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148. 大中型商店建筑选在城市商业区或主要道路的适宜位置
建筑应有不少于两个面的出入口与城市道路相邻接
或基地内应有不小于1/4周边总长度和建筑物不少于两个出入口与一边城市道路相邻接
大中型商店基地内，建筑的背或侧面应设置净宽度不小于4M的运输道路，应设集散场地和停车场
149. 图书馆基地应地点适中，交通方便，公共图书馆应符合当地城镇规划要求、环境安静、场地干燥、排水流畅、注意
日照及自然通风条件，建设地段应尽可能使建筑物得到良好的朝向，应留有必要的发展余地 150. 长途汽车客运站的布局：
分区明确，避免旅客、车辆及行包流线的交叉
站前广场应明确划分车流、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域 汽车进出站口应设置引道，并应满足驾驶员视线要求
汽车进出站口应与旅客主要出入口或行人道保持一定的安全距离，并应有隔离措施 151. 电台电视台场地选择
宜设置在交通比较方便的城市中心附近，临近城市干道和次干道
环境安静无强震动和强噪声源、空中无飞机航道、远离高压架空线和高频发生器 足够发展余地
152. 多层车库宜选在道路畅通、交通方便的地方
但须避免直接建在城市交通干道旁和主要道路交叉口处 应考虑一定的室外用地作停车、调车和修车用 体量大，设计时应考虑到与周围环境的协调和统一
重点防火部门，与周围建筑保持一定的消防距离和卫生间距 尤其不宜靠近医院、学校、住宅建筑
153. 城市广场可分为市政、交通、商业、休息及娱乐、纪念、宗教等六类 154. 旅客站站前广场设计规划要求：
广场形态应与站房、人流、车流协调，与城市总体布局协调 满足城市规划要求 人流、车流不得交叉 各种不同车流避免冲突
过境交通不得穿越广场，广场内要选择恰当的人行活动平台以使广场空间与流线组织各得其所 主要美化环境，适当安排绿化，方便旅客休息
功能分区明确；停车场地适当分隔；全面考虑发展问题；要充分利用地形条件和特点等 155. 航空港与城市的理想距离为10--30公里
156. 居住区道路可分为居住区道路、小区道路、组团道路和宅间道路共四级
居住区尽端式道路的长度不宜大于120M，并应设不小于12M*12M的回车场 居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连
当沿街道建筑物长度超过160M时，应增设洞口尺寸不小于4M*4M的消防车道 人行出入口间距一般不超过80M，超过时则应在底层加设人行通道口 机动车道对外出入口间距不应大于150M 过境车辆不许穿越居住区、道路要通而不畅 157. 村镇道路是规划范围内的宽3.5M以上道路的总称。
分四级：一级14--20M，二级10--14M，三级6--7M，四级3.5M 158. 残疾人步行速度为0.5M/S 159. 公交站点的最大服务半径是500M
160. 公交车辆进出停车车位的方式宜顺车进出，条件不允许可倒车进，绝对不允许倒车出 161. 行道树株距一般位6--8M 162. 建筑总平面图设计内容：
合理进行用地范围内建、构筑物及工程设施相互间的平面布置 结合地形，合理进行用地范围内的竖向布置 协调室外管线敷设而进行的管线综合布置 绿化布置和环保
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163. 管线宜与建筑物或道路平行布置
主干管线应布置在靠近主要用户较多的一侧
164. 临时让永久、小管径让大管径、可弯曲的让不可弯曲的、新设计的让原有的
有压力的让重力流的、施工工程量小的让施工工程量大的 165. 城市用地共分10大类、46中类、73小类
166. 大中型建设项目场地选择的工作依据主要是‘经批准的项目建议书’ 167. 大中型建设项目场地选择的工作步骤1.原始资料 2.组建 3.踏堪 4.报告 168. 建设项目场地选择的工作报告内容
场地选择的依据、建设地区概况以及选择过程、选择标准 各个场址方案的综合分析及结论
场址方案的主要技术条件的比较、基建费用的比较和经营费的比较
