公路工程技术与计量精讲班第28讲讲义
第二节沿线设施
第二节沿线设施
沿线设施，包括管理养护设施、服务设施、安全设施及环境保护等工程。 一、管理养护设施
管理养护设施，主要包括收费站、管理站、通信系统、监控系统、供电系统等设施的安装和必要的设备配置。
例题（选择题）：下列属于管理养护设施的有（） A收费站 B监控系统 C服务区 D通信系统 答案：ABD
二、服务设施
服务设施包括服务区和停车区两种。服务区主要包括停车场、加油站、维修站、餐厅、客房与小卖部、免费休息区、公共厕所、绿化用地、加(减)速车道、配电室、锅炉房、供排水等设施。停车区主要包括停车场、小卖部、免费休息区、公共厕所、绿化用地、加(减)速车道等设施。 按照各类设施的不同组合构成以下八种服务设施的基本形式：分离式外向型、分离式内向型、分离式平行型、分离式餐厅单侧集中型、内外并用型、分离式餐厅上空型、单侧集中外向型、中央集中型。一般应根据中途出入口及沿线情况，选定服务设施的类型，通常是在同一地点的公路两侧相对建立隔离的两个独立的服务区，但也可以结合地形情况，修建一处互通立交，只建一个服务区。 三、安全设施
包括护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、路面标线、公路标志等工程内容。
例题（选择题）：下列属于安全设施设施的有（） A隔离设施 B监控系统 C视线诱导设施 D公路标志 答案：ACD
为了确保交通安全，高速公路和一级公路，都要设置中间带，其作用主要是用来分隔往返车流，防止车辆驶入对向行车道。中间带由中央分隔带和内侧路缘带组成。目前，我国中央分隔带的设计标准宽度为1.5~3.0m。
内侧路缘带是作为侧向余宽的一部分，起着导向作用，常和路面排水设施设在一起，一般的宽度为0.5~0.75m。在实际工作中也有将两内侧的路面排水设施合并设在中央分隔带内。中央分隔带应设置路缘石和防撞护栏，并植树绿化。植树绿化具有美化作用，同时具有防眩作用。
1．护栏
有柱式护栏、墙式护栏、钢筋混凝土防撞护栏、波形钢板护栏、缆索护栏、桥梁护栏等多种不同的结构形式，各自适用于不同等级的公路和不同的情况。 1)柱式护栏(护柱)
适用一般公路的高填路堤、悬崖、急弯的外侧等路段。并应在柱上涂上黑、白相间宽度为l0cm的油漆。 2)墙式护栏
有整体式和间断式两种，间断式一般以长20m、空隔20m的形式进行布置。这种护栏的适用范围，与柱式护栏相同。 3)钢筋混凝土防撞护栏
通常简称为混凝土护栏，是一种以一定的截面形状的混凝土块相连接而成的墙式结构。一般只用于高速公路和一级公路。
例题（判断题）：钢筋混凝土防撞护栏是一种以一定的截面形状的混凝土块相连接而成的墙式结构。一般只用于高速公路和一级公路。（√）
中央分隔带混凝土护栏系采用强度等级不低于C25的混凝土作成，有预制安装和就地浇筑两种施工方法。预制分节的长度，一般为2~6m，就地浇筑的长度，可按横向缩缝要求确定，横缝的间距一般采用4~5m，最大不超过6m。目前，在实际工作中多采用预制安装。公路工程概、预算定额将采用这种方法设置的护栏，称为“中间带隔离墩”。凡预制的混凝土护栏块，应配置一定数量的纵、横向钢筋，一般是根据预制块的长度和吊装方式来确定。现浇的混凝土护栏可根据实际情况少配或不配钢筋。 4)波形钢板护栏
波形钢板护栏，由立柱、波形钢板、紧固件以及防阻块和横隔梁等组成多种结构形式，对设置在路侧和中央分隔带上也各有不同的要求和规定，防阻块是波形钢板与立柱之间的承力部件，适用于交通流比较复杂，预计碰撞车辆可能会在护栏的立柱处产生绊阻的路段，或为了减少路缘石对碰撞车辆的运动轨迹产生不利影响的路段。
设有横隔梁的波形钢板护栏系一种组合型护栏，它适用于中央分隔带比较窄的路段，其立柱设置在公路的中心线上。横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱的两边。两边的波形钢板则分别与横隔梁的两端相连接，其最大的组合宽度为l00cm，但也可根据中央分隔带的宽度作适当的调整。 波形钢板护栏的立柱，有圆形和槽形两种，为便于养护管理，一般都采用镀锌。
