武器系统也变得空前复杂、以网络为中心和信息密集化。军工测试、测试与评价领域所面临的挑战是巨大的。试验与评价的方法、技术和程序必须不断适应变化的环境。
尽快研制特种传感器
李科杰（北京理工大学）：特种测试传感器使用环境恶劣，能用于非常规参数测试，技术指标和质量水平要求高，研制难度大，已经成为一项基础性、战略性、前瞻性的高新技术，是信息获取的关键，成为我国装备发展和装备试验的“瓶颈”，突破其关键技术对于提高装备水平具有决定性的作用。正是由于特种传感器对装备研制的意义，我们通过对国内外特种传感器技术调研，感到必须尽快在仿生快速视觉传感器技术、分布式测试微型无线传感器网络、飞机健康监测光纤传感器等领域重点开展研究。
装备保障问题要与装备体系匹配
王石记、潘安君（北京航天测控技术开发公司）：现代战争是集陆、海、空、天、电磁五维于一体的联合作战。联合作战的实质是装备体系对装备体系的对抗，这些不同的装备作战单元组成一个更大的装备体系。这样无缝组合的、高度合成性质的“大作战体系”，例如，导弹防御体系、综合电子信息系统等，既具备整体性，又具备规律性，还具备克制性，更具备发展性，简称为“装备体系”。在联合作战条件下，装备体系的保障问题更加复杂和突出，需要建立与之匹配的保障体系才能发挥装备体系的作战效能。
研发高速铁路防灾监测系统很迫切
刘丽霞（武警工程学院）：随着我国铁路的第七次大面积提速和京津城际铁路、合宁、武广、石太等客运专线的顺利开通，列车运行速度已经达到每小时350公里，可能遇到的各种危险因素也随之增多，所以对列车运行安全提出了更高的要求。
高速铁路防灾监控系统主要考虑自然灾害和突发事故对铁路行车安全的影响，结合列车运行信息化的处理，实现自然灾害和突发事故在线监测预警，并通过综合调度中心下达行车、排查、救援等管理命令。
在高速铁路较为发达的法国、德国和日本等国家，均在高速铁路建设的先期就开始规划并建设针对防灾安全监控系统，以防止或减轻自然灾害和突发事件对高速铁路行车安全的危害。其中，日本是自然灾害频发的国家，新干线从建设初期就对灾害防范十分重视，运营40余年来，从未发生过因灾害事故导致旅客死亡，并保持着极低的安全事故率，这要归功于其日益完善的安全保障系统。
美国等13国
网络演习开战
□惠晓霜
一场多国、跨部门网络演习近日在美国展开，演习目的在于检验美国重要部门遭大规模网络攻击时的协同应对能力。
多国“参战”
此次演习代号为“网络风暴3”，由美国国土安全部负责，为期三天，包括美国商务部、国防部、能源部、司法部、交通部、财政部及有关情报部门等参加了演习。 参加演习的还有美国11个州和60家私营企业，这些企业来自金融、化学、通信、水坝、防务、信息技术、核能、交通和水资源行业。澳大利亚、加拿大、法国、德国、匈牙利、意大利、日本、荷兰、新西兰、瑞典、瑞士、英国作为国际伙伴参加演习。
美国国土安全部长纳波利塔诺在声明中说：“为保证美国网络安全，联邦、州、国际和私营部门需要紧密协同。‘网络风暴3’这样的演习能使我们利用已取得的重大进展，应对不断演变的网络威胁。” “纯属模拟”
演习开始前，国土安全部网络演习计划主任兰博介绍说，这次演习可谓是“利用互联网攻击自身”。
法新社援引兰博的话报道，演习内容包括针对互联网身份认证系统和域名系统的攻防战。演习主管官员拒绝披露细节，但是据报道，有数以千计的参演人员在演习中将应对1500起以上的模拟网络攻击事件。
演习设想的网络攻击后果包括生命损失及通信或电力系统等重要公私部门运作受重创。国土安全部在一份声明中说：“演习的核心目的是检验承受力，检验现代生活的基本方面遭受损失后美国的应对能力。”
兰博强调，演习“纯属模拟”，“我们不会攻击任何真实网络，不会摧毁一个网络，不会输入任何恶意软件”。 提早防范
美国新成立的网络司令部司令亚历山大上将在谈及网络攻击时说：“美国未来将遭受一次摧毁性攻击，这种可能性确实存在，我们应该做好准备。”
在国土安全部今年2月向国会递交的首份年度国土安全报告中，就将网络安全列为国土安全五项首要任务之一。
“网络风暴3”演习按照美国新近制定的“国家网络事件应对计划”执行。这份计划由国土安全部牵头，联合政府和私营部门共同制定，旨在当“重大网络事件”发生时，为政府机构、私营企业和国际伙伴提供一个框架，使他们具有“有效的事件反应能力”，实施“有效的协调”。
