是在国际上首次提出并自主研发的设备，是盲文打印史上的一次创新，申请并获得了相关发明专利。 技术指标：
（1）提供盲文的多语种（中、英文）的文件等的快速新型盲文打印服务；
（2）可实现盲文的高速打印，打印速度高于每分钟/页（A4）；(盲文符合国际和国家标准) （3）支持任意介质（包括普通纸张）的盲文输出；
（4）支持普通文字与盲文混排； （5）支持盲人可识别的图文混排输出。
项目编号： 20018
项目名称： 核磁共振波谱仪（NMR）超导磁体技术
项目简介： 本项目研究开发核磁共振波谱仪（NMR）核心部件高磁场超导磁体系统，突破高均匀度高磁场磁体的关键技术，发展磁体建造工艺、系统工程设计、集成，研制具有液氦零挥发、超屏蔽紧凑结构、具有友好电磁兼容特性等先进技术的NMR谱仪使用的高磁场磁体系统，为我国创新的科学研究提供具有可靠低廉运行费用易于运行操作的高磁场核磁共振谱仪等提供技术基础。 本项目研制具有自主
项目编号： 20019
项目名称： 多功能多均匀区高场超导磁体技术 项目简介： 本项目首次研制成功具有多功能多均匀尺度高磁场传导冷却超导磁体系统，解决了具有多线圈组成复杂电磁结构、实现低于10-5Pa到10-6Pa以上真空度，保证系统长期运行在4K的极低温度环境，完全避免了常规超导磁体系统运行所需要的低温液体（液氮、液氦等）操作所带来的复杂性和危险性，可以大大节省运行成本。系统具有高效率、轻量化的极低温制冷系统和具有低漏热、高传输电流的Bi2223高温超导电流复合结构、友好界面的测控系统和高灵敏失超保护和低电压高电流、高稳定度的电源系统等特点。所研制的超导磁体系统具有产生较高磁场，能够提供多均匀磁场区域的能力。研制成功的超导磁体已经完成了无间断长时间运行考核，并提供用户进行了一系列科学仪器研究应用。
项目编号： 20020
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项目名称： 电动汽车用锂离子电池管理系统 项目简介： 开发的电动汽车动力蓄电池管理系统具有体积小、重量轻的特点，使用汽车级的电子元器件，保证了部件的可靠性。通过了国家对汽车电子零部件要求的温度、湿度及振动试验认证(QC/T 413-2002)，通过了相关电磁兼容实验认证（GB/T 17619-1998），以及ISO-11452及ISO-7637的测试。 电池管理系统的技术特点和技术指标： （1）具有电池总电压、充放电电流检测功能，检测精度0.2%；
（2）具有实时估算电池SOC功能，纯电动汽车小于±8%；
（3）具有温度检测及电池热管理功能，温度测量精度±0.5°C；
（4）具有故障诊断功能；
（5）具有CAN接口通讯功能，可与整车控制系统和车载仪表进行通讯；
（6）锂离子电池管理系统具有单体电压测量功能±5mV。
项目编号： 20021
项目名称： 电动汽车整车控制系统
项目简介： 电动汽车整车控制系统是电动汽车的核心部件，其主要控制功能是根据驾驶员的操作和当前的整车和零部件工作状况，在保证安全和动力性的前提下，选择优化的工作模式和能量分配策略，以达到最佳的能耗经济性和排放标准。具体的控制功能包括驾驶员意图识别、能量管理与转矩分配、正常行驶监控、制动能量回收、整车通信网络管理、故障诊断与处理和整车匹配标定等。整车控制系统性能好坏直接影响整车综合性能。 电动汽车整车控制系统基于汽车级嵌入式软硬件平台技术进行开发，大量采用计算机辅助设计和自动代码生成技术进行开发，具有柔性开发的特点，可针对不同类型电动汽车需求进行快速适应性开发，工程化程度很高，整体上具有优异的安全性和可靠性，充分满足电动汽车对安全性的严格要求。
项目编号： 20022
项目名称： 氟碳气体替代SF6气体绝缘的新型开关
项目简介： 中国科学院电工研究所通过实验发现了几种氟碳类混合气体可代替SF6气体。这些氟碳
