牛岩山隧道标准化施工
一．工程概况
京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道为福建省在建最长公路隧道， 为我项目控制性工程，左线全长9252米，右线全长9198米，隧道设计行车速度：80km/h，最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风，左线斜井水平距长度1366.66m，纵坡14.56%，竖井长XX米；隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风，右线斜井水平距长度1030m，纵坡16.05%。 二．工程进展
牛岩山隧道于2012年9月正式开工， 2013年8月21日完成斜井洞身开挖，由斜井进入主线开挖。2014年11月27日顺利完成左线开挖贯通。截至目前左线隧道开挖支护已全部完成，右线剩余250米；二次衬砌、沟槽等正在积极施工。
图1 隧道贯通
三．隧道标准化施工
3.1洞口工程
隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念，遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖，隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体，维护原有的生态地貌，洞门力求与自然环境、人文景观相协调。
图2 隧道洞口
洞口边仰坡开挖采用明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖，并随开挖随支护，确保边仰坡稳定。进洞大管棚套拱设置在稳定的基础上，套拱内孔口管间距、角度安装准确。钻孔采用地质钻机，钻孔完成后及时安装管棚，防止踏孔，管棚内注浆严格控制注浆压力。
图3 大管棚施工
3．2超前地质预报
超前地质预报采用TGP、地质雷达、红外探顶、超前加深炮孔等，分别探测前方120-150米、30米、5米的围岩地质、水文等情况，通过长中短三种距离相结合的超前地质预报系统，动态掌控，相互验证，确保开挖作业全过程能够准确掌握前方地质情况，降低施工风险。
图4 地质雷达
3．3洞身开挖
牛岩山隧道开挖方法主要有中隔壁法（CD法）、正台阶法、全断面法等。
图5 CD法开挖
图6 台阶法开挖
图7 全断面法开挖
隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖采用全断面法。石质隧道的爆破作业，采用光面爆破或预裂爆破。爆破作业根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、循环进尺和爆炸材料进行钻爆设计。钻爆设计根据爆破效果不断优化爆破参数。为了达到良好
的爆破效果，施工过程中严格控制周边眼间距及装药量，严格控制外插角角度。周边眼间距一般40公分，装药采用间隔式装药，药卷需提前加工，将乳化炸药分段间隔捆绑在装有导爆索的竹片上，后放入周边眼内，所有装药炮眼均采用炮泥堵塞。钻孔过程中采用定人、定岗、定钻，分清责任区，以奖为主，奖罚分明的奖惩措施。
图8 钻爆开挖周边眼放点
图9 周边眼药卷加工