立柱一般都采用打入法施工，无法打入的石方地段或有构造物时则可采用挖孔浇筑混凝土基础或预留孔洞的埋置方式。埋置于混凝土基础中的深度一般应不小于40cm，混凝土的强度等级不应小于C15。为了维修养护的方便起见，可采用法兰盘装配式的连接方式或抽换式护栏立柱装置。抽换式的护栏立柱装置，非常适合用于混凝土的基础中。它结构简单，安装维修都很方便。 5)缆索护栏
是一种以数根施加初张力的钢丝绳固定于立柱上所组成的，具有较大缓冲能力的韧性护栏结构，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞从而吸收碰撞能量。目前，我国在高速公路和一级公路的建设中，较少修建这种护栏。 6)桥梁护栏
指设置于高速公路和一级公路的桥梁上具有防撞功能的护栏结构，分为三个等级：一级用于一般公路跨越高速公路和一级公路；二级用于高速公路和一级公路；三级用于桥外特别危险需要重点保护的特大桥，故它不同于一般公路桥梁的行人护栏(常称为桥梁栏杆，是由立柱和扶手组成的，结构简单，只起保障行人安全的作用)。
设置桥梁护栏应符合下列要求和规定：
(1)桥梁护栏的最小高度与桥面高出地面或水面的高度和桥面净空的大小有关，当桥高或桥面较宽(如4车道)时，应不小于l00cm，其他情况，应不小于81cm。凡高度为100cm的金属梁柱式护栏应设置为三横梁，81cm的则可设置为双横梁。
(2)金属梁柱或桥梁护栏立柱的标准间距为4m，钢筋混凝土梁柱式的为2m。
(3)为使金属梁柱式桥梁护栏具有连续性，应按规定采用套管进行拼接，拼接套管的长度应大于或等于直径的2倍，并不应小于30cm，在护栏的正面(迎车流面)不应有凸出物。
(4)高速公路和一级公路的桥梁上不宜设置护轮安全带，当必须设置时，其高度宜控制在5~l0cm之间，护栏的正面与护轮带的边缘应成一直线。
(5)凡桥面设有伸缩缝处，护栏亦应设置伸缩缝，并应与桥梁伸缩缝的位移量一致。
(6)桥梁护栏的起、终点应进行端头处理。钢筋混凝土墙式和组合式桥梁护栏应设置独立的端部翼墙。
(7)桥梁护栏与路侧护栏相连接时，要设置过渡段，过渡段的设置应符合规范规定。
桥梁护栏与桥面板连接有多种方法，金属护栏有直接插入式和地脚螺栓连接式两种，前者在桥面板上须留孔洞，一般适用于桥面边缘厚度大于40cm处，后者适用一般桥梁，便于安装和养护。有条件时，也可采用插换式的立柱结构。钢筋混凝土护栏，一般都采用就地浇筑法施工，与桥面板连接处的配筋应根据防撞等级计算确定。
上述护栏中的混凝土护栏、波形钢板护栏、缆索护栏、桥梁护栏四种护栏主要是用作高速公路和一级公路的安全设施，但并不是每条路上的每一路段和每一座桥梁，都要设置这种护栏，而应该针对每条公路沿线的实际情况和每座不同类型的桥梁，从实际出发，经过充分分析、比较，经济合理的选择应设置的路段和护栏的结构形式。 2．隔离设施
隔离栅主要由立柱、斜撑、金属网、连接件和基础等组成。 3．防眩设施
防眩设施是指防止夜间行车不受对向车辆前照灯眩目而设置在中央分隔带内的一种构造物。由板条和方形型钢组成。
防眩设施的设置方式，有如下三种形式。
(1)防眩板与混凝土护栏结合。是通过混凝土护栏顶部的预埋件架设在混凝土护栏上，预埋件的间距一般为2.0m，采用焊接方法固定。
(2)防眩板与波形钢板护栏结合。当系分设型护栏，则加设横梁(槽钢)将防眩板固定在槽钢上，通过连接件将其架设在护栏上。若系组甘型护栏，则可直接焊接在护栏的立柱上。 (3)单独竖立支柱将其埋设在中央分隔带上。 当中央分隔带较宽时，亦可采用植树进行防眩。 4．视线诱导设施
视线诱导设施按功能可分为：轮廓标，分流、合流诱导标，指示性或警告性线形诱导标三类。它们以不同的侧重点来诱导驾驶员的视线，使行车更趋安全和舒适。
路面标线
5．路面标线
路面标线是以规定的线条、箭头、文字、突起路标或其他导向装置，画设于路面上，用以管制和引导交通的设施。
例题（判断题）：路面标线是以规定的线条、箭头、文字、突起路标或其他导向装置，画设于
路面上，用以管制和引导交通的设施。（√）
驾驶员在道路上安全、高速的行驶，有赖于道路线向的轮廓分明，在路面标线和视线诱导设施的指引下，建立了行进方向的参照系，驾驶员对其视野范围更远的道路走向树立了信心。因此，路面标线是引导驾驶员视线、管制驾驶员驾车行为的重要手段，它可以确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道，加强车辆的行驶纪律和秩序，促使更好地组织交通。正确设置交通标线能合理的利用道路的有效面积，改善车流行驶条件，增加道路通行能力，减少交通事故。
