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两个连续区段编号闪查看ACM100灯位显示是否正常(8.6.3)否是重启或更换ACM100模块否检查终端架上24V电是否送出是检查万口端子有没有损坏，ACM100网线接口有没有松动否检查TCB盒24V电是否有，螺丝是否紧固是更换端子，紧固网线更换端子，紧固螺丝对磁头进行校准和功能验证正，预复位后出清线路预复位后出清线路校准不成功对磁头进行更换，然后进行校准和功能验证 c)多个区段故障
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3个及以上区段编号闪查看ACM100灯位显示状态预复位列车经过后是否出清是否出清线路查看计轴组匣的电源模块、交换机是否正常，网线接口是否松动是否更换模块，紧固网线后预复位出清线路否查看INOM2板灯位显示是否正常是更换INOM2板后预复位出清线路重启或更换ACM100，预复位出清线路预复位后出清线路校准失败，对磁头进行更换，然后重新进行校准和功能验证线路无法出清，对磁头进行校准，然后预复位
8.6.3 故障处理指导
a)信号接报：信号正线班组接故障报修电话，需要问清故障时间、地点、故障现象做好记录工作。询问站务及其他外专业相关人员，判断故障是否由其他外专业工造成（基本上是磁头收到干扰）。 b)单个区段编号闪时一般为磁头受干扰，只需要在LOW机上做预复位即可，两个连续区段的编号闪，很可能是室外磁头的问题，要做好更换磁头的准备，多个区段编号闪一般可能是计轴组匣的网线接口松动、电源故障或INOM2板故障。
c)发现区段编号闪时一般先进行预复位，看列车压过后是否出清，无法出清的一般待夜班作业结束后进行处理，如果是有岔区段，确定室外磁头问题不影响列车运行的情况下可以先进行校准，然后预复位出清线路。
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d)当出现紫光带或者红光带影响列车运行时要立刻进行处理，存车线或者出入场线和联络线处理完后可以通过预复位划磁头出清。存车线侵限磁头处紫光带要立刻处理并划磁头出清，防止影响列车运行。
e)更换磁头时要保持磁头水平，距离轨面39—45mm。（45mm最好）
f)故障区段如果是在道岔区段，结束后则需滑磁头將紫光带赶到无岔区段，再在LOW机上做预复位。多个区段或岔区编号闪，一般更换完磁头后将紫光带滑到站台预复位。 8.6.4 故障处理工器具清单
序号 1 2 3 4 名称 一字起 十字起 手持台 万用表 型号 1mm 2mm 800M手持台 数量 1 1 2 1 用途 拆装ACM100和TCB盒线路 拆装磁头线路固定螺丝 故障处理联系 用于数据测量 44
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5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
8.6.5 典型案例
故障内容 故障分析 故障回复 故障处理 Gage 卷尺 公制抛光扳手 扭力扳手 INOM2板 ACM100模块 防雷 美工刀 一字起 绝缘胶带 剥线钳 冷压端子钳 5m 13mm 19mm I型 2mm 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 校准和滑磁头工具 测量磁头位置 更换磁头 更换磁头 备件更换 备件更换 备件更换 更换磁头 拆装TCB盒 更换磁头 更换磁头 更换磁头 2015年6月2日秣周GD2909、GD2919道岔区段编号闪，列车压过后紫光带 两个连续区段编号闪，查看ACM100灯位显示室外磁头wsd红灯常亮，终端架也有电送出，怀疑是室外磁头故障 磁头故障，更换后恢复 对室外磁头进行校准，列车压过后出清，夜间又对室外磁头进行更换。
8.7 SICAS故障处理 8.7.1 故障描述
ECC连接失败：GILVIS上系统图中某个ECC组匣显红，LOW机上相应联锁区段轨区红光带，道岔短闪，信号机红灯稳定点亮，机头机柱闪，站台门红闪，区域内列车紧制。
ECC_CU板故障：LOW上报警提示：联锁冗余出现故障，通道连接出现故障。故障CU板灯位显示异常：PB、ID、SY、EA灯灭灯，VO亮黄灯，EL、ER亮红灯。 8.7.2 故障处理流程 a)ECC连接失败
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ECC连接失败检查电源板的LED和保险丝是否正常否是更换电源板或者保险丝否检查ECC_CU板的LED灯位是否正常是更换ECC_CU板否检查ECC_CU板的STOP开关是否为“RUN”是将开关设置为“RUN”否检查M模块网线是否松动，LED是否正常是交换机故障紧固网线插头或者更换M模块 b)ECC_CU板故障
ECC_CU板故障根据灯位显示判断哪个通道的CU板故障重启CU板是否成功是否否故障恢复对应电源模块是否故障是是更换CU板并试验是否重启成功否更换电源模块或者保险丝更换故障ECC_CU板对应的地址板，并重启了三块CU板试验联锁功能正常，故障恢复
c)以太网交换机故障
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Q/NDYJ 南京地铁运营有限责任公司企业标准
