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2017年武汉建设立体车库政策扶持
5月18日，国家发改委网站对外公布《关于印发2017年停车场工作要点的通知》，要求各省（区、市）发展改革部门要主动作为，牵头协调，切实抓好停车场建设有关工作任务分解落实。通知中明确指出，重点针对城市老旧居住区、医院、学校、旅游景区、轨道交通站点周边P+R、综合交通枢纽等停车矛盾突出区域开展项目建设，同时积极发展房车营地建设，鼓励应用集约化立体停车库并同步配建充电桩。 这并非立体停车库第一次出现在政策文献中，自2015年以来，这种停车模式受到了空前的关注。
立体停车库是一种机械停车设备，运用机械原理，利用机械结构能够实现集约化停车，即在较少的土地上面停放尽量多的车，目前市场上常见设备的有9大类，分别是升降横移类、垂直循环类、垂直升降类、简易升降类、巷道堆垛类、平面移动类、水平循环类、多层循环类以及汽车专用升降机，9大类中以升降横移类占得市场份额最大，在住宅项目中应用较多，但是由于某些企业恶性竞争，市场上的产品质量良莠不齐，建设之后不能用的新闻时常出现，已经被一些城市禁止使用；垂直循环式立体车库早前被行业“抛弃”，因其原理复杂，很多厂家在未吃透原理的情况下就将做出的产品投入市场，出现很多问题，所以被大部分企业忽略，但是随
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着一些新兴企业的强势进入，这种产品重新焕发生机，改进之后设备自身的优点让市场惊喜；垂直升降式立体车库，又称塔库，多应用在高端地产项目，其他种类的产品市场占比相对较少。
城市停车难题凸显，立体停车库的需求旺盛，随着利好政策的出台，以及北京、杭州等一些城市的带头示范，中国的立体车库市场活跃度在短时间内迅速提升，成为备受期待的朝阳产业，有人估计，国内的立体车库产业将达到万亿，相信这会成为吸引资本的新领域。
2016年7月13日，武汉市政府印发《关于进一步加快市区公共停车场建设管理工作的指导意见(试行)》。武汉市政府大力鼓励建立体车库，建设立体车库项目是符合国情符合科学发展观理念的，解决停车难问题的相关问题，随之武汉市城市精细化管理服务先行区公共停车场建设力争于今年年底前基本实现静态情况下一车一泊位，各区、管委会选定的城市精细化管理服务先行区要于年底前、其他区域要于2017年底前基本实现静态情况下一车一泊位。 新建学校规划必须建公共停车场
《意见》要求多措并举加大公共停车场建设力度。对新建、改扩建和现有可利用的公共绿地、公园和游园等地下空间进行开发建设公共停车场。按照新建学校规划必须建、改扩建学校视情建、现有学校调研论证后建的原则，建设公共停车
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场。利用拆除道路两侧违法建筑建设平面、立体停车场；利用三个月没有开工建设的建筑工地及闲置工地，设临时公共停车场。在对老旧片区改造过程中强制性规划建设公共停车场。利用整合机关单位、社区居民楼院的空余土地建公共停车场。
对三环内的驾校、夜市、废品收购站等闲置土地进行清理清查，凡合同到期的原则上收回并纳入城市建设用地规划开发建设公共停车场。
内部停车场对外错时开放。机关单位内部公共停车场在满足本单位车辆自用的基础上，将空余车位对外实行错时开放。对已建成项目的停车场进行清理清查，杜绝挪作他用。 调整市区车辆停放差别化收费标准，按“中心区域高于非中心区域、路内高于路外、非居住区高于居住区、白天高于夜间、地上高于地下、长时间高于短时间”的原则，制定收费标准。
建立公共停车场信息监管系统
提升停车场智能化管理水平，利用计算机管理、自动控制、实时通信和图像识别等技术，建立公共停车场管理、费用结算、信息监管和诱导服务等系统，实现对停车场的高效动态管理。
严格限制城市主干道及交通流量大的次干道路内临时停
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车；取消市区公共停车场半径300米范围内的路内停车泊位，并实施硬隔离措施；加大对违章停车管理的处罚力度。 规范临时停车场管理，将公共停车场建设管理工作作为文明单位创建内容纳入文明单位考核依据。 意见明确了奖补政策
固定停车场采取招、拍、挂或协议出让方式建设公共停车场未享受商业开发政策的，奖补标准原则上不超过建安总额的25%，奖补资金由市区两级财政各分担50%。
1.地下停车场。独立建设的地下公共停车场，每泊位补助2.2万元。附建地下立体机械式公共停车场，每泊位补助2万元。
2.地上立体停车场。停车楼每泊位补助1.4万元。升降横移式机械停车库,每泊位补助5500元。垂直升降式机械停车库,每泊位 补助8700元。
3.地面停车场。不依附任何建设项目，使用两年以上的每泊位补助500元。
4.临时停车场规模在100个以上的，投用6个月以上每泊位150元补助。
5.其他停车场的奖补。鼓励单位、社区居民楼院利用自有用地新建的对外开放的立体公共停车场，在办理完善相关手续基础上每泊位补助5500元。