高速公路、一级公路和二级公路应设置齐全的路面标线，运输繁忙的三级公路以及在急弯、陡坡、视距不良等路段，应设置分道行驶的行车道中心线。
路面标线按功能可分为指示标线、禁止标线和警告标线三类。
例题（选择题）：路面标线按功能可分为（） A指示标线 B禁止标线 C诱导标线 D警告标线 答案：ABD
指示标线是指示车行道、行驶方向、路面边缘、人行道等设施的标线。分为纵向标线(如行车道中线、车道分界线、路缘线等)和横向标线(如人行道横线、距离确认线等)。此外，还有其他标线如高速公路出入口标线、停车位标线、导向箭头等。
禁止标线是告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，驾驶员及行人需严格遵守的标线。分为纵向禁止标线(如禁止超车线、禁止变换车道线、禁止路边停车线等)和横向禁止标线(如停车线、停车让行线、减速让行线等)，以及其他禁止标线包括非机动车禁驶区标线、导流线、网状线、专用车道线和禁止掉头线。
警告标线是促使驾驶员及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。分为纵向警告标线(如车行道宽度渐变段标线、路面障碍物标线和铁路平交道口标线等)和横向警告标线(如减速标线、减速车道线等)。此外，还有一种立面标记，一般设在跨线桥、渡槽等的墩柱或侧墙端面上及隧道洞口和人行横道上的安全岛等的壁面上，其作用是提醒驾驶员注意，在车行道或近旁有高出路面的构造物，以防发生碰撞。
这些标线可归纳为连续实线、间断线和箭头指示三种形式，其颜色一般采用白色或黄色。线的宽度除停车线和人行横线为15~20cm外，其他标线都采用10~15cm宽。
(1)行车道中心线。指设置在没有中央分隔带设施的中心位置上的连续实线或虚线，用以隔离对向行驶的交通流。当系四个及四个以上的车道时，应采用黄色双实线，两线间隔20~30cm。但并不一定限于设置在道路的几何中心线上。其画法为虚线的实线段长度为4m，间距6m。 (2)车道分界线。凡同一行驶方向有两条或两条以上行车道时，应画车道分界线，用白色虚线表示。用以分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的行车道分界线上。在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道。高速公路、一级公路的车道分界线中实线段长为6m，间距为9m；其他道路实线段长为2m，间距为4m。
(3)路缘线。指设置在公路的路面边缘的标线。高速公路、一级公路应在行车道外侧边缘或在路缘带内侧画边缘线，采用白色连续实线。但当车辆需跨越边缘线处(除辟有紧急停车带路段外)应画白色虚线。
(4)停车线、人行横线、导流线、导向箭头、交叉路口中心圈。一般在公路平面交叉处才设置这
种标线。
(5)禁止超车线。分三种情况：
①中心黄色双实线。用于4车道或4车道以上公路又没有设中央分隔带的情况，表示严格禁止车辆越线超车或压线行驶；
②中心黄色虚实线。用于划分双向通行的三条机动车道道路以及需要实行单侧禁止超越的其他道路，由一条实线和一条间隔为15~30cm的平行虚线组成。实线一侧禁止越线超车或左转，虚线一侧准许越线超车或左转；
③中心黄色单实线。上下行方向各有一条或两条车道(一条机动车道和一条非机动车道)的道路和双向三车道道路，在视距受限制的竖曲线、平曲线路段及有其他危险需要禁止超车的路段设置，表示不准车辆越线超车或压线行驶。
(6)停车方位线。在高速公路和一级公路的服务区设有停车场或路边空地、行车道边缘或道路中央位置设置，用以指示车辆停放的位置。停车方位线为白色，可分为平行式、倾斜式和垂直式三种，根据行车道宽度、停放车辆种类、交通量等情况选用。
路面标线的材料有标线涂料，还有各种粘贴材料，如贴附成型标带、突起路标、分离器等。 路面标线涂料按施工温度可分为常温型(冷用)、加热型和熔融型三类。