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三号线信号专业故障处理指南
2016 - XX - XX发布 2016 - XX - XX
南京地铁运营有限责任公司 发布 Q/NDYJ-XXXXX-2015
目 次
前言 ............................................................................... III 1 范围 .............................................................................. 1 2 规范性引用文件 .................................................................... 1 3 术语和定义 ........................................................................ 1 3.1 三号线信号系统 ................................................................ 1 3.2 故障处理流程图图示说明 ........................................................ 2 4 列车紧制故障处理 .................................................................. 2 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5
故障描述 ...................................................................... 2 故障处理流程 .................................................................. 2 故障处理指导 .................................................................. 5 故障处理工器具及备件清单 ..................................................... 10 典型案例 ..................................................................... 10
5 联锁区灰显故障处理 ............................................................... 11 5.1 5.2 5.3 5.4
故障描述 ..................................................................... 11 故障处理流程 ................................................................. 11 故障处理指导 ................................................................. 12 典型案例 ..................................................................... 13
6 PIIS显示不正常故障处理 ........................................................... 14 6.1 6.2 6.3 6.4
故障描述 ..................................................................... 14 故障处理流程 ................................................................. 14 故障处理指导 ................................................................. 15 典型案例 ..................................................................... 17
7 ATS故障处理 ...................................................................... 18 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5
HMI上车次框异常故障 .......................................................... 18 大屏蓝屏故障处理 ............................................................. 20 信号系统时间偏移故障处理 ..................................................... 21 LOW机灰显故障处理 ............................................................ 23 运图加载失败故障处理 ......................................................... 27
