中交第二公路工程局有限公司佛山轨道交通2号线工程项目经理部
吊装机械组合所能吊起的最重钢筋笼重量。
限定条件：最长钢筋笼30.4m;主吊作业半径≥10m，臂长≥42m；副吊作业半径≥7m,臂长≥15m。 限定条件说明：
限定条件是在满足履带吊安全技术规程的前提下，参考两个履带吊《主要性能参数表》以及实际施工环境选取的。
主吊对臂长要求较为苛刻，臂长过短，将无法满足钢筋笼回直在高度方面的要求；而作业半径过短，一方面会损失吊臂长度，使得吊臂长度无法满足要求；另一方面，由于钢筋笼是个庞然大物，会危及吊机作业安全。 （1）主吊最大吊装重量
参考《三一SCC1250主要性能参数表》，要满足限定条件，主吊的最大额定吊装荷载为50.9t,作业半径10.44m，臂长42m。
主吊在钢筋笼垂直时负载最大，且考虑行走时效降至额定起重量的70%（详见《建筑机械使用安全技术规程》），则其实际最大吊装荷载为：
（2）副吊最大吊装重量
参考《三一SCC550C主要性能参数表》，需满足限定条件 ，副吊的最大额定吊装荷载为22.7t，作业半径7m,臂长16m。
副吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也发生变化，受力逐渐增大，当达到一定角角度后，受力逐渐变小，最后主吊全部受力，根据前期计算和施工经验，副吊机的最大受力为钢筋笼总重的60%，起吊过程中副吊车不做行走。则其实际的最大吊装荷载为：
（3）综上分析，“125T主吊+55T副吊”的吊装组合所能吊起的最终钢筋笼重量为35.63t。
经计算，花卉世界车站176幅地下连续墙钢筋笼中，考虑到跳槽施工加H型钢板，部分幅段的钢筋笼由于自重过大无法满足吊装要求，需重新优化分幅减轻重量后吊装，其中，N28、N29、N81、N82、N83、S81、S82、S83幅段宽度做
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出修改，修改后结果详见附图二《部分地连墙分幅优化示意图》、附表一《地下连续墙分幅表》。
125t主吊：主臂长度42m，角度75.6°，额定起重量50.9t； 55t副吊：主臂长度16m，角度64.06°，额定起重量22.7t。 4.2 钢筋笼选取及吊点布置
根据《地下连续墙分幅表》选用最重的一幅钢筋笼取N2，尺寸为“ ”，属标准“一”字型。
根据图纸配筋图计算出该幅墙的配筋率为209kg/m3, 钢筋笼重： ;
H型钢板： ;
图4 H型焊接钢板尺寸图
钢筋笼总重： , 考虑到钢筋笼钢板垫块、钢丝绳等其他重量:
根据图纸幅墙钢板垫块约120块，单块尺寸 ,钢板密度7.85g/cm3,垫块总重为： ；验算时只需考虑主吊钢丝绳重，参照表1，总绳长96m,钢丝绳计算公式：M=nKD2，6×37+FC钢丝绳K值取0.37kg/100m·mm2，D取44mm,n为0.96,则M=0.96×0.38×482=688kg。
故钢筋笼总重G设定为34T。
通过分析，最终确定吊点布置示意图如下(详见附图)。
为保证起吊的平衡，在钢筋笼的起吊面根据受力特点布置12个吊点，沿钢筋笼长度设置3道，沿钢筋笼宽度方向设置4列。吊点位置吊环均与桁架筋牢固
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焊接；钢筋笼的顶端对称均衡布置4组吊筋，吊筋与钢筋桁架焊接，焊接长度必需达到10d（d为钢筋直径）。
图5 钢筋笼吊点布置示意图
4.3 吊点验算 4.3.1 吊点布置
显然，相对横向，钢筋笼在纵向会产生更大的弯矩和挠度，下面重点验算纵向吊点。
根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等时所受弯矩变形影响最小的原理，那么“理想的”钢筋笼吊点位置计算如下：
图6 钢筋笼双机平吊时弯矩图
;
其中： 。
q为均布分布荷载，M为弯矩。 故
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得：
因此选取B、C、D三点，钢筋笼起吊时弯矩最小，但实际过程中B、C为主吊吊点，D为副吊吊点。AB距离影响