15. 与钻爆法开挖隧道施工过程相比，掘进机（TBM）法开挖隧道的特点在于施工过程是连续的，具有隧道工程“工厂化”的特点，其优点是安全 、 快 速 、经济 、 省工与降低劳动强度排渣容易等. 16. 施工方案编制的依据一般有：施工图、施工现场勘查调查得到的资料和信息 、施工验收规范 质量检查验收标准、安全操作规程、施工机械性能 手册，新技术、新设备、新工艺的技术报告。 17. 膨胀性围岩对隧道施工的危害主要有围岩普遍开裂 坑道下沉 、 围岩膨胀突出和坍塌、 隧道底部隆起 、 衬砌变形和破坏等。 18. 新奥法？ 答： 新奥法即奥地利隧道施工新方法（New Austrian Tunnelling Method – NATM），是以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过监控控制围岩的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。 施工原则归纳为：充分保护并利用围岩的自承能力；其施工要点为控制爆破、锚喷支护和施工监测；其实施方法为设计、施工、监测三位一体的动态模式。 19. 全断面开挖法？ 答： 全断面开挖法是按照设计轮廓一次爆破成形，然后支护再修建衬砌的施工方法。 适用条件： 常用在Ⅰ～Ⅲ级硬岩中； 利于组织大型机械化作业，提高施工速度； 隧道长度不宜太短 ，否则采用大型机械化施工时经济性较差。 20. 隧道净空？ 答： 隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。隧道净空根据“隧
道建筑限界”确定，“隧道建筑限界”根据“基本建筑限界”制定，“基本建筑限界”根据“机车车辆限界”制定。 “限界”是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必需的。“建筑限界”是建筑物不得侵入的一种限界。 21. 复合式衬砌？ 答：复合式衬砌由初期支护和二次衬砌组成，中间加设薄膜防水层。初期支护是由锚杆、钢筋网和喷射混凝土，必要时有钢架构成的支护结构体系；二 次衬砌是初期支护的必要补充，在Ⅲ级及以上围岩中按安全储备设计，但在软弱围岩中，承受相应的形变压力。 22. 溶洞？ 答： 溶洞（karst cave）是以岩溶水的溶蚀作用为主，间有潜蚀和机械塌 陷作用而造成的基本沿水平方向延伸的通道。 溶洞一般有死、活、干、湿、大、小几种。死、干、小的溶洞比较容易处理，而活、湿、大的溶洞处理方法则较为复杂。 23. 预裂爆破？ 答：预裂爆破是由于先起爆周边眼，在其他炮眼未爆破之前先沿着开挖轮廓线预裂爆破出一条用以反射爆破地震应力波的裂缝而得名。在炮眼的起爆顺 序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，再引爆辅助眼，最后引爆周边眼；而预裂爆破则是首先引爆周边眼，使沿周边眼的连心线炸出平顺的预裂面。 24. 普速铁路隧道净空为什么在曲线地段设置加宽？ 答：
25. 简述全断面隧道掘进机的种类和特点？ 答： 全断面掘进机分为敞开式和护盾式两类。 敞开式和护盾式掘进机的区别在于：敞开式掘进机在开挖中依靠撑于岩壁上的水平支撑提供设备推力合扭矩的支撑反力，开挖后的围岩暴露于机械四 周；而护盾掘进机则可在掘进中利用尾部已安装的衬砌管片作为推进的支撑，围岩由于有护盾防护，在护盾长度的范围内，不暴露。一般而言，敞开式掘进机适用于硬岩隧道的开挖，二护盾掘进机更适用于软岩。 26. 简述超前深孔帷幕注浆的注浆机理及适用条件？ 答： 注浆机理及适用条件： 渗透注浆：适用有一定渗透性的地层，如破碎岩层、砂卵石层、中细沙层等； 劈裂注浆：适用粘土质不透水地层； 压密注浆：即用浓稠的浆液注入土层； 高压喷灌注浆。 27. 简述高速列车进入隧道的基本现象？并用图示说明。 答： 当高速列车进入隧道时，强烈冲击处于隧道中的静止空气场，空气的黏性以及隧道壁面和列车表面的摩阻作用使得被排开的空气不能像在隧道外那样及时、顺畅地沿列车两侧和上部形成绕流。于是列车前方的空气受到 压缩，列车后方则形成一定的负压。这就产生一个压力波动过程。这种压力波动又以声速传播至隧道口形成反射波，回传，叠加，产生一系列复杂的空气动力学效应。如图所示：
28. 简述岩爆的特点及其产生的主要条件？ 答： 岩爆的特点： 岩爆在未发生前并无明显的预兆。 岩爆时，岩块自洞壁围岩母体弹射出来，一般呈中厚边薄的不规则片状。 岩爆发生的地点，多在新开挖工作面及其附近，个别的也有距新开挖面较远处。 岩爆产生的条件： 地层的岩性条件和地应力大小是产生岩爆与否的两个决定性因素。 能量的观点：岩爆的形成过程是岩体中的能量从储存在释放直到最终使岩体破坏而脱离母岩的过程。 岩爆是否发生的条件：岩体中是否储存足够能量、是否具有释放能量的条件、及能量释放的方式。 29. 简述隧道工程施工组织总设计的主要内容。 答： 隧道工程施工组织总设计的主要内容： ????编制的依据和原则。 建设项目的工程概况。（项目用途、工期、经费来源、自然条件、环境条件、勘探资料） ??施工计划及主要施工方法（正常施工、特殊施工）