贴附式标带有贴附成型标带、热融成型标带和铝箔标带三类。不需特殊设备便可简便地进行施工，耐磨性好，但不利于机械化施工，不能采用大规模施工，价格高，湿润后防滑性能降低，夜间可视性差，一般只在小面积的文字及记号的标示，积雪寒冷地带人行道外边线及临时标线等情况使用。
突起路标一般俗称路纽。正常情况下与标线配合使用，也可单独使用。对突起路标的要求是反光亮度大，视线诱导效果高，施工容易，耐久性好。
分离器主要用于没有中央分隔带的双向行驶的道路中心线上，是用弹性材料制作的，车辆碾压后能恢复原状，反光性能好。 6．公路标志
道路交通标志是用图形符号、文字向驾驶员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施，它在现代道路交通管理中发挥着重要作用。实践证明，合理设置道路交通标志，可以提高道路通行能力，减少交通能够事故，防止交通阻塞，节省能源，降低公害，美化路容。 公路标志有主要标志和辅助标志两大类。 公路主要标志按其作用，可分为如下四种。
(1)指示标志。是指示车辆、行人行进或停止的一种标志。如直行、左右转弯、行人横道、停车场、公共汽车停靠站、公路的起、终点等。标志牌的形状为圆形、矩形和正方形，颜色为蓝底、白色图案。
(2)指路标志。是传递道路方向、地名、地点、距离等信息的一种标志。有里程牌、百米桩、公路界牌、指路牌、地名牌、立交行车示意牌、高速公路和一级公路中途出入口和服务区标志等。除里程碑、百米桩、公路界碑外，其他指路标志牌的形状均为矩形。板面尺寸的大小，主要是根据汉字和数字的高度而定，阿拉伯字码的高度可按汉字的相应高度的0.7倍取定，颜色一般为蓝底、白字和白色图案。高速公路指路标志为绿底白字。
(3)警告标志。是警告驾驶员注意沿路运行中存在有影响行车安全地点的一种标志。如交叉点、道路平面形状(如急弯、连续弯)、道路纵坡形状(如纵坡大于或等于7％的路段)、路面变窄及窄桥、沿路情况(如铁路道口、隧道、落石、易滑、村镇、学校等)等的预告。标志牌的形状为等边三角形，颜色为黑边框、黄底黑色图案。
(4)禁令标志。是禁止和限制车辆和行人通行的一种标志。如禁止某些机动车、非机动车通行，禁止左右转弯，禁止超车，限制速度、重量、高度等，标志牌的形状为圆形，颜色为白底、红圈红斜杠和黑色图案。
辅助标志，是附设在指标、警告和禁令标志牌的下面，起辅助说明作用的标志，不单独设立。其形状为矩形，颜色为白底、黑边框和黑字。可分为：表示车辆种类，表示时间，表示区域或距离，表示禁令、警告理由等四种。
例题（选择题）：公路主要标志按其作用，可分为（） A 指示标志 B 指路标志 C 警告标志 D 禁令标志 答案：AB CD
公路标志，除里程碑、百米桩、公路界碑采用混凝土或天然石料作成外，其他各种标志，目前大都采用金属建筑材料制造，其板面有钢板和铝合金两种。底板、文字和图案则采用反光膜镶贴而成，常称为反光标志。反光膜的耗用量一般为板面的1.3~1.5倍。立柱一般采用钢管，通过连接件进行固定，埋设在混凝土基础中，或采用地脚螺栓进行连接。其埋置深度应根据当地土质、板面大小等条件确定，一般为60~200cm。板面尺寸的大小与计算行车速度的高低有关，应规定。 标志牌的立柱形式，有单、双柱、悬臂、门架和附着等不同形式。其设置高度，单柱式和双柱式自标志牌面的下缘到路肩表面为180~250cm，悬臂式和门架式自标志牌面的下缘到行车道路面的顶面，应符合各级公路建筑限界的规定。
各种标志，一般应设在公路右侧，其内缘离路面或硬路肩边缘的距离不得小于25cm。在同一点需要设置两种以上的标志时，可以合并安装在一根立柱上，但最多不应超过四种。 四、环境保护工程
公路对环境的影响，主要反映在两个阶段中，即公路施工阶段和营运阶段。前一阶段是对自然环境的破坏，容易造成水土流失，这是在设计和施工过程中，应注意修建必要的防护工程和排水设施来解决，同时，要注意处理好建筑废渣。后一阶段则是对社会环境的影响。
交通部颁发的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》只对二级及以下公路的绿化规定了每公里绿化补助的费额指标，因此，高速公路、一级公路的绿化，应根据当地实际情况，做好绿化的设计和施工工作。