8 正线故障处理 ..................................................................... 29 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5
电源系统故障处理 ............................................................. 29 无线AP飘红故障处理 .......................................................... 31 LED信号机故障 ................................................................ 34 道岔短闪故障处理 ............................................................. 37 道岔长闪故障处理 ............................................................. 39
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8.6 计轴故障 ..................................................................... 40 8.7 SICAS故障处理 ................................................................ 45 8.8 轨旁ATP故障 ................................................................. 48 8.9 DTI故障处理 .................................................................. 51 8.10 紧停故障处理 ................................................................ 53 8.11 安全门故障处理 .............................................................. 55 9 车载故障处理 ..................................................................... 58 9.1 列车冲标故障处理 ............................................................. 58 9.2 ATP冗余故障 .................................................................. 60 9.3 HMI故障处理 .................................................................. 62 10 基地信号设备故障处理 ............................................................ 63 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5
色灯信号机故障 .............................................................. 63 ZD-6道岔故障 ................................................................ 67 相敏轨道电路故障 ............................................................ 71 基地与试车线场联电路故障 .................................................... 72 基地与正线场联电路故障 ...................................................... 75
II
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前 言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准是根据南京地铁运营有限责任公司（以下简称运营公司）标准化工作的需要，为规范运营公司三号线重启ATP故障开关工作而制定。
本标准由运营公司标准化委员会提出。 本标准起草单位：运营公司通号中心。
本标准主要起草人：王青华、李玉斌、刘其勇、李宣、贾明杰、冯丽娟、蒋浩洋、王浩明 审 核：李济坤 批 准：张建平