类混合气体无毒、臭氧层破坏潜能值为零，温室效应潜能值低，工频击穿强度和局部放电起始电压高，价格适中，具备了替代SF6气体的技术可行性和经济合理性。使用氟碳混合气体代替SF6气体用于气体绝缘电力设备，既保持了气体绝缘电力设备的各种优点，又杜绝了SF6的使用，能够降低生产成本和环境破坏影响，符合国家节能减排政策，市场成熟期能产生显著经济效益。以氟碳混合气体为研究对象，针对其局部放电性能、灭弧性能、传热性能展开了大量基础实验研究，并综合环保、成本、性能等多方面因素，探讨了使用氟碳混合气体替代SF6气体的可行性，初步验证了使用氟碳混合气体替代SF6气体用于12~40.5kV的电力设备具有可行性。
项目编号： 20023
项目名称： 新型磁流体波浪能发电技术
项目简介： 新型磁流体波浪能发电技术将实现从波浪能到电力的高效、高可靠、低成本转换。波浪的特性是超低速往复运动，这是波浪能向电力高效转换的难点。传统的技术是采用机械增速或液压增速。前者需要较大速比的增速，容易造成机械磨损，需要硬度高、耐磨性好的材料，精确的加工和安装而成，需要高昂的造价；后者增加了控制、转换环节，降低了转换效率和可靠性。磁流体发电技术是利用波浪能巨大的作用力，直接驱动高电导率的液态金属高速流过通道，切割磁力线，产生电能，通过功率转换系统将磁流体发电机的输出转换成用户需要的稳定电能。这种发电方式无需复杂的控制和精加工，提高了系统效率和可靠性，降低了成本，是波浪能转换技术的重要创新性突破。
项目编号： 20024
项目名称： 高效薄膜硅/晶体硅异质结太阳电池 项目简介： 薄膜硅/晶体硅异质结（SHJ）太阳电池SHJ是采用硅薄膜工艺制备而成的高效晶体硅太阳电池。与传统的靠扩散制备pn结的晶体硅太阳电池相比，这种异质结太阳电池制备pn结的工艺在200 oC左右的低温下完成，一方面大大降低了能耗，另一方面也防止了硅衬底在高温处理过程可能发生的性能退化。所沉积的薄膜硅层带隙比晶体硅带隙宽，厚度也只有十几纳米，不但保证电池拥有高于700mV的开路电压，而且不会显著影响光电流密度。此外，相比传统晶体硅太阳电池，SHJ太阳
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电池具有更小的温度系数和更高的性能稳定性。 本所可提供SHJ太阳电池生产线建设咨询，包括设备选型、厂房建设、原材料采购等，以及SHJ太阳电池制备技术开发，使电池效率超过19%，通过技术升级突破20%。
项目编号： 20025
项目名称： 激光掺杂选择性发射极高效晶体硅太阳电池
项目简介： 激光掺杂选择性发射极高效晶体硅太阳电池是选择性发射极（SE）晶体硅太阳电池的一种，是澳大利亚新南威尔士大学（UNSW）开发的PERL高效电池的简化形式。所谓SE太阳电池即在金属栅线（电极）与硅片接触部位进行重掺杂，在电极之间位置进行轻掺杂。这样的结构可降低扩散层复合，由此提高太阳电池的短波响应，并减少前金属电极与硅的接触电阻，使短路电流、开路电压和填充因子都得到较好改善，从而提高转换效率。 本项目可以提供两种具体技术路线：（1）磷硅玻璃激光掺杂结合丝网印刷技术（LDSE+Print）。（2）喷涂磷源激光掺杂结合光诱导化学镀技术（LDSE+LIP）。前者多晶硅效率稳定在17%，单晶硅效率稳定在18.8%。后者多晶效率达到17.2%，单晶硅效率达到19%。
项目编号： 20026
项目名称： 硅薄膜太阳电池技术
项目简介： 硅薄膜太阳电池主要采用PECVD工艺低温沉积在玻璃或者塑料等廉价衬底上，材料成本低，耗能小；同时硅薄膜光吸收系数大、光谱响应宽；弱光性能也好，可阴天发电；单片集成的面积大，美观大方，应用范围广。
所以，硅薄膜太阳电池要占据光伏市场份额，需要从下面几个方面入手，一方面是依靠技术升级，努力提高电池性能；一方面是开发低成本的产品；再一个是拓展应用范围，找到新的市场切入点。 本项目可针对提高硅薄膜太阳电池性能提供叠层电池技术；针对开发低成本产品提供高效陷光单结电池技术；针对新的电池应用提供半透明电池技术和柔性电池技术。