这次演习是美国全国通信与网络安全控制联合协调中心成立以来经历的首次重要检验。该中心去年10月成立，位于弗吉尼亚州阿灵顿，是美国国家网络安全协调的中枢机构。 在协调中心监控室的墙上，有五块巨大的显示屏，实时显示具有威胁的数据和其他信息，室内还有数十个电脑工作站。美国计算机应急响应小组负责人威克斯对此介绍说：“所有东西都已被整合进一间屋子。”
数字化不只会大大加快长征五号火箭研制的进程，而且将很快转
化为火箭制造业的一场革命———
“数字火箭”催生变革
□本报记者 陈全育 通讯员 许燕
用惯了数码相机、看惯了数字电视、听惯了mp3??不知不觉中，“数字化”已经成为我们时代的主要特征，它改变了并在继续改变着人类社会的进程。
什么是“数字火箭”？对绝大多数人来说，这是个全新的概念。但正是这个概念，强化了我们这个时代的高科技成分，令航天产品的研制和生产，有了新的、更快的途径。 “大火箭”的开创之功
俗称“大火箭”的长征五号运载火箭，是中国运载火箭史上首次采用全数字化设计的火箭。记者了解到，已走过多个关键研制阶段的“大火箭”，目前已经进入初样研制阶段，2014年的“首飞”壮举指日可待。
“在研制过程中，‘数字化’是技术人员的基本思路和理念。从已经历过的研制阶段看，数字化设计大大节约了火箭研制成本，缩短了研制周期，提高了火箭的可靠性，将中国火箭研制水平提升了一大步。”中国航天科技集团公司一院一部数字化副总设计师张立洲简练地总结道。
2007年，中央正式批准长征五号火箭立项，并确定新一代运载火箭(即长征五号火箭、“大火箭”)产业化基地落户天津滨海新区，与之配套的海南航天发射场也开始规划和筹建。 “在立项前的火箭预研及论证阶段，集团公司已经确立了采用数字化设计‘大火箭’的基本思路。”一部11室是“大火箭”的总体设计室，室主任张旭辉介绍，“集团公司希望以全新的设计理念，采用全新的设计方法，来推动航天产品数字化的进程。” 数字化带来的“大火箭”的研制方法和以往火箭的研制方法有着天壤之别，主要体现在三维设计手段在工程中的推广应用上。
在过去的研制过程中，技术人员必须在做出真正的产品样机以后，才能发现不同部件设计的偏差或不协调，然后按照试验结果进行修正。这样的反复，拉长了研制周期，消耗了大量物资和试验设备。
然而，利用数字化的产品模型，可以通过仿真软件进行原来必须靠实物进行的模拟和试验，节省了大量的人力、物力、财力。
去年，“大火箭”研制已正式进入初样阶段。今年3月，一院702所已经全面启动“大火箭”的数字化试验工作。据相关技术人员介绍，702所专门抽调专业技术骨干，成立了“大火箭”数字化试验课题组。该课题组将承担火箭基本型箭体结构芯级所有多个部段的数字化试验工作，预计年底前能完成3～4个部段的数字化试验。
“在之后的‘大火箭’各个研制阶段，包括加工制造阶段，我们都将从根本上推动数字化的应用。”张旭辉介绍，“大火箭”的数字化是基于设计、试验、制造、管理的全过程，对产品研制周期来说，是一种从普通公路到高速公路式的跨越。 一场革命悄然兴起
9月12日，位于天津渤海之滨的新一代运载火箭产业化基地迎来了一位尊贵的客人———国务院总理温家宝。
在认真听取了“大火箭”研制进展情况的介绍后，温家宝强调，新一代运载火箭产业化基地不仅要完成国家科技创新和国防重大科研项目，还要带动国家整体经济的发展，推动包括制造、工艺、材料、焊接等一系列高新技术及工艺的进步。
很明显，温家宝希望该产业化基地积极发挥技术辐射作用，提升我国高科技水平的整体能力。
“作为第一个数字化设计的火箭型号，‘大火箭’的辐射作用已经开始发挥，并将在后续运载火箭型号研制中不断推广。我们相信，这种先进的设计制造技术会给我国大型装备类高科技产品带来宝贵的经验。”张立洲自信地谈到。
在经历“大火箭”全数字化设计的成功之后，一院的多个型号已经引进这种先进的理念和方法，实施全数字化设计。同时，一院已经制定了时间表，要求所有新研制的型号都采用或借鉴数字化设计的方法，推进火箭的数字化进程。
航天产品的数字化设计制造是个国际性难题，即使在这些领域历史更长的欧美发达国家，产品全数字化设计制造也刚刚开始。
而数字化在航空领域创造的超高效益，加快了欧美国家在航天产品方面的数字化步伐。数据显示，美国波音公司在波音777～787和洛克希德·马丁公司在F35研制过程中，采用数字制造方法，与传统方式相比，研制周期缩短至原来的1/3，研制成本降低了50%，开创了航空数字化制造的先河。
去年，波音公司成功发射了新一代“战神”火箭，这枚火箭将数字化制造推向制造现场的更深层次，缩短装配工期57%。
