINGANG-QINGDAO-FELIXSTOWE(32)-ZEEBRUGE(33)-ANTWERP(34)- ROTTERDAM(37)
备注：上述括号内为到港天数。
第二部分：CMA与其他船公司欧洲航线对比 船期 周二 船东 OOCL,NYK, HPL(非直航） 周三 COSCO,YML, KLINE,HJ, CSCL, EMC(FROM APR.2012) 周四 CMA(FAL6), MSC 周五 周六 周日 MSK HJ,UASC CMA(FAL3), ANL,MSC,UASC,EMC,CSCL,APL,MOL,HMM 38 39 32 38 34 34 36 36 34 37 38 40 34 39 39 37 32 33 34 37 33 35 39 LEH 51 HAM 41 BREMERHAVEN ROT 44 SOUTHAMPTON 46 FEX ZEE ANT （一）船东分析
1. HPL OOCL NYK :欧基港航程基本都在40天以上,航程慢，且仓位少，13X8600TEU的船。不作为竞争船东。
2. COSCO/K-LINE/YML/HJ :欧基港实际航程并没有理论航程那么快，船型为
7X10000TEU,3X13000TEU(预计月增加到10X13000TEU)。其中EMC将于2012年4月此航线与之荣舱。
3. MSK：ROTTERDAM34天直航，其他有很多点都是丹荣转，并不是真正意义上的直航,船型为11X8000TEU。 4. HANJIN/UASC:承接欧基港少
5. 关于LE HARVE，目前只有CMA和韩进有直航。 6. CMA FAL3新增BREMERHAVEN承运。
综上所述，CMA航线经调整后航程虽然比过去略有增加，但航程及欧洲直航 港口覆盖优势在市场上依然很明显。
（二）CMA与容舱船公司不同的待遇及优势
1. CMA本身具有舱位优势，容舱船公司舱位有限，每航次大约在100TEU左右。
2. 容舱船公司方面接重货较为困难，由于是按重量核算仓位，几乎最终核算下来含箱皮不能超过10MTS可以上荣舱直航船。但是针对容舱船东，CMA如遇爆仓等特殊情况，将会把其他荣舱船东货物卸在香港进行中转，并有可能会压港一周才能转出，直航服务没有保证。
3. CMA在欧洲港口作业优势：在ROTTERDAM和HAMBURG,装卸无人工作业，设备先进，效率高，成本低，不会出现乱收费的情况，且目的港LOCAL费用低，这些是容舱的其他船公司无法享受的。 4. 欧洲内陆优势：CMA可通过自有铁路，公路，小型驳船，多式联运等途径，迅速快捷地将货物送到最终目的地，并且内陆转运费报价快，地域覆盖面广，欧洲内陆几乎3-5天均可送到。
重点要货：德国的路易斯堡，是CMA自己投资兴建的码头，经ZEEBRUGGE中转，3-5天即可运到，运费很有优势。
5. CMA特种箱优势：箱源充足，不超尺的货物运费在原运费基础上+USD400/600，超尺的货物需提供准确的尺寸，即可得到一个参考报价。可以接大件货物。例如机翼，但是有一点要注意，大件货只能接直航点，需要转船的不能接受。
备注：在查询转运费时，务必提供详细的收货人信息，如所属国家，最 终目的地的准确英文拼写，详细地址，邮编，以及箱型，箱量，货物毛 重，品名等。以便船东尽快报价。
6. 运费：CMA与MSC容舱后，两家船公司的海运费标准会逐步拉近。
第三部分：波罗的海
（一）波罗的海港口，转港，以及航程 港口 转港 航程 RIGA HAMBURG 38-40DAYS TALLINN HAMBURG 38-40DAYS FREE TIME (D/D) 8DAYS 8DAYS KLAIPEDA HAMBURG 38-40DYS 8DAYS ST PETERSBURG HAMBURG 37-40DAYS 8DAYS KAININGRAD HAMBURG 42DAYS 8DAYS （二）概况以及优势
1.FAL3航线和FAL6航线都可以到达，且目的港经HAMBURG中转的FEEDER都是 CMA自有。目的港免用箱
2.如需申请目的港免用箱14天以及起运港超期使用箱天数，务必在订舱时标注 说明，否则不予接受申请。 3.ST.PETERSBURG优势：
（1）转运FEEDER是CMA自有船舶，并且配备先进的破冰设备。 （2）挂靠两个码头：FCT和PLP。
FCT码头是大部分船公司都会挂靠的码头；PLP是新开发的码头，很少船东挂靠。 备注：FCT是CMA默认的码头，如果要挂PLP码头，订舱时需注明。） （3）FCT & PLP码头，在同一地点清关
（4）每年9月--转年4月，是ST.PETERSBURG冰冻期。由于CMA船舶优势，以 及港口优势，可以调配靠港，避免因为破冰，压港等情况导致延误船期问题。 （5）危品：针对危品，ST.PETERSBURG当地要求从船上卸下货物，必须要做船 放，不允许停靠码头。由于此项规定，在遇到此点危品订舱时，除了提供危品 相应申报资料外，还需提供目的港收货人确认书，注明详细准确的收货人联系 资料，以便于目的港代理和收货人提前确认船放事宜，避免产生额外纠纷和费 用。
备注：ST.PETERSBURG的危品，如途经汉堡中转，验货率相对较高；CMA此点危 品可以选择从ZEEBRUGGE中转，可以规避风险。订舱时标注中转港即可。
第四部分：XTRADE SERVICE
XTRADE SERVICE航线:是CMA新推出的一条航线，主要承接经欧洲基本港中转的一些南美，加勒比，太平洋群岛等国家的货物，属于重点收货的航线。但是和原有的南美加勒比航线并不冲突，属于并行关系，运费相差不大，都可以相互参考使用。此航线具体的港口和运费会在以后的报价单中注明。
主要承接：ALTAMIRA,BRIDGETOWN,PORT DE FRANCE,GEORGETOWN等港口 航程在40天左右，仓位较南美家里比航线充裕。
第五部分：补充说明
1.运费申请：目前欧洲航线的标准是针对客户箱量分层次批运费，例如3TEU以上可申请25/50USD，3TEU以下只可执行报价单上的价格。CMA欢迎长期客户，即使单票箱量少，但是每周固定发货也可享受特价申请。运费申请重点在于长期并且稳定的忠诚客户群体,可享受VIP价格。 2.危品：
（1）CMA危品批复在HONG KONG，不存在时差问题，只要危申单据齐全，批复速
度很快。
（2）危申单据：危书，危包证，性能证或者提供船籍社证明 （3）欧线危品附件费:USD100/TEU
（4）危品承接等级：除1,2,5,7类以外均可接，且危品附加费一样。 备注：可以承接危普混装以及冷柜危品货物运输。 3.转运条款：
如果遇到有CY-FO条款，而客人又必须要CY-CY条款的，可通过相应费用预付，改为CY-CY。