项目编号： 20027
项目名称： 高效节能直驱电机系统技术
项目简介： 本项目开发的新一代高效节能直驱电
机系统，其综合电能利用效率比现有普通系统节能30％~40%。
项目编号： 20028
项目名称： 直线电机载运系统技术
项目简介： 大功率直线电机驱动系统能够直接将电能转换成直线推力、形成高速直线运动，是新兴载运工具系统极具竞争力的驱动系统装置，已在轨道交通运输领域的应用创新取得了突破性进展，国内外已在多条实际轨道交通项目上得到成功应用，取得了良好的技术经济效果。
长期以来，中国科学院电工研究所深入开展了直线电机在轨道交通和电磁弹射系统的应用研究。近年来，随着电工所在大功率变流技术和装备方面的快速发展，以及直线电机技术的不断进步，为直线驱动、电磁弹射系统的广泛应用提供了可能。
项目编号： 20029
项目名称： 电动汽车用高性能永磁电机/感应电机和驱动系统关键技术
项目简介： 本项目提出的电动汽车用高性能永磁电机和驱动系统关键技术针对车用永磁电机及其驱动系统的设计和控制难点，创新地提出基于设计平面理论的车用永磁电机优化设计方法，解决了以电机全功率/转速范围输出需求为目标、以供电电压/电流为约束的车用永磁电机优化设计问题，开发了基于“设计平面”理论和频谱分析理论的车用永磁电机专用设计软件。提出了一种车用逆变器低感功率主回路设计方法和一种高效水冷散热器设计方法，有效地用于高功率密度的车用控制器设计。项目对车用永磁驱动电机全工作范围高性能控制策略开展了全面研究。针对车用电机参数强耦合、强非线性和运行多变的特点，提出了基于内模的电流滑模控制方法，一种不依赖于电流极性检测的死区补偿技术，基于单调节器的深度弱磁控制方法。建立了基于IP核的全数字化高性能车用交流电机控制专用软件平台。
项目编号： 20030
项目名称： 高可靠性蒸发冷却汽轮发电机技术 项目简介： 蒸发冷却技术利用冷却介质汽化吸收并传递热量的原理，针对汽轮发电机的结构特点，通过浸泡式和管道式两种型式,实现对汽轮发电机定子的高效冷却.
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蒸发冷却技术在汽轮发电机上的研究已经超过30年,在冷却原理,关键技术和新型介质研究等方面做了很多的工作积累很多的经验,五万千瓦机组运行了十余年, 积累很多的实践经验。
项目编号： 20031
项目名称： 蒸发冷却风力发电机发电机技术 项目简介： 蒸发冷却技术利用冷却介质汽化吸收并传递热量的原理，针对汽轮发电机的结构特点，通过浸泡式和管道式两种型式,实现对风力发电机定子的高效冷却.
蒸发冷却技术在汽轮发电机上的研究起步于2005年，基于汽轮发电机的研究和应用基础，蒸发冷却技术应用在风力发电机上能很好的解决风机在大型化过程中面临的发热冷却的难题，同时也能提高电机的安全性能。
项目编号： 20032
项目名称： 智能用电管理系统
项目简介： 智能用电管理系统集“感、传、知、用”于一体，采用智能终端作为末端感知设备，融合Internet、3G、Wifi等信息通信基础设施，提供本地、远程Web端、手机、
项目编号： 20033
项目名称： 高压特种电源技术
项目简介： 研究组将现代电力电子及控制技术与传统的高压特种电源技术需求相结合，采用新型元件、材料和优化的拓扑结构，研发并形成四个高压特种电源系列：高频高压特种电源、纳秒脉冲特种电源、大电流脉冲电源、充电电源等。
项目编号： 20034 项目名称： 超导变电站
项目简介： 位于甘肃省白银市国家高新技术产业园（离甘肃省兰州中川机场大约1小时车程）的超导变电站是在中国科学院、国家科技部、国家自然科学基金委员会等的支持下，由中国科学院电工研究所与甘肃省白银市人民政府联合建设，已经于2011年2月16日正式投入实际电网运行，是目前世界上唯一配电级全超导变电站，其电压等级为10.5kV，额定容量为630kVA，集成了1MJ/0.5MVA高温超导储能系统、1.5kA三相高温超导限流器、