本标准委托运营公司通号中心负责解释。
III
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技术标准
1 范围
本标准规定了运营公司通号中心三号线信号专业的常见故障的故障现象、故障处理流程、故障处理指导意见。
本标准适用于运营公司通号中心三号线线信号专业的故障处理工作。 2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
无 3 术语和定义 3.1 三号线信号系统
南京地铁三号线信号系统使用的是西门子的CBTC（Communication Based Train Control）系统，是基于无线通信的列车自动控制系统。
三号线使用移动闭塞技术，列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信。列车不间断向轨旁控制器传输其标识、位置、方向和速度,轨旁控制器根据来自列车的信息计算、确定列车的安全行车间隔，并将相关信息(如先行列车位置,移动授权等) 传递给列车，控制列车运行。
三号线信号系统主要由自动列车监督ATS子系统、自动列车防护ATP子系统、正线计算机联锁CI子系统、自动列车驾驶ATO子系统、数据通信DCS子系统、林场停车场和秣周车辆段微机联锁信号设备组成。
三号线正线44.868km。其中高架线约2.4 km（含过渡段），地下线约42.4 km。全线共设29座车站，除林场站为高架站外，其余28座车站全部为地下站，在林场设有停车场，在秣周路设有车辆段，在南京南设有控制中心。正线设有10个ECC设备集中站（分别为林场、泰冯路、上元门、小市、浮桥、武定门、大明路、胜太西路、九龙湖、秣周东路），其中PC-ECC联锁集中站有3个站（林场、大明路、秣周东路）。正线设有岔站9个（分别是林场、泰冯、小市、浮桥、武定门、大明路、胜太西路、九龙湖、秣周东路站），共有道岔66组（全为S700K双机牵引），信号机181架。另，三号线共有列车46列。
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闪，故障灯位为黄灯，后自动恢复 2015年9月23日秣周东路站LOW机显示X2917机头红闪 ，故障灯位为黄灯
8.4 道岔短闪故障处理 8.4.1 故障描述
在本地LOW上看到某道岔短闪，报警内容为“ECC通道冗余故障,电路板失效”或A/B机左/右位未转到位；其故障直接影响列车运营，故障影响比较大，应该立即请点处理。 8.4.2 故障处理流程
室外信号机故障灯位变压器二次侧电压过低 点灯单元故障，更换后恢复 更换故障灯位变压器 后恢复 室外接续点 道岔短闪是在LOW上操作道岔观察是否转换否准备工具，联系行调下轨行区检查检查POM4板是否正常否是检查道岔杆件是否有异常否是消除异物重启POM4板室内电缆、防雷是否良好否是检查室外电缆节点、端子是否良好否否检查表示是否良好是调整表示更换POM4板更换电缆或防雷模块检查转辙机内部是否有异物卡阻否是消除异物调整密贴、表示 8.4.3 故障处理指导
道岔短闪的原因可能有：板件故障、软件故障、机械故障、电缆线路故障及环境影响等；一般的故障处理步骤：
a)信号正线班组人员接到道岔报修电话，应立刻到站务车控室询问车站值班人员故障发生时机及故障发生时列车运行状态，故障现象确认；
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b）查看LOW机，显示道岔短闪，向行调要权来回调动道岔。如果道岔能够正常转换到另一个位置，则为室外机械故障，如不能先检查室内；
c)若POM4板正常检查终端架防雷、电缆是否损坏，如果损坏则更换故障的防雷或芯线，没有则去室外检查设备；
d）若POM4板不正常联系行调重启板件；若重启完故障不能恢复则更换POM4板，此时还不能恢复则去室外检查设备状态；
e)道岔可以操动的情况下，则应该对室外转辙机重点检查，室外重点检查外部杆件和转辙机内部是否卡异物卡阻、表示密贴是否良好；
f)根据5.4.4故障处理工器具迅速准备可能用到的备品备件以及作业工具； g)首先考虑重能否消除故障，优先保证可以恢复正常行车。 8.4.4 故障处理工器具清单
序号 名称 型号 数量 1 手锤 1 备用 2 转辙机钥匙 1 开转辙机机盖 3 遮断开关钥匙 1 转辙机合电断电 4 活动扳手 375mm 1 紧固螺丝 5 活动扳手 300mm 1 紧固螺丝 6 固定扳手 30/32mm 2 紧固螺丝 7 开程片 5 备用 8 2/4mm密贴片 5 备用 9 润滑油 1 润滑杆件 10 对讲机800M 2 保持通话 11 手电筒 2 照明
8.4.5 典型案例
故障内容 故障分析 故障处理 5月11日9点POM4板件损坏死机1、5月11日9点15分接中心二调报15分接中心二导致道岔短闪，因该告，胜太西路D2409道岔短闪，查看调报告，胜太西道岔B机POM4板是4室内D2409B机POM4板件死机，LOW机路D2409道岔短月30日与D2410B机上报警内容为“ECC通道冗余故障，电闪，9点34分更POM4对调的板件，现路板失效”； 换POM4板并重故障已由D2410转移2、信号人员一人准备好工器具和站务启后恢复 至D2409，所以判断人员待令，随时准备下轨行区，另一该POM4板已损坏。 人与行调联系请点更换板件； 38
