附件4：
华南理工大学广州学院
本科生毕业设计（论文）开题报告
论文题目 辛普森式自动变速器运动仿真
班 级 姓 名 学 号 指导教师 填表日期
二〇一二 年 三月
说 明
1． 毕业设计的开题报告是保证毕业设计质量的一个重要环节，为
规范毕业设计的开题报告，特印发此表。
2． 学生应在开题报告前，通过调研和资料搜集，主动与指导教师
讨论，在指导教师的指导下，完成开题报告。
3． 此表一式三份，一份交系装入毕业设计（论文）档案袋，一份
交指导教师，一份学生自存。
4． 选题需经基层教学单位（专业）讨论审核、系主管教学主任批
准、报教务处备案, 方可正式进入下一步毕业设计（论文）阶段。
姓 名 专 业 论文题目： 开题报告内容： 1 论文选题的背景与意义 开题时间 学 制 指导教师 (导师组长) 汽车自动变速器早在1940年已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上，这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。时距60多年的今天，汽车自动变速器已经发生了重大的变化。 我国国民经济的增长带动了汽车工业的发展，国产轿车装有自动变速器已是一种趋势。自动变速器技术是提高车辆使用性能、改善车辆动力性和经济性的有效措施，同时还将大大减轻驾驶员的劳动。现代社会，对工业品的要求也越来越高，为了实现这些产品的要求，很多CAD/CAE/CAM软件得到普遍使用。 自从UG出现以后，在航空航天、汽车、通用机械、工业设备、医疗器械以及其它高科技术应用领域的机械设计和模具加工自动化的市场上得到了广泛应用。利用正在迅速兴起的机械系统动态仿真技术，在计算机上建立虚拟的装配模型，并对模型进行各种动态性能分析，从而不需要通过实物试验就可以进行产品的优化设计和创新。 本课题是基于UG的丰田A43D自动变速器的三维建模及典型机构的运动仿真分析。对于消化与理解并吸收国外优良自动变速器技术，有着显著作用。使我们在开发具有自主知识产权的国产自动变速器也有不错的现实意义。 2 工作任务分析 （1）调研与资料的收集 （2）通过拆装，理解辛普森式自动变速器的工作原理。 (3) 根据变速器的实际工作原理，设计合理的、适用课堂教学的实际教学模型。 (4) 利用三维建模软件(UG)创建变速器的教学三维模型，并能生动的演示各档的运转和传动比。 (5) 设计变速器各部件的加工工艺，输出装配图和各部件的工程图。 (6) 毕业论文一份 (7) 英译中资料一份 (8) 装配图（A0）一张，零件图（A3)三张 3 方案拟定与分析 使用丰田A43D型辛普森式自动变速器作为此次设计的模型，对实体A43D进行拆装与测量，通过相关资料结合实物理解A43D的传动路线与原理，最后在UG上建模，并基于UG进行运动仿真。 AT传动系统的结构与手动档相比，在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中，液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力，并传递扭矩，同时具有离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮来提高效率，液压操纵系统会随发动机工作的变化而自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置(即手动拨杆)，标志P(停泊)、R(后位)、N(空位)、D(前进位)，另在前进位中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。 4 毕业论文撰写提纲 摘要 ABSTRACT 第一章、 绪论 1.1 研究的背景与意义 1.2 自动变速器概述（丰田A43D） 1.3 CAD技术的发展与在汽车方面的应用 1.4 论文的工作和内容安排 第二章、 辛普森式变速器的结构分析 2.1总体结构 2.2 液力变矩器 2.3机械变速结构 2.4换挡执行机构 2.5自动变速器的操控与控制机构 2.6本章小结 第三章、 丰田A43D自动变速器的尺寸测量 3.1 超速档行星机构尺寸 3.2 前排行星机构尺寸 3.3 后排行星机构尺寸‘ 3.4 各离合器与各自动器尺寸 3.5 个别变速器外壳尺寸 3.6本章小结 第四章、 使用UG绘制辛普森式变速器（丰田A43D）的三维图 4.1 超速档行星机构建模 4.2 前行星机构建模 4.3 后行星机构建模 4.4 整体装配 4.5本章小结 第五章、 基于UG的辛普森变速器（丰田A43D）的运动仿真 5.1 局部零件运动仿真 5.2 整体变速器运动仿真 5.3 本章小结 第6章、 总结与展望 参考文献 附录 致谢 5 论文的实施计划 起止时间 2012年1月 2012年2月 2012年3中 具体项目计划 收集相关资料、论文、书籍，对资料进行分类，对项目进行分析 对资料进行深入理解，并完成一定数量的书籍论文的阅读、分析文章的观点和思想，完成开题报告 利用UG对变速器的零件进行的机构进行运动仿真。 基于UG对A43D变速器进行运动分析与仿真，完成《辛普森式自动变速器运动仿真》的研究 完成开题报告 预期进展 完成项目的大纲等，对项目的整个框架有个大致的了解 月至4月建模，并进行装配，最后对变速器2012年4月中至5月 2012.5 开始撰写论文 对论文进行修整，完成答辩 完成《普森式自动变速器运动仿真》论文的书写 完成论文的答辩 指导教师（导师组）意见： 签 名： 2012年 3月11 日 审查小组意见： 审查小组负责人（签 名）： 2012 年3 月 14 日 备注： 1、要有5篇以上相关文章的阅读量。 2、理、工科开题报告撰写要求在1500字左右，人文社科开题报告在2500字左右，包括论文选题的背景和意义、工作任务分析、调研报告、方案拟定与分析、毕业论文撰写提纲及实施计划、文献综述（理、工科可不提交文献综述）等。 3、电脑打印，用A4纸，页边距左边3.2cm，右边2.54cm,上下边距2.54cm，在左边装订；内容为小四号宋体，行距为固定值20磅。 4、文献综述（按文献综述格式打印）附在开题报告后面一起装订。