630kVA高温超导变压器和75m长1.5kA三相交流高温超导电缆，为产业园下游多家高技术企业供电。
超导变电站的建设和投入运行，是战略性高新技术在能源领域的成功实践，是我国超导电力技术近些年来最新、最重要科技成果的结晶和重大集成创新，被两院院士评为2011年中国十大科技进展新闻，位列第四。超导变电站的运行实践表明，可以大幅提高电网供电可靠性和安全性、改善供电质量、提高传输容量和降低传输损耗等。
项目编号： 20035 项目名称： 超导储能系统
项目简介： 超导储能系统（Superconducting Magnetic Energy Storage, SMES）是利用超导体的令电阻、高载流密度和高临界磁场特性存储电磁能，在应用时无需能源形式的转换，因此响应速度极快，这是其他储能形式所无法比拟的；同时，其瞬间存储与输出功率高，保证了超导储能系统式与电力系统进行快速、无损的能量交换。
中国科学院电工研究所研制出1MJ/0.5MVA超导的储能系统于2011年2月16日在甘肃省白银市国家高新技术产业开发区挂网运行，为三个高技术企业提供高质量电能，这是世界上目前唯一的并网运行高温超导储能系统，具有重大技术创新性和显示度。初步建立了超导储能系统与电网匹配运行的动力学理论，进行了实用化技术的积累，获得了可工业化的超导储能系统的工艺技术路线，取得了多项自主
项目编号： 20036 项目名称： 超导电缆
项目简介： 高温超导电缆采用无阻的、能传输高电流密度的高温超导材料作为导电体，是实现低损耗、高效率、大容量输电的最有效的途径，例如，与相同截面积的常规电缆相比，高温超导电缆的传输容量是常规电缆的3-5倍，而传输损耗将降低50%以上，因此超导输电是改变传统输电方式实现电力传输技术重大变革的关键。
在高温超导带材无损快速检测技术、低损耗低温杜瓦管制造技术及其多段连接技术、超导材料与常规金属焊接技术、通电导体绕制技术等方面取得了一系列自主
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项目编号： 20037 项目名称： 超导限流器
项目简介： 超导限流器是利用超导体的超导/正常态转变特性，快速而有效地限制电力系统故障短路电流的一种电力设备。超导限流器的工作原理是短路电流超过超导体的临界电流，引起超导体失超，超导体从超导态转变为正常态，限流器呈现很大阻抗，短路电流得以限制。
通过超导限流器限制短路电流后，不仅可以大大提高电网的稳定性、改善供电的可靠性和安全性、增加电网的输送容量、改善电能质量，而且可以显著降低断路器的容量、大大降低电网的建设成本和改造费用、延长电气设备的寿命。
项目编号： 20038
项目名称： 热管式电力设备高效冷却器
项目简介： 为克服现有电力设备冷却器的冷却效果不高或有泄漏隐患的缺陷，中科研电工所研发出了热管式电力设备高效冷却器，打破了传统冷却技术的比热换热原理，采用不燃、高绝缘强度的氟碳介质自然循环作为冷却介质，以其相变换热带来的强大散热效率来解决现有电力设备冷却器的上述问题。
项目编号： 20039
项目名称： PMG系列稀土永磁同步发电机 项目简介： 该产品在研制过程中成功地攻克了永磁发电机电压不可调的国际公认难题，使其电压调整率在±2.5%以内，这一指标目前处于不可调励磁永磁发电机的国际最高水平，填补了国内外小容量单相永磁发电机的空白，该项技术已获得了国家发明专利。
PMG系列稀土永磁同步发电机的主要特点包括：效率高，节能效果显著；体积大幅度减小，重量减轻；电压稳定，波形畸变率低，供电质量好，电磁兼容性好；温升低，过载能力强；免维护，结构简单，可靠性高，使用寿命长等。
PMG系列稀土永磁同步发电机是我们自主研制的高科技产品。该产品与同功率的常规发电机相比具有体积小，重量轻，运行可靠，使用寿命长，节能效果显著等优点。
项目编号： 20040 项目名称： 高速电机
