2.2.近几年内地与香港贸易的特点
2.2.1 香港担当了中转角色，但中转港地位有所削弱。
大陆地区是香港最主要的转口目的地和来源的地方，香港接近于40%的转口的主要的货物运往内地地区，大约60%左右的转口的货物的主要的来源是大陆地区。但是香港地区的转口贸易增长的速度要比内地对外贸易的增长速度慢，内地的主要的货物可以通过香港中转的比重逐渐呈现下降趋势，1996～2006年，该比重由15.6%下降为8.07%。
2.2.2 香港与内地贸易正面临转型，逐步由加工贸易转向非加工贸易，由转口贸易转向离岸贸易。
目前为止，非加工贸易逐步的增多，对于内地的出口的份额已经超过了加工的贸易份额，离岸的贸易已经超过了转口的贸易金额。香港中转功能的弱化既有内地港口等运输条件改善的一部分的原因，也有香港贸易转型的主要的结果。香港
凭借其在资讯、运输、融资、市场推广等方面的优势，继续充当着贸易中介的角色，并向贸易运营以及控制中心和离岸贸易中心的主要转变。
2.2.3.伴随贸易转型，香港服务类型更趋多元化、服务链条进一步延伸、市场腹地进一步拓展，作为现代国际贸易中心的服务功能进一步强化。
主要的依据和主要的表现：一是香港之所以能够将内地的贸易角色体现在转型贸易和离岸贸易等等两个方面，综合两个方面的主要的因素，内地贸易的“香港因素”不仅没有减弱的趋势。相反的方面有所增强；二是贸易的转型使香港与其他地区的贸易有关的服务业能够获得较大的发展性的空间，商贸的服务及与贸易有关的服务输出也得呈现出快速增长的势头，1997～2007年年平均增长速度10.6%，快于转口贸易的年均6.8%的增长的速度；三是外贸在香港经济中的龙头地位也没有因贸易转型而受到任何的削弱，反而因贸易形态的升级，得到了一定程度的强化。从1996～2006年香港与贸易有关服务(主要包括进出口贸易和运输业)，占GDP的比重由20%左右增加到近30%的水平。
第3章 近几年我国内地与香港贸易关系所存在的问题
3.1结构大不相同，具有相反性
本文不局限于研究两岸三地的双边贸易关系,而是为两岸三地的贸易关系的研究开辟了新的研究平台和研究方向,通过全面、系统地论证分析两岸三地的贸易相关性更有助于全面认识两岸三地之间的贸易关系。国内外关于中国大陆与香港、台湾之间的合作的专著也有很多,所涉及的内容也是有很多值得借鉴的内容。但是从目前的成果来看,大部分专著性的研究是比较侧重于中国大陆与香港和台湾之间的双边经贸交流现状，并且是对此进行的宏观性的描述以及静态性的研究,也就是在改革开放以后两岸三地的经济模式。同时又在全球经济一体化大背景下,从更高、更加广阔的视野将两岸三地的经济贸易关系进行多方面的研究的是非常少,目前的文献缺乏对于两岸三地的关系变化情况做出分析,对于两岸三地的贸易关系的未来的发展走向以及对策的研究相对来说比较的缺乏。因此本文一方面从理论上对整个系统进行阐述,又从计量的模型上对中国大陆、台湾与香港三者之间的贸易发展关系的相关性进行研究,这是现有学术研究中最缺乏的,存在着很大的研究的空间。
3.2 政治关系对贸易关系的影响较大
本文坚持以马克思的辩证方法唯物主义论和历史唯物主义论作为主要的指导性意见,将国际贸易学、国际经济学、区域经济学和计量经济学等重要的理论和重点的研究方法作为主要的参考学科,目的就是对两岸三地的经济贸易状况进行分析。在全球经济一体化大背景下,从更高、更加广阔的视野将两岸三地的经济贸易关系进行多方面的研究的是非常少,目前的文献缺乏对于两岸三地的关系变化情况做出分析,对于两岸三地的贸易关系的未来的发展走向以及对策的研究相对来说比较的缺乏。因此本文一方面从理论上对整个系统进行阐述,又从计量的模型上对中国大陆、台湾与香港三者之间的贸易发展关系的相关性进行研究,这是现有学术研究中最缺乏的,存在着很大的研究的空间。
3.3企业的品牌意识太强，竞争力却减弱
国内外关于中国大陆与香港、台湾之间的合作的专著也有很多,所涉及的内容
也是有很多值得借鉴的内容。但是从目前的成果来看,大部分专著性的研究是比较侧重于中国大陆与香港和台湾之间的双边经贸交流现状，并且是对此进行的宏
观性的描述以及静态性的研究,也就是在改革开放以后两岸三地的经济模式。同时又在全球经济一体化大背景下,从更高、更加广阔的视野将两岸三地的经济贸易关系进行多方面的研究的是非常少,目前的文献缺乏对于两岸三地的关系变化情况做出分析,对于两岸三地的贸易关系的未来的发展走向以及对策的研究相对来说比较的缺乏。因此本文一方面从理论上对整个系统进行阐述,又从计量的模型上对中国大陆、台湾与香港三者之间的贸易发展关系的相关性进行研究,这是现有学术研究中最缺乏的,存在着很大的研究的空间。
第4章 香港国际贸易中心地位的SWOT分析
4.1 内部能力
4.1.1 内部优势
首先的得具有优良的航空和港口基础设施条件以及高效的航空和港口的物流的体系，开放的市场经济体制和低税率的自由港口的政策，促进物流的发展的政策以及完善的服务体系，与贸易有关的服务业比较的发达，跨国集团的总部和营运中心比较的聚集，数目众多的贸易的公司以及物流的企业，超强的供应链的管理型的能力和比较强的市场推广的能力，较强的设计开发的能力。 4.1.2 内部劣势
航运的成本上升，与内地的竞争压力逐渐的增大，其次是企业的运营成本比较高，发展离岸贸易以及香港服务业对于离岸贸易造成的劣势，本地服务企业规模比较小，跨国跨境企业的规模受到了非常严重的影响。
4.2 外部环境
4.2.1 外部机会
内地的经济以及贸易的快速的发展，内地与香港关于建立更加紧密的经济贸易关系的安排的实施，内地转变粗放的外贸的增长的方式，注重品牌的价值，提升出了出口产品的档次，内地促进加工贸易升级的政策的调整。 4.2.2 外部挑战
内地由于过度的依赖出口向扩大内需的战略进行调整，内地尤其会向珠江三角洲产业升级提供主要的帮助，前厂后店的贸易的模式进行转型，内地的港口、机场等基础性的设备加快建设，内地与贸易有关的服务行业快速的发展产生的一系列的代替的效应，内地的服务贸易开放，香港地区与贸易有关的服务性的公司向内地进行转移香港企业在珠江三角洲的大部分在纺织服装、玩具、建材等传统的产业领域，需要向外进行转移。