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3、9点34分行调批点同意更换板件，9点36分板件更换并重启后恢复，来回试验良好，9点45分回复二调
8.5 道岔长闪故障处理 8.5.1 故障描述
在本地LOW上看到某道岔长闪，报警内容：xx道岔挤岔；其故障直接影响列车运营，故障影响比较大，应该立即请点处理。 8.5.2 故障处理流程
道岔长闪查看LOW报警信息是LOW上做“挤岔恢复”观察能否恢复否否是检查POM4板是否正常准备工具，联系行调下轨行区检查重启POM4观察能否恢复是否否更换POM4板更换杆件检查杆件是否损坏是检查保持连接器挤脱柱是否被顶起联系行调，来回操动试验良好，设备恢复检查开程、密贴、表示更换转辙机 8.5.3 故障处理指导
首先确认故障现象
a)信号班组人员接到道岔报修电话，应立刻到站务车控室询问车站值班人员故障发生时机及故障发生时列车运行状态，故障现象确认；
b)确认故障后联系行调要权在LOW上做“挤岔恢复”；
c)若在LOW上做“挤岔恢复”仍未恢复，观察板件是否正常，若板件不正常则联系行调重启POM4板，若不能恢复更换POM4板；
d)若板件正常则联系行调下轨行区进行室外检查，到室外首先检查道岔安装装置及外部杆件是否变形，变形则需要立即更换，若没有则检查转辙机内部，转辙机内部发生挤岔，直接更换转辙机；
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e)根据5.5.4故障处理工器具迅速准备可能用到的备品备件以及作业工具； f)首先考虑重能否消除故障，优先保证可以恢复正常行车。 8.5.4 故障处理工器具清单
序号 1 名称 S700K备用转辙机一1 台 2 3 4 5 6 7
8.6 计轴故障 8.6.1 故障描述
列车在运行过程中在轨道区段的占用/出清是由计轴设备检测的，当计轴设备出现故障，在车控室LOW及查看，计轴编号出现红闪，可能会导致计轴区段出现紫光带，出现此种情况的可能故障原因是：外专业施工造成干扰，计轴硬件故障，计轴软件故障,计轴连接线缆故障。 8.6.2 故障处理流程
转辙机钥匙 遮断开关钥匙 对讲机800M 手电筒 撬棍一根 道岔故障处理工具包 1 1 2 2 开转辙机机盖 转辙机合电断电 保持通话 照明 换转辙机时可以撬动尖轨 更换转辙机、紧固螺丝 S700K转辙机故障可以及时更换 数量 用途 a)单个区段故障
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单个区段编号闪或紫光带查看ACM100灯位显示状态故障区段是否对正线运行有影响否是否停运后进行处理故障区段是否在列车行驶的路径上是否对磁头进行校准和功能验证，预不用预复位，直接向复位后列车压过是否能预复位行调请点下轨行区划出清磁头是校准不成功，对把故障区段划到列车磁头进行更换预复位后，列车压过出清行驶区段，做好预复位，列车压过后出清更换完成后，对磁头校准和功能验证，预复位后列车压过出清两个连续区段故障 41
b)
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LOW机实时显示内容，列车及信号设备状态等。
7.5 运图加载失败故障处理 7.5.1 故障描述
主要表现为HMI在系统加载时刻表的时间点无法自动加载当天时刻表。并会导致本地TRC中没有时LOW机网络连接中断，LOW机灰显。 复 操作，重新登录LOW后故障恢复。 刻表的更新，会导致本地LOW机在运营时显示错误车次号。 7.5.2 故障处理流程
运图加载失败是本地TRC加载失败还是中央工作站加载失败(7.5.3)中央本地中央工作站手动加载是否成功重启本地TRC是否单个工作站TGI.net运图软件问题，重CAS服务器软件问启运图软件再打开题，重启CAS软件完手动加载时刻表运图成加载
7.5.3 故障处理指导
首先确认故障现象
a)询问行调是单个HMI运图加载失败还是所有HMI运图加载失败，确认故障现象；
注解：
● 单个HMI运图加载失败①
：HMI上TGI软件闪退，出现报错弹窗。如下图所示。
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重启运图软件再打开运图，运图即可正常显示实际线与计划线。
所有HMI运图加载失败②：重启TGI软件，手动加载时刻表。若仍不能加载，重启CAS软件完成加载。见CAS重启作业指导书。
● 本地TRC时刻表加载失败
b)手动加载时刻表，将时刻表文件收到加载到对应文件夹 c)加载时刻表文件后，重启TRC软件，恢复正常
7.5.4 典型案例
故障内容 故障分析 故障回复 故障处理 28
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2015年8月9日20:16检查其余HMI正常，CAS服务分维护HMI运图报错，器正常运作，TGI.net单个HMI导致运图程序闪退，运报错，导致运图闪退 图无法显示
8 正线故障处理 8.1 电源系统故障处理 8.1.1 故障描述
三号线信号电源设备监控系统，分别在OCC中央及三个联锁集中站各设置一套，当电源系统出现故障时，监控系统会及时发出报警，并显示故障设备出现在哪个区域或车站，以及故障发生时间，但是引起故障的具体原因，还需信号人员到达现场详细排查。 8.1.2 故障处理流程