项目简介： 鉴于使用齿轮变速装置所存在的上述问题，如果使与高速机械连接的电机的转速同该机械一致，即采用高速电机，将无需在电机和高速机械之间使用齿轮变速装置。这就避免了使用该变速装置带来的种种问题，从而使整个高速机械设备的成本降低，体积减小，重量减轻、极限转速提高，能耗减小、效率提高，噪声污染降低、维护方便、使用寿命增长。
在相同的输出功率情况下，高速电机的体积和重量都小于常速电机，因此还可以降低电机本身的原材料消耗。如果在高速电机中采用永磁材料，将可降低电机本身的能耗，进一步节能。
项目编号： 20041
项目名称： 220kV城市电网地下变电站用不燃型液浸变压器
项目简介： 不燃型氟碳化合物绝缘液浸变压器利用具有不燃不爆、绿色环保、绝缘强度高等特性的氟碳介质代替变压器油作为绝缘和冷却介质，通过研发采用氟碳介质的全新的绝缘结构和冷却系统的变压器，可以从全新的意义上很好地解决上述问题。利用冷却介质不可燃的特性，可提高城网的消防安全水平；氟碳介质自循环相变冷却的结构，可降低设备运行噪声；具有能耗低、噪音小、不燃防爆、安全可靠、经济高效、绿色环保、成本适中的特点。
项目编号： 20042
项目名称： 110~220kV新型智能电力变压器 项目简介： 该关键技术研究及样机研制，对变压器本体、检测传感器及智能组件进行一体化嵌入设计。变压器的智能化改造符合国家电网公司的相关指导性技术文件Q/GDW Z410-2010《高压设备智能化技术导则》，其内部嵌入的各类传感器和执行器在智能化单元的管理下，可有效监测变压器的工作状态，能够通过网络与其它设备或主控系统进行交互，保证变压器在安全、可靠、经济的条件下运行。所研制智能变压器的在线监测组件包括局部放电、油色谱分析、铁芯多点接地电流监测、套管监测等，其特点在于使用了一些新型检测手段，如：超声波局部放电监测、局部放电红外热像仪定位监测及光声光谱油中溶解气体在线监测等技术，具有灵敏度高、检测速度快等优点，可有效提高变压器运行的可靠与安全性。
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项目编号： 20043
项目名称： 氟碳气体绝缘管道电缆项目
项目简介： 中国科学院电工研究所通过实验发现了几种氟碳类混合气体能代替SF6气体。这些氟碳类混合气体无毒、臭氧层破坏潜能值为零，温室效应潜能值低，工频击穿强度和局部放电起始电压高，价格便宜，具备了替代SF6气体的技术可行性和经济合理性。使用氟碳混合气体代替SF6气体用于气体绝缘输电管道，既保持了气体绝缘输电管道的各种优点，又杜绝了SF6的使用，能够降低生产成本和环境破坏影响，符合国家节能减排政策，市场成熟期可产生显著经济效益。
项目编号： 20044
项目名称： 新型旁路磁饱和型可控电抗器 项目简介： 中国科学院电工研究所采用了旁路磁饱和结构，目的是研制新型结构的27.5kV~500kV样机，技术性能指标与现有技术相比有优势，回避现有厂家的发明专利壁垒。新型可控电抗器是中国科学院电工研究所针对传统可控电抗器原理性的固有缺陷而研发的新型可控电抗器，我们提出的新结构可大幅度的降低直流偏磁的励磁容量，有效抑制电抗器内部的局部过热和色谱超标，是新一代性能优良、竞争力强的无功补偿设备。
新型可控电抗器预计可达到的主要技术指标主要有：响应时间：<40ms；容量调节范围：15%-100%，损耗：<0.5%，谐波含量：<5%。
项目编号： 20045
项目名称： 采用回路热管技术的输变电设备用新型高效换热器
项目简介： 采用回路热管技术的新型高效换热器技术，打破了传统输变电设备冷却技术的比热换热原理，研发出采用不燃、高绝缘强度的氟碳介质进行自然循环相变换热的换热器，有效地解决了上述散热、噪音、泄漏等问题。
项目编号： 20046
项目名称： 热管式大电流干式套管
项目简介： 中国科学院电工研究所在对现有干式套管进行大量调研之后，针对其大额定电流时的温升难题，提出了新型热管式套管技术方案。热管式套管是在套管导电杆内设置填充了冷却介质的热