控制前后轮制动力的分配比例。比如，当车后座无人和有人时，车身的重量是不一样的，所产生的制动力有效程度也是不一样的，而此时，EBD就可以均匀的分配制动力，以达到最好的刹车效果。
3、TCS，车身牵引力控制系统，通过感应轮胎打滑，调整发动机输出扭矩，改变驱动力，保证起步、加速时对车辆的操控。如，在雨天，一边轮胎陷在水里，而另外一边在较干的地面，这时，TCS会自动监测并调整发动机的输出扭矩，从面避免了轮胎打滑，起步困难，甚至会造成事故的危险后果。
4、ESC，车身稳定控制系统，实时监控汽车的行驶状态，必要时向一个或多个车轮施加制动力，同时主动调控发动机的转速以调整输出的扭矩。 5、CBC，弯道刹车辅助系统，能在弯道制动力分配上起到很好的辅助效果，按实际路况、车速及侧倾度，给予四轮合理的制动力分配，有效的提升驾驶安全，减少因驾驶者对弯道的估计不足而产生车辆转向过度或转向不足，增强车辆的行驶稳定性和转向性能。
6、BAS，刹车辅助系统，在紧急制动时，会帮助驾驶员提供额外的超高辅助制动力。
7、HBFA，液压抗制动衰减系统，自动提升制动力，以帮助对抗频繁大负载制动后，出现的热衰减而导致的刹车力不足的现象。
8、DTC，动态扭矩控制系统，通过自动提升发动机输出扭矩来避免由于发动机制动造成的扭矩拖拽现象，而产生的车身非主动制动情况。 9、BDC，刹车碟自清洁系统，会周期性的对制动器施加很小的压力，使摩擦片接触制动盘进行盘面清洁，同时不会产生对车辆的制动力。
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