编号：
宁 波 市 轨 道 交 通 工 程 建 设 项 目
宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2103标
盾构掘进测量监理实施细则
项目名称 宁波市轨道交通2号线一期TJ2103标
编 制
总监理工程师
日 期 2013年1月
上海建通工程建设有限公司
宁波市轨道交通2号线一期TJ2103标监理部
宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2103标
盾构测量监理实施细则
1. 工程概况
宁波市轨道交通2号线一期工程由栎社机场至东外环，线路基本走向为：机场~机场路~雅戈尔大道~启运路~通达路~恒春街~铁路宁波站~月湖公园~三支街~解放南路~解放北路~大庆南路~规划青云路~环城北路~宁镇公路。2 号线一期工程起点站为机场站，终点站为东外环路站，线路全长28.350km，共设22座车站，平均站间距1.331km。
本方案监测的范围为鄞州大道站~石碶站~轻纺城站~启运路站区间。 本标段区间工程范围包括鄞州大道站~石碶站~轻纺城站~启运路站区间三段双线单圆盾构区间隧道及其附属结构。
鄞州大道站~石碶站区间上行线长990.172m（825 环）、下行线长 997.592m(831 环)，石碶站~轻纺城站区间上行线长765.561m(638环)、下行线长 759.528m（633 环），轻纺城站~启运路站区间上行线长 1273.062m（1060 环）、下行线长 1248.811m(1040 环)。区间隧道外径为Φ6200mm，内径为Φ5500mm，工程采用六台Φ6340mm 土压平衡盾构机分别推进区间上、下行线。
鄞州大道站~石碶站区间隧道沿鄞州大道行进，沿线主要分布居民住宅和商业建筑，多为多层及高层楼。区间隧道纵坡为N行坡，最大坡度25‰，最小平曲线半径650m。隧道顶部埋深9.5~20.2m，线间距13~36m。在SK4+997.800处设1座联络通道及泵房。
石碶站~轻纺城站区间隧道主要雅戈尔大道行进，沿线主要分布有商业建筑和居民住宅。区间隧道纵坡为单坡，最大坡度22‰，最小平曲线半径600m。隧道顶部埋深10~19m，线间距12~14m。在SK5+930.000处设1座联络通道及泵房。
轻纺城站~启运路站区间隧道沿雅戈尔大道行进，曲线穿越杭甬高速，后沿启运路到启运路站，沿线主要分布有商业建筑、办公楼和居民住宅楼。区间隧道纵坡为 V 行坡，最大坡度25‰，最小平曲线半径 340m。隧道顶部埋深8.7~19.3m，线间距10~16m。在SK7+265.800处设置1座联络通道及泵站，在 SK7+750.000处另设1座联络通道。
2. 编制依据
1）、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308－2008 2）、《工程测量规范》GB50026－2007 3）、《城市测量规范》CJJ8－99 4）、《建筑变形测量规程》JGJ/T 8－2007 5）、《铁路工程测量技术规范》TB10101－2009 6）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-99 7）、施工测量管理办法（试行） 8）、《盾构设计线路图》 9）、《监理规划》
3. 测量监理工作流程
3.1 测量监理工作流程图
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施工测量监理程序图
1. 组成测量专业组，检查、校正仪器 2. 对业主所交控制点进行复核测量， 必要时布设加密控制并测定 3. 提交成果交监理检查 上报业主 分析业主所交控 澄清问题后 制点是否有错误 再次交桩 1. 熟悉图纸、事先准备放样数据 2. 导墙施工放样、钻孔桩放样 3. 向监理提交放样复核签证单 施工单位根据本工程特点编写联系测井下导线测量、盾构掘进时的施工 量、 测量方案交监理审核 1、施工单位实施联系测量 2、施工单位自检、复核 3、测量成果交监理检查 编制测量监理细则 参与业主与承包商进行测量 控制点交桩与资料交接工作 测量监理检查施工单位的控制点复测结果及测定的加密控制点与加密水准点成果 不合格 检查结果 合格 测量监理批准使测量监理复核与检查导墙施工放样成果与钻孔桩放样成果 不合格 检查结果 合格 签证认可 测量监理工程师审核测量方案 不同意 审核结果 同意 可以实施 测量监理工程师检查 不合格 检查结果 合格 签证、认可
施工单位测量工作程序 测量监理工作程序
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1、施工单位实施井下导线测量 2、施工单位自检、复核 3、测量成果交监理检查 测量监理工程师复测与检查 不合格 检查结果 合格 签证、认可 1、施工单位实施隧道沉降测量 2、施工单位自检、复核 3、测量成果交监理检查 测量监理工程师抽测与检查 不合格 检查结果 合格 1、盾构距接收井为50-100米时施工单位实施贯通测量 2、施工单位自检、复核 3、测量成果交监理检查 签证、认可 测量监理工程师复核与检不合格 检查结果 合格 签证、认可 1、贯通后的竣工测量 2、施工单位自检、复核 3、竣工测量成果交监理检查 不合格 测量监理工程师复测与检查结果 合格 签证、认可 整理监理测量资料、归档 施工单位测量工作程序 测量监理工作程序
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4. 监理控制重点及目标值
4.1. 监理控制重点
4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.1.7 4.1.8 4.1.9
交桩成果(导线点和高程点)的复核。 地面加密控制点的复核。 联系测量成果复核。
盾构始发前基座放样的复核。 地下导线网及高程控制网的复核。 盾尾衬砌环管片轴线复核。
隧道逐桩里程坐标及高程计算成果的复核。 贯通测量 竣工测量
5. 监理工作方法及措施
5.1 地面控制测量
5.1.1
地面控制测量由平面控制测量网和高程控制测量网组成，其点位的成果数据应由建设单位提供。控制点应设在施工现场附近，按规范规定的要求埋设点位标志。施工单位应采取必要的措施妥善的保管所接收的测量控制点。
平面控制网可以是三角网、边角网、经纬仪导线网。对于贯通距离不大于2km的隧道，采用三角测量布设平面控制网时，其测角中误差应小于2秒，三角网起始边的相对精度应不低于1/10000。地面高程控制网采用几何水准测量，每公里高差中的偶然误差应小于±3mm。 施工单位对建设单位提供的控制测量成果应进行定期复核并经常检查，每3个月测一次。 监理人员对建设单位提供的控制测量成果应进行检核。
5.1.2
5.1.3 5.1.4
5.2 地面加密控制点测量
5.2.1 5.2.2 5.2.3
根据施工需要，施工现场应设置2~3个平面加密控制点和高程加密控制点。平面加密控制点和高程加密控制点的测量必须以建设单位提供的测量控制点资料作为起始数据。 加密控制点应选择在通视良好，基础稳定且便于保护的地方。 加密控制点测量实施之前，施工单位应编写加密控制点测量技术设计，主要内容为实施方案、精度要求与限差规定。加密控制测量成果必须满足隧道施工的精度要求。 本工程地面加密导线点采用精密导线网，主要技术要求见下表。 闭合环或附合导线总长度(km) 3~4 每边测距中误差(mm) 边长水平角测回数 测回测角数 中误Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ、Ⅱ差(″) 全站全站级全仪 仪 站仪 往返测距各2测回 相邻点的相对点位中误差(mm) ±8 5.2.4
平均边长(m) 测距相对中误差 方位角闭合差(″) 全长相对闭合差 350 ±4 1/60000 ±2.5 4 6 ?5n 1/35000 5.2.5 本工程地面加密高程点采用二等水准，主要技术要求见下表。
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