件恢复 启维护HMI的软复，运图正常显示 Net脚本错误，重重启维护HMI的软件恢电源设备故障蓄电池故障根据报警信息UPS故障更换故障电源电源屏故障联系厂家处理配电故障否测量输入电压是否正常是测量输出电压是否正常是否更换故障单元空开是否跳闸是恢复空开通信是否中断否是检测系统故障否紧固通信接线测量三相交流输入是否正常否是联系厂家处理更换防雷单元(8.1.3)外电网供电中断联系低压供电工班 29
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8.1.3 故障处理指导
a)信号接报：信号正线班组接故障报修电话，需要问清故障时间、地点、故障现象做好记录工作。 b)班组接到故障信息后，查看电源屏监控单元告警内容，区分电源屏故障、UPS故障、蓄电池故障，确定故障范围，初步判断故障原因。
c)电源屏故障分为配电故障、电源模块故障、监控系统故障等。其中配电故障一般有交流输入过压、交流输入欠压、交流输入缺相、交流输入停电、空开跳闸、防雷器故障等。电源模块故障主要有模块通讯中断、输出空开跳等。监控系统故障主要误报警为主。
d)如果是电源屏配电故障，首先区分是输入故障还是输出故障。如果是输入故障，首先测量交流输入端三相电压是否正常，如不正常，待外电网供电稳定后即可恢复。如果是交流停电，则检查外电网是否送电，如果外电网有电，则检查输入防雷单元是否故障，更换故障单元即可恢复。
注解：
①_x0001_ 防雷单元出现故障时，会有红色警示标识出现。如下图所示。
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e)测量电源屏输出电压的时候，如果不正常，则相应的单元模块出现故障，更换后即可恢复，如果数值正常，则先检查检测计算机与电源屏的通讯连接是否正常，检测接口连接正常后，则可以判断电源屏自身检测系统出现故障。
f)更换是UPS系统故障，维护人员确认设备已自动转换为旁路模式，联系厂家人员赶赴现场检查测试，更换故障单元。
g)根据3.4故障处理工器具迅速准备可能用到的备品备件以及作业工具。 8.1.4 故障处理工器具清单
序号 1 2 3 8.1.5 典型案例
故障内容 故障分析 故障回复 故障处理 名称 万用表 组合工具 绝缘手套 型号 用途 测量电压 更换故障模块 保护故障处理人员 2015年6月25日控制中心电源系统监测计算机显示与大明路电源屏连接不通 2015年9月26日浮桥站LOW显示转辙机电源故障
8.2 无线AP飘红故障处理
控制中心电源系统监测计算机与大明路电源屏之间的通信发生中断 测量到转辙机输入输出电压正常，因电源屏自身监测系统故障导致误报警 监测通信发生中断，更换大明路电源屏水晶头恢复 干接点采集板故障，更换后恢复 检查网线正常，更换大明路电源屏水晶头 更换干接点采集板 31
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8.2.1 故障描述
在列车运营过程中，无线系统室内服务器Nagios上出现AP飘红显示。
引起AP飘红的原因可能有：AP与CSR通信短时中断、RS20环路交换机死机或损坏、AP主板故障、AP内设备失电等。 8.2.2 故障处理流程
Nagios上出现AP飘红多个AP飘红单个AP飘红AP主板地址是否能PING通否是是AP主板地址是否能PING通否飘红AP共用同一电源（某站、某区间）飘红AP是否为同一环网或者共用同一电源继续观察，是否能自动恢复继续观察，是否能自动恢复否是测试网卡功率是否正常是是AP交换机是否能PING通否检查该区域AP电源状态飘红AP共用同一环网判断为短暂通信中断或检测错误是登录交换机界面检查端口是否正常否否判断交换机故障或者电源问题，需到室外检查紧固或更换网线、光纤否大明路无线机柜该环网网线、光纤连接是否正常联系西门子检查软件配置判断可能为网线连接故障或主板故障，需到室外检查室外检查AP电源是否正常否更换电源线路或电源模块是否检查该环网的环网交换机是否正常否检查该环网的环网交换机电源是否正常否更换电源配线或电源模块是是联系西门子检查软件配置更换室外网卡是检查网线、光纤连接是否正常是否紧固或更换网线、光纤更换交换机检查交换机是否正常否是更换主板(8.2.3)更换交换机
8.2.3 故障处理指导
单个AP飘红以AP2009飘红为例：
a)信号正线班组发现故障后，确定故障时间、地点、故障现象做好记录工作。 b)查看无线服务器Nagios上对应的AP2009状态。
c)观察AP飘红的时间，如果为AP与CSR服务器通信短时中断，等待5分钟后飘红即会消失，设备恢复正常。
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d)如果AP飘红时间超过10分钟，首先在Nagios上检查对应AP点的RS20交换机的状态。在 Nagios 上检查故障 AP 的交换机， ping 该交换机的 IP 地址，如果能通，则检查第5 步，否则，可初步判断是交换机问题或者 AP 电源问题，需要到区间进一步查看。