当地领导部门对选址的意见和有关必须的协议文件、场址的区域位置图、总图可作为附件 169. 场址选择收集气象资料有严寒日日数、采暖期日数、冬季初冻和春季解冻的日期
当地采用的雨量计算公式
历年和逐月的平均、最大和最小降雨量
一次暴雨持续时间及其最大雨量以及连续最长降雨天数
170. 煤气基础资料有当地煤气站能供应的煤气量、煤气压力、发热量及其化学成分
接管点至工程项目引入点的距离，以及接管点的坐标、标高、管径 煤气的供应价格
171. 离震中越远，地震烈度越小 172. 地震烈度分为12级
地震震级分里氏10等级
基本烈度是某地区百年遇最大烈度
173. 地震烈度是指某一地区在今后一定时期内（100年），在一般场地条件下可能遭受的最大烈度 174. 中型建设项目选址时应避开山区不均匀地基 175. 当地基承载力小于100kPa，应注意地基的变形问题
一层建筑60-100 kPa 二、三层建筑100-120 kPa 四、五层建筑120 kPa 176. 城市的防洪标准：
特别重要城市 洪水重现期≥200年 重要城市 ≥100--200年 中等城市 ≥50--100年 小城市 ≥20--50年
177. 为预防洪水侵袭场址不宜选在紧靠水坝坝址的下游一侧
178. 场址不易选择在经常泛滥的江湖两侧，特别在洪水淹没线的范围以内 179. 在坡地建筑物的高坡一侧布设截洪沟
180. 设计建构筑物的地坪标高，应高出计算洪水水位0.5M 181. 大中型建设项目场地选择应避开：
地震烈度大于9度的地区 发育的岩溶（咯斯特）地区
一级膨胀性和较厚的三级湿陷性黄土地区 182. 居民区场地应不占良田，尽量利用荒地，山地
场地用地要充裕和卫生条件良好
尽量靠近城市，以利用城市已有的公共设施
183. 对居民区有污染的工厂，应位于生活居民区污染系数最小方位侧 184. 污水厂选址于排水集中量大的低地，地理位置适中 185. 环境影响报告书属可行性研究阶段
环境影响报告书应由建设单位上报
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186. 场地竖向设计排水方式宜随地势排水最好 187. 抗震基本烈度以中国地震烈度区划为准 188. 玻璃面朝东、西、南向最少者热负荷量小 189. 每人每座使用面积：
办公楼的普通办公室 3M2/人 小学校的普通教室 1.1M/人 中学的实验室 1.8M2/人 甲级剧场观众厅的观众席 0.7M/人
190. 600户的组团居住区主要公共设施是：托幼、卫生、早点、居委会 191. 建筑物长度是建筑物各分段中线长度的总和 192. 严寒地区：长春、哈尔滨、呼和浩特、沈阳 193. 寒冷地区：北京、西安、郑州 194. 夏热冬冷地区：合肥、长沙 195. 夏热冬暖地区：广州 196. 温和地区：昆明
197. 夏至日的赤纬角为23°27?；冬至日为-23°27? 198. 场地设计一般需要取得的气温资料有：
常年绝对最高气温和常年绝对最低气温 历年最热月、最冷月的月平均气温 199. 总平面布置时必须满足规划要点有：
用地红线范围的建筑高度限制；退让距离；建筑密度；容积率；绿地率 200. 新建10层以上建筑必须做深基础，可利用地下空间，建‘满堂红’人防地下室 201. 规划确定的新建居住区、统建住宅和大型公共建筑应建人防地下室
202. 市区新建9层以下、非深基础的民用建筑项目，总建筑面积超过7000M2者应修建人防地下室 203. 公共建筑物的出入口宜设置在主干道两侧
204. 地震设防的城市，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退让5--8M
205. 次干道两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施
206. 市区建筑容积率大于4的地区（城市规模≤200万人口的城市），其道路支路的密度应在6--8公里/公里2 207. 建筑物一级耐久年限 100年以上
建筑物二级耐久年限 50--100年 建筑物三级耐久年限 25--50年 建筑物四级耐久年限 15年以下
