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Δｔ＝ｔ-20（℃）
2）、液压系统的压力巡检以及记录：
其目的主要是为了了解断路器在运行过程中的压力的高低，避免由于储能系统的故障（一次以及二次）导致断路器在较低的油压下的运行的情况的出现。
至于断路器在运行过程中，由于环境温度的升高而导致的液压系统压力的升高（最高有可能达到375bar，甚至达红线），只要断路器的储能系统马达没有起动，不会发出任何的报警信号，断路器可以安全运行。
液压系统安全阀的动作压力：
375bar,下限：10bar，上限：37.5bar，即安全阀的动作范围：365-412.5bar，安全阀动作后会自行关闭，关闭压力最低值高于油泵起动值约10bar（避免液压系统在安全阀动作后关闭前油泵运转不停的情况发生），安全阀在此范围内动作，即为正常（参见设备的说明说以及断路器的出厂测试报告）。
同时，在液压机构断路器的巡检过程中，还需要检查断路器的周围有无异常情况的出现，如：一次回路主接线端子温度有无异常，断路器机构箱的下方有无油迹，控制箱的内部有无液压油的渗漏等等。 2、
在断路器的巡视过程中，不得随意改变设备内部元件的运行状态，在没有专业人员在场的情况下，不得人为地对设
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备进行储能操作或用手按动设备内部接触器的触点。 3、
在设备运行的过程中，如遇到设备出现缺陷或故障，应立即通知相关部门进行处理，同时告知设备在出现问题前相关的运行状态以及故障前相关的检修、光子牌信号情况。如断路器可以操作，一般情况下不得擅自对断路器进行任何除分闸以外的操作（包括故障复位），特殊情况另行处理。
三、 断路器的二次回路的简单介绍（参见附件）。
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第二章 西门子断路器现场检修的相关项目安排
西门子公司生产的高压断路器在日常的检查过程中，主要需要执行以下的一些相关的项目：
3AQ1/2EE/EG、3AT2/3EI型号的220kV以上的液压机构SF6 断路器检查内容： 1、分合闸回路线圈的动作电压——参考相关的二次图纸，操作时切记避免线圈烧毁； 2、主回路接触电阻；
3、开关的机械特性测试（如测试设备的条件具备——需要专用的测试仪器XBT100或PBA2000），但当开关的操作次数或开断次数或大修年限（12年）达到时必须进行该项试验；
4、SF6气体微水含量以及SF6气体的压力检查；
5、二次接线紧固检查（A、B、C三相，包括分合闸位置指示器接线箱）； 6、传动连杆连接销子紧固检查（螺栓有无松动）；
7、开关二次功能检查（分合闸油压闭锁，SF6气体泄漏、闭锁，氮气泄漏闭锁，总闭锁，自动重合闸闭锁，三相强迫动作及信号，马达及加热器电源跳闸信号，加热器功能，安全阀动作值），防跳功能——在确定开关的防跳功能未被拆除的情况下方可进行检查；
8、液压系统氮气的预充压力，液压油外部泄漏（控制箱、机构箱），内部泄漏——在分合闸位置分别进行检查，西门子液压机构断路器的内部泄漏的标准：最大不得超过5bar/h (在断路器油泵运转停止15分钟后进行)；
9、开关计数器检查——如次数达到检修值（参见开关的操作手册）则需要联系生产厂家进行进一步的灭弧室检查； 10、 检查液压系统液压油的油位以及油质； 11、 液压系统排气；
12、 开关部件表面的油漆修补。
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3AP1FG或3AP1FI型号的110kV/35kV或220kV的SF6 断路器检查内容： 1、合闸回路线圈的动作电压——参考相关的二次图纸；
2、主回路接触电阻（可以选择二到三年进行一次,操作次数如不多，时间可以适当加长——主要是针对国内电力系统的实际情况而言）； 3、开关的机械特性测试；
4、SF6气体微水含量以及SF6气体的压力； 5、二次接线紧固检查；
6、传动连杆连接销子紧固检查（螺栓有无松动）；
7、开关二次功能检查（SF6气体泄漏、闭锁，机械合闸闭锁，自动重合闸闭锁，马达及加热器电源跳闸信号，加热器功能），防跳功能——在确定开关的防跳功能未被解除的情况下方可进行检查；
8、开关计数器检查——如次数达到检修值（参见开关的操作手册）则需要联系生产厂家进行进一步的灭弧室检查，特别需要注意35kV的3AP1FG型断路器的检修次数；
9、开关部件表面的油漆修补。
以上的相关说明，仅供参考。相关的详细的工作内容在断路器操作手册的维护、维修章节均有详细的描述，作业时请按照相应断路器的操作手册进行。
在现场作业的过程中，如有需要我公司协助解决的问题，请随时与我公司进行联系。
第三章 关于液压机构断路器油泵运转的相关说明
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在3AQ1/3AT系列的断路器实际运行的过程中，偶尔会发生油泵连续运转或频繁
打泵的情况，此时开关液压系统的油压会维持在一个相对较低的压力水平（320-310bar甚至更低），关闭油泵的电源后，液压系统的油压值能够保持不变（由此可以说明系统的内漏基本不存在）。经过现场的检查，发现导致问题产生的原因如下所述：
由于断路器的运行时间过长，导致在液压系统的油泵低压部分以及部分高压油系
统的内部（储能筒以及高压油缸）积聚了一定的气体（气体的来源：储能筒正常运行所允许的氮气泄漏，泄漏率范围—1bar/年—之内，由于储能筒内部预充了约1%的SF6气体，维修现场从液压系统排出的气体当中含有SF6的成分，由此确定了液压系统内部气体的来源）。由于气体的存在，油泵不能有效地将液压油从低压部分输出到高压部分，进而出现油泵持续运转，但是油压不能升高的情况，严重的（油泵持续运转12小时以上）油泵还会由于液压油自润滑功能被气体削弱导致相关的电气故障（接触器烧毁）或机械故障（油泵损坏）。
现场解决该类的问题只要对液压系统（包括油泵、储能筒、油缸）进行排气即可
—断路器需要推出运行，具体的过程如下所述：
1、 对断路器的油泵进行排气（注意油泵顶部的排气孔小螺栓为紫铜螺栓—表面有镀层，拧紧时切勿拧断）。具体的步骤如下所示：
a) 关闭油泵回路的电机电源（F1），将液压系统的油压卸到零压（将卸压
螺栓顺时针旋进）；
b) 将油泵上的排气塞松开，保持在松开的状态，当排出的油无气泡时，拧
紧排气塞；
c) 合上F1开关，让油泵空转约5分钟（此时卸压螺栓保持在卸压状态）； d) 反复以上步骤a）~c）2到3次，排气，油泵空转，直至泵体内无气体排
出；
e) 关闭油泵排气螺栓，合上F1，检查氮气储能桶气体的预充压力；
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