我国航空航天领域顾颂芬院士等专家曾指出：“数字化为制造业开创了一种新型的生产方式。”他们认为：“数字化正在改变着世界，数字化的生产方式正在从根本上动摇着传统制造业的基础，催生着一场制造业的技术革命”。
很显然，由“大火箭”数字化带来的“数字火箭”概念，不只会大大加快长征五号火箭研制的进程，而且将很快转化为火箭制造业的一场革命。
外事管理信息系统上线运行
本报讯 近日，中国航天科工集团公司外事管理信息系统通过了预验收评审并上线运行。该系统软件运行依托内部广域网基础平台，具备“一级部署、两级审批、三级应用、多功能查询”等特点，实现了年度因公出国(境)计划管理、出国(境)团组报批管理、邀请外宾来华审批、护签管理、团组境外管理、外事信息管理、行前教育、出访总结管理等多项功能。 近年来，外事管理和外事服务工作日益成为集团公司开展国际交流与合作，发展外向型经济工作的重要环节。建设一套适应外经外贸产业快速发展需要，有利于提高外事工作质量和效率、提升服务能力和水平的外事管理信息系统已提上集团公司议事日程，并得到集团公司领导的高度重视。从2009年起，集团公司提出了建立外事管理信息系统的设想。按照集团公司航天信息化工程“十一五”规划要求，由集团公司办公厅牵头组织，三院304所具体承担外事管理信息系统的开发建设。经过半年多的建设，2010年7月15日，外事管理信息系统开始在集团公司总部、二院、三院和外贸公司开始小范围试运行。8月10日，开始了集团公司全系统试运行。
结合各单位的实际情况，为保证该系统经济、方便、快捷地运行，集团公司采取了一级部署的管理方式，即在总部设立总服务器，各院、基地、厂所通过将外事管理信息系统与各单位OA协作办公平台集成的方法，实现系统的实施应用。
外事管理信息系统是集团公司第一个具有网上审批功能的应用系统，实现了总部和各院、基地的两级审批。该系统还实现了年度因公出国(境)计划申报、出国(境)团组报批、邀请外国人来华三个基本外事审批流程在总部、院、厂所的三级应用，为各级领导统筹管理外事工作提供了有效手段。同时，该系统也是外事相关业务的数据库，提供了外事信息综合查询服务功能。(柯公)
第三届中国空间技术论坛在京举行
研讨火星探测技术
本报讯 (记者 宿东)在我国探月工程二期先导星嫦娥二号卫星成功绕月之际，以火星探测为主题的第三届中国空间技术论坛10月21日在北京召开。该论坛是中国空间技术领域常设性高层论坛。中国工程院院长周济、中国航天科技集团公司副总经理袁家军，以及国内空间技术领域的相关科研单位的领导、两院院士以及众多专家、学者出席论坛，共同探讨重大方向性、前沿性问题，展望中国空间技术的未来发展。
在论坛上，有关专家就我国火星探测任务中科学目标的实现、重型运载火箭、中俄联合探测火星工程总体方案设计、测控通信系统、火星探测中的新技术应用等相关课题做了精彩的报告。与会代表就火星探测的重点、热点、难点问题进行了深入研讨。
月球和火星探测是当代深空探测的重点领域。在我国顺利实施绕月探测，并按规划启动后续“落月、采样返回”任务的同时，逐步开展以火星为主要目标的探索活动，是提升我国在深空探测领域实力、缩短差距的必然要求，也是我国未来航天领域发展的必然趋势和使命。
记者从论坛上获悉，目前，五院以嫦娥一号卫星平台为基础，综合应用月球探测一、二期工程技术，已经研究并提出了我国自主火星环绕探测的技术方案。与国外近年来的典型火星探测器如“火星全球勘测者”、“奥德赛”、“火星快车”等进行比较，该方案在载荷承载能力、探测精度、科学目标等方面均达到较高水平。
航天技术应用产业和航天服务业会议提出
加快资源整合 增强发展活力
本报讯 (记者 孙丁玲)10月21日，中国航天科技集团公司召开推进航天技术应用产业和航天服务业投资项目管理改革、资源整合会议。集团公司副总经理芮晓武，总法律顾问巴日斯，总工程师吴劲风、周为民出席了会议。集团公司总部有关部门领导、各单位有关领导，重大产业化项目公司负责人等参加会议。
此次会议是集团公司为了加快建立和完善航天技术应用产业及航天服务业投资项目市场化、科学化的投资决策机制，推动两大主业的投资改革和资源整合，满足提升两大主业市场化、规模化、产业化发展能力而召开的一次重要会议。会议宣布了第一批投资项目管理改革公司名单，对航天技术应用产业和航天服务业投资项目管理改革、实体公司建设、公司清理整合的下一步工作安排进行了部署。
芮晓武指出，今年是“十一五”的收官之年，各单位要各负其责，团结合作，努力完成全年的各项重点任务。“十二五”期间，各单位要抓住国家发展战略性新兴产业、产业结