(2)如何处理好碾压过程中出现的“鼓包”现象。为更好地控制基层平整度，清除基层表面出现的“鼓包”，应在施工中主动提高平整度。通常用的是3m直尺；考虑到施工的方便，选取5m直尺，在施工中随时检测控制基层的平整度。具体说来，分3个步骤来操作实施。a）在初压之后进行第一次检测，用齿耙刮除高凸部分并用细料补撒，在低凹部分采用人工新料填补找平，以尽量提高振压之前基层表面的平整度。b）在第一遍振动压实后进行第二次检测，在局部凸部位用少量细白灰粉撒短线标明，来指导压路机操作手在该部位进行慢速碾压，在必要的情况下可进行重复碾压甚至横向碾压或采取人工刨除，进而将高出的多余混合料分散推移至两侧的相对低速部位，对于个别轻微的低凹部位（在经过第一次的检测修补后，通常不会出现的低洼缺陷），一般不再采用人工用细料补平的方法。因为经过静压和一遍振压后的基层已具有初步的一遍程度的渗透，各组成成份之间已具有了初步的粘接力。倘若再用新料填补，由于人为及非人为因素，引起新混合料的水份含量、水泥剂量，各成份掺配的比例和均匀性、成份之间的粘接性等内在性能的不同，进而或多或少地影响到其与压实整体间粘接的完美程度；倘若出现了大的低洼部位，那只能将其及周围部位的压实料全部翻干铲除，用新料换填重新进行碾压。之所以不再采取补料的方式，主要是因为填补松料的缓冲作用破坏了力传递的连续性和均衡性，引起基层的不均匀受力，严重地影响了工程的质量。（c）在振动压实完成之，一般不会再出现明显的凸凹现象；为尽可能的提高基层表面的平整度，追求工程的零缺陷，可在赶光完成之前对凸凹部位进行1－2遍的斜压。
（3）如何处理好相邻两个碾压段之间的接头部位。一般情况下，在初压后梯形锯齿状的接头地段采取由外侧向内侧斜压的办法，以来平衡分解由于纵向碾压造成混合料在接头处的推移聚集。斜压段的长度应保持适中，不能过长过短。斜压段太长即斜压的角度偏大，混合
料易在路面的内侧形成推积，造成“臃包”，同时造成单个作业段所需的施工时间较长，水份散失较多，不利于工程的施工质量。斜压段太短即斜压的角度偏小，又容易在路面的外侧先后形成一个“深坑”和一个“臃包”，这对表面的平整是极其不利的。斜压段的长度应根据路幅宽度、线形位臵、施工工艺酌情而定，一般取45°左右。
（4）如何处理好“桥头”部位，既保证施工质量，又使其衔接自然、美观。“桥头”是水稳施工中处理起来较为困难的一个部位，也是体现施工单位技能水平精湛和经验丰富的一个标志。“桥头”处理不好，易产生诸如裂缝、波浪起伏、错台跳车等不良后果。在施工过程中，为保证“桥头”的充分压实和平整，可采取以下措施：a）在摊料施工之前，沿放样精确的边线在两侧安装可靠的木（钢）制模板，并支撑牢固，以防止碾压时混合料向两侧挤压推移。b）在纵向压实完成后，对靠近桥头（搭板）的压实薄弱位臵，采取横向撼动压实的办法，以保证“桥头”基层足够的密实。c）在桥头（搭板）的接缝处和两侧碾压不利或不牢固的位臵，采用人工机夯夯实的办法加以处理。此外，在沥青铺筑之前，应在基层表面沿接缝对称布臵1－2m宽防渗、耐磨的沥青土工布，以防止的水渗入侵蚀基层和桥身，沥青土工布要用膨胀螺栓加以铺固，从而减轻柔性路面对基层（平）刚性路面的揉搓破坏。
六、人的因素
科学技术是第一生产力，而科技的创新需要人来实现。对于一个工程建设的项目，施工质量要靠人来保证，人的活动始终贯穿于工程建设的整个过程之中。如何最大限度地激发员工的积极性和能动性，是提高工程质量的根本。
结束语
影响路面基层平整度的因素很多。只有靠施工企业以人为本，不断加大科技投入，鼓励技术创新，在施工过程中严格管理，精心组织，
才能保证路面的平整度，提高工程的建设质量。