e)在Nagios的火狐浏览器地址栏输入对应RS20交换机的IP地址，如：10.56.20.9回车，输入用户名和密码，登陆RS20交换机界面。登陆 AP 交换机网络管理页面，查看交换机各个端口的通断状态。如果 3 口熄灭，可判断为 AP 主板电源故障或者网线故障，如果 3 口亮，则一定是 AP 主板硬件或者软件故障，须带备件去区间更换。
f) 在区间，打开 AP 箱，如果发现设备没电，电源空开闭合，测试电源输入电压正常， 没有输出电压，则可判定电源模块损坏，需更换。
g)如果所有电源正常，交换机没电或者面板第四个故障指示灯亮起，表面交换机坏掉， 需更换。
h)如果以上设备均正常，则可能是 AP 主板故障，更换新AP主板后，读取新主板的MAC地址，并记录。在室内登陆NMS服务器，打开浏览器，点击Configure选项。找到更换主板的AP2009编号，点击编辑。将MAC地址更改为新记录的MAC地址，然后点击Save保存,再点击deploy应用。最后等待几秒钟点击OK，检查AP飘红是否消失。
多个AP飘红故障处理指导：
a)首先随机ping一下飘红的AP地址，查看通信是否正常，若正常则可能是通信中断，过几分钟会自动恢复；若无法ping通，则进行下一步；
b)判断飘红AP是否在同一个环网或者同一个区间共用同一电源。若属于同一环网，则检查大明路无线机柜该环网的环网交换机是否异常，若交换机失电则检查电源模块，否则检查紧固尾纤、网线后交换机仍异常可以考虑交换机故障。若共用同一电源，则检查该电源是否失电。 8.2.4 故障处理工器具清单
序号 1 2 线 3 4 5 8.2.5 典型案例
AP箱钥匙 十字螺丝刀 小尖嘴钳 开AP箱 打开AP主板盒子 松紧馈线螺丝 名称 维护笔记本 USB转RS232串口线 母头RS232交叉串口用途 检查AP主板状态，测试新主板的MAC地址 连接AP主板与维护笔记本 33
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故障内容 故障分析 故障回复 故障处理 9月12日诚信大道上行AP2702飘红13小时，夜间PING交换机和主板均不通，安排人员检查室外设备
8.3 LED信号机故障 8.3.1 故障描述
交换机、主板均不能PING通后怀疑为电源或交换机故障 AP箱进水，电源模块烧坏，进行防水处理，更换电源模块后恢复。 室外检查发现AP2702箱顶部渗水，由于AP盖板密封不好，内部进水，电源模块烧坏，对内部积水进行清理，更换盖板和电源模块后恢复使用。后续观察设备良好。 在LOW上看到某一架信号机机头出现红色闪烁，同时出现报警信息“S22：芯线接点或电路板出现故障；K0：X灯”或“S0：灯故障；K0：X灯”，即可判定为信号机故障。
信号机出现机头闪故障，故障灯位为红灯，若此时运营模式为CTC，列车无法正常接收移动授权，发产生紧急制动；若此时运营模式为ITC或RM，则列车行驶至故障信号机防护的区段前会发生紧制制动。为防止故障影响扩大化，应立即请点进行处理。 8.3.2 故障处理流程
信号机故障(8.3.3)查看SOM6板是否正常(8.3.3)是否重启SOM6板检查是否恢复否是否在终端架测量LED电压是否送出是更换SOM6板检查是否恢复是故障恢复检查SOM6至终端架连线测量LED信号机变压器一次测电压是否正常是否检查室内终端架至室外信号机连线是否正常是否更换电缆更换变压器否测量LED信号机变压器二次测电压是否正常是检查LEU箱内接线及防雷等是更换发光盘更换故障配线、防雷等 8.3.3 故障处理指导
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a)接到故障通知后，赶到车控室查看LOW上信号机状态和故障报警信息，并询问车站值班人员故障发生时的情况和相关操作，确认故障现象；
b)LOW机上某一架信号机机头部位出现红色闪烁现象，同时出现相关报警信息。如下图所示。
c)板件正常显示故障灯位灭灯，ERR灯未点亮，SOM6板未出现故障；如果板件异常则按照“重启SOM6→更SOM6→重启ECC”的过程，按需要逐步处理。如果故障还未回复则继续进行处理
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d)如果SOM6板正常在在终端架测量LED点灯电压是否送出，如果未送出在故障点在终端架和SOM6板之间。若已经送出，则故障点在室外。
e)测量室外LED信号机的变压器一次电压是否正常，如正常继续测量二次侧；如果不正常在在LEU箱内查找故障点。
f) 如果变压器二次侧电压不正常，则是变压器故障，更换故障变压器，如果二次侧电压正常，则是LED灯头故障，更换LED灯头。
g) 在LEU箱内插查找时，检查箱内防雷是否故障，芯线是否破损，通过TPG测试PROSIG模块是否正常。然后将故障的单元进行更换。 8.3.4 故障处理工器具清单
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 8.3.5 典型案例
故障内容 故障分析 故障回复 故障处理 名称 万用表 十字起 信号机钥匙 Leu箱钥匙 斜嘴钳 钢丝钳 剥线钳 毛刷 型号 MF14/217 250mm 6“/E5222 6“/E5321 7“/91202 用途 进行电压测试 拆卸螺丝 打开信号机机盒 打开leu箱 清理灰尘杂物 2015年9月20日林场站LOW机显示X0122机头红终端架至室外信号机线缆接续不好，线间对地绝缘不良。 电缆接续不好，重新接续重新制作电缆接续点，更换36