208. 居住区规划设计中综合技术经济指标中总建筑密度为第二位、绿地率位第三位 209. 建筑物和建筑突出物均不得向道路上空排泄雨水
210. 综合医院设计规范要求在门诊、急诊入口附近均应设车辆停放场地 211. 改扩建步行商业街的红线宽度不宜小于10M（不按人流量确定）
新建步行商业街，应留出不小于5M的宽度供消防车通行 步行商业街如设有上空顶盖时，净高不宜小于5.5M 步行商业街长度不宜大于500M
步行商业街的各个出入口附近应设置停车场地 212. 商业步行区的道路宽度可采用10-15M
紧急疏散出口的间距为160米
距城市次干道距离不宜大于200米，距公交站不宜大于100米 步行区应进行无障碍设计
213. 村镇道路是规划范围内的宽3.5M以上道路的总称。
分四级：一级14--20M，二级10--14M，三级6--7M，四级3.5M
214. 山地南低北高，依山势平行建住宅群，可在满足日照要求条件下，缩小建筑间距，对提高建筑密度有利 215. 夏季主导风向应朝向长的建筑吹，并引导风穿堂过 216. 居住区级公建服务半径800-1000M；
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小区级公建服务半径400-500M； 组团级公建服务半径150-200M；
217. 居住区级道路按红线宽度计算20M,道路车道宽为9米
小区路按路面宽度计算5-8M 组团路按路面宽度计算3-5M
宅间小路也应计入道路用地面积2.5M
218. 道路旁设骑楼，柱外缘距道路红线大于0.45；骑楼底层外墙到道路红线3.5米；净高3.6米；骑楼地面应于人行
道地面相平，无人行道时高出路边界0.1-0.2 219. 小区路设人行便道时，人行便道不计算
220. 配建停车场属于公建用地,居民小汽车停方场属道路用地 221. 居住区规划的总用地分别为居住区用地和其他用地二类 222. 居住区内公共绿地的总指标为1.5M/人
223. 居住区的室外儿童游戏场的适用坡度应为0.3-2.5%
224. 机动车与非机动车混行的道路,其纵坡宜按非机动车道要求控制 225. 公共汽车站停车场停车总数不超过50辆时可设一个出入口
客车进出口应用文字和灯光分别标明进站口和出站口 每组停车数量不宜超过50辆
站场停车超过50辆，应按组设汽车水箱供水点
226. 一类高层民用建筑主体部分与建筑耐火等级为一、二级的汽车库之间的防火间距为20米 227. 广场地面坡度，一般满足排水0.3%--3%，尤以0.5%--2%为宜 228. 消防车道宽度不应小于3.5M
消防车道净高不宜小于4M
建筑的沿街部分超过160M时，应设穿过建筑物的消防通道
229. 易受积水雨水影响的楼地面应比同层相邻使用空间部分低20-50，以免溢水 230. 居住区住宅建筑应避免视线干扰，窗对窗及阳台视线干扰距离不宜小于18米 231. 建筑周围应设环形消防通道，可利用交通道路 232. 汽车坡道出入口与平地相衔接按坡度1/2 i?计
233. 残疾人非机动车道最小宽度不得小于2.5M，横向坡度2.5%
234. 当建筑设有进车道时，室内地坪应尽可能接近室外平整地标高，一般室内外高差为0.15M
235. 考虑地下水位、地质条件，地下水低的地段，可考虑挖方，减少建筑基础埋深，地下水位高的地段不宜挖方 236. 居住区干道有纵坡控制要求应大于0.3%坡，宜平缓，稍低于附近居住区用地的标高 237. 建筑物坡道，汽车一般最大8%，手推车不大于6%，电瓶车不大于4%，自行车可不大于3% 238. 顺风坡区，风向平行等高线，建筑斜交等高线布置，通风良好
迎风坡区，风向垂直等高线，建筑顺等高线或斜交等高线布置，通风良好 239. 山地高压风区，风压较大，不宜建高楼以免背面涡风区产生更大涡流 240. 背风区，可能产生绕风或窝风，布置居住建筑，通风不好 241. 山地建房时，为防山洪危害，要靠修建排洪沟，拦洪坝 242. 面积较大，地势较平坦的地段，多用暗沟排水
场地排水方式，建构筑物比较分散的场地多用明沟排水 建构筑物标高变化比较多的地段，多用明沟 道路标高高于建筑物标高的地段，多用明沟 243. 室外管线亚热带地区不需要专门规范及标准设计 244. 供水管材一般不用工程塑料管
