某纯电动公交充电站建设项目可行性研究报告
理。
2.4.3####第一个纯电动车充电站
如前述，纯电动车在我市有着十分良好的发展前景，本项目作为我市首个纯电动车充电站，无论是为保障亚运期间纯电动客车的顺利运行，还是为日后充电站这一交通基础设施配套建设作为示范推广、借鉴参考的标杆，其重要性均不言而喻。由于该充电站需于亚运前建成并投入使用，且我市要求所有在建工程在9月底前要全面停工，充电站建设工期异常紧张。
2.5发展新能源汽车是落实科学发展观，应对全球能源发展新趋势的必然选择。
####市正处于经济发展转型升级的关键阶段，发展新能源将是####建设宜居城市、环境友好型社会的有力措施。####市已经把发展新能源技术和节能减排技术，发展相应的低碳能源产业作为####市应对气候变化的重要内容认真规划和落实，在发展低碳经济、控制温室气体排放方面在全国发挥示范和领军作用。
####得改革开放之先，实现了经济30年的持续快速发展，能源消费也迅速增长，2007年达4846万吨标准煤，####2002-2007年能源消费总量的年均增长率为11.6％，超过全国同期能源消费总量增长速度，####市的一次能源供应主要依赖省外调入和进口，未来完全依赖化石能源来解决市内的能源需求增量十分困难。构建清洁、高效、安全的能源供应体系，依靠大力发展新能源来补充和替代化石能源，直接关系到####市的现代化进程，关系到####市资源节约型、环境友
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好型社会和“首善之区”的建设。
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第三章 新能源汽车发展规划及前景分析
3.1我国“十二·五”新能源汽车发展框架
“十二·五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段。我国新能源汽车产业化将分三步走，第一步2008—2010年，在大城市公共服务领域开展示范运行，这是产业化前期。第二步是2011—2015年(“十二·五”)开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。第三步是2016-2020年(“十三·五”)，进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。
在我国新能源汽车发展中，电动汽车将发挥主导作用。“十·五”期间，我国启动了“863计划”、“电动汽车重大专项”，并规划了“三纵三横”的开发布局。其中“三纵”是指纯电动、混合动力和燃料电池车；“三横”指多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池。
“十·五”规划至今，我国一直按“三纵三横”的布局发展电动汽车。“十二·五”也将沿用这一布局。不同的阶段，侧重点不同。“十·五”期间为第一阶段，以整车为牵头单位。现在处于第二阶段，以搭建动力平台为核心。今后将进入第三阶段，以动力模块开发为重点，搭建产业化支撑平台(标准、法规、融资)和研发支撑平台(测试、信息、专利、规划、监理)。我国新能源汽车将呈现小型化、模块化和平台化特征。
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“十二·五”期间，我国汽车发展总体上将采用一种双重战略，也是一种过渡战略、转型战略。未来5-10年乃至更长一段时期内，我国将采取内燃机汽车和新能源汽车两条腿走路发展战略，一方面继续优化现有的车用能源动力系统，发展节能型内燃机汽车；另一方面，开发新一代车用能源系统，发展新能源汽车，两者共同发展，形成良性互助。
3.2新能源汽车保有量目标、政府配套政策
根据《汽车产业调整与振兴规划》，到2011年，我国将形成50万辆新能源汽车产能。新能源汽车销量占乘用车总销量的5%左右。“十二·五”期间，我国新能源汽车销量将大幅增加。《规划》起草专家预计到2012年，我国混合动力汽车保有量将达到50万辆，纯电动车保有量将达到10万辆。2020年，我国混合动力汽车保有量将达到1800万辆，纯电动车保有量将达到400万辆。
实现上述目标，除了新能源汽车技术突破外，还需要政府出台合理的配套政策和建立完善的保障体系。在未来5—10年内，我国将通过一系列财税措施，推动新能源汽车产业化，包括建立以汽车燃料经济性标准为依据的财税奖罚机制，实施与车辆燃料经济性挂钩的惩罚性特别目的税和差别燃料税。通过可比燃料消耗量因子的评价，对能耗低的车型给予减免购置税的优惠，并列入政府采购名单优先采购。 “十一·五”初期，国家电网公司就提出充分利用夜间低谷电、大力发展为电动车服务的充、换电站设想，并有了初步实践。计划在
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“十二·五”真正实现。此外，我国还将大力发展停车场、住宅区停车库或停车位等区域充电设施。
“十二·五”新能源汽车发展框架由制订“十二·五”(2011-2015年)新能源汽车发展规划的专家提出的设想。在全国各省、市、自治区提出“十二·五”新能源汽车发展规划基础上，正式制订出我国“十二·五”新能源汽车发展规划。
3.3 部分城市和汽车集团新能源汽车发展规划
3.3.1北京市——成功的“奥运试验”
2008年北京奥运会和残奥会期间，595辆节能与新能源汽车累计行驶371.4万公里，载客441.7万人次，这是在奥运史上第一次实现以“中心区零排放、周边地区交通低排放”为特点的节能与新能源汽车大规模示范应用。
奥林匹克南公交场站电动车充电站的奥运公交专1线（纯电动公交车）在奥运会和残奥会期间最为忙碌，其负责接送所有到奥运村的官员、运动员和记者。尽管责任重大，但专1线出色地完成了任务，在运行中做到了零排放、低噪声、零抛锚，得到了国际奥委会主席罗格以及国内外运动员的一致赞许。
据介绍，奥林匹克南公交场站电动车充电站共有50辆纯电动公交车，除了专1线，还开通了一条临6线。尽管北京奥运会和残奥会已经结束，但50辆纯电动公交车现在仍在继续行驶。从2008年7月20日到现在，奥林匹克南公交场站电动车充电站的每一辆纯电动公
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