245. 膨胀土地区管线布置应避免埋深、依据山势布置、采用管沟敷设是应避开暗流地带、建筑物四周不应作明沟排水 246. 蒸汽管或热水管可架空敷设，地沟敷设，不可与煤气管共架敷设，不应直埋 247. 直埋电缆与建筑关系不允许埋入散水，且距建筑物散水0.5M净距 248. 地下电缆可与道路交叉布置，但电缆中心线至路面最小垂直净距应为1M 249. 污水在下，给水次之，煤气在上，电力、电讯依次靠近建筑，彼此错开 250. 公园游人集中场所范围内不宜选用大规格的苗木
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251. 绿地率指居住区内公共绿地、专用绿地、宅旁绿地和道路绿地四种绿地，不包括屋顶、晒台等人工绿地 252. 土方工程系统图，‘+’表示填方，‘-’表示挖方，中间无符号表示不需工程挖填土方量，属施工待整平区 253. 表示道路横拱排水应在路面之上画箭头
254. 对车流量较多基地出入口距城市道路交叉口红线大于70M
距人行道、引桥道、地铁出入口大于5M 距公交站台大于10M
距中小学、公园、残疾建筑大于20M
当基地道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接
255. 在大城市车辆较多的主干道，靠近交叉路口附近设置公交中途站，一般应设在交叉路口100米以外处 256. 不允许突入道路红线的建筑突出物有：
台阶、平台、窗台 地下建筑及建筑基础
除基地内连接城市管线以外的其他地下管线 257. 有人行道的
2米以上窗扇、窗罩，0.4米
2.5米以上活动遮阳，人行道减1米，≤3米 3.5米以上阳台、凸形封闭窗、雨蓬、挑檐≤1米 5.0米以上雨蓬、挑檐，人行道减1米，≤3米 258. 无人行道的
2.5米以上窗扇、窗罩，0.4米 5.0米以上雨蓬、挑檐，≤1米
259. 地下建筑物距离用地红线应不小于地下建筑物深度的0.7倍，不得小于5米 260. 场地雨水暗沟的坡度大于0.4%；明沟的坡度大于0.2%
261. 场地设计标高应高于洪水位标高0.5-1.0米，否则应采取防洪措施 262. 市区中心的临街建筑，应根据面临道路的宽度控制建筑高度
263. 基地内车行路边缘至相邻无出入口的建筑物的外墙间的距离不应小于1.5米
基地内车行路边缘至相邻有出入口的建筑物的外墙间的距离不应小于3.0米
基地内车行路边缘至相邻有出入口并通汽车的建筑物的外墙间的距离不应小于6-8米 各类管道支架和围墙时为1.0米 264. 居住区道路边缘到建筑物的距离
无出入口居住区道路高层5米 ，多层3米；小区路3米；组团、宅间2米 有出入口居住区道路高层5米 ，多层5米；小区路5米；组团、宅间2.5米 距山墙高层4米 ，多层2米；小区路2米；组团、宅间1.5米 距围墙均为1.5米
265. 基地地面坡度不应小于0.3%；地面坡度大于8.0%时应分成台地，台地连接处应设挡土墙或护坡 266. 基地车行道的纵坡不应小于0.3%，亦不应大于8.0%
在个别路段可不大于11.0%，但其长度不应超过80米，路面应有防滑措施 5-6%(800)、6-7%(500)、7-8%(300)、8-9%(150)、9-10%(100)、10-11%(80) 横坡宜为1.5-2.5%
267. 基地人行道的纵坡不应大于8.0%
大于8.0%时宜设踏步或局部坡度可不大于15.0%的坡道，路面应有防滑措施；横坡宜为1.5-2.5% 268. 建筑物底层地面应高出室外地面至少0.15米 269. 当场地路坡度较大时应设缓冲段再衔接城市干道 270. 人行道＞1.0M；横坡1-2%；距建筑物1.5M 271. 道路的转弯半径小车6M；货车9M
272. 停车场通道的最大纵坡度小型车为直线15%；曲线12%
273. 在竖向设计中，计算土石方平衡时，对于非粘性土壤使用的松散系数为1.5-2.5 274. 当道路的纵坡为1%时，雨水井的设置间距宜为60-80米 275. 当场地的汇水面积大于3000平方米时，应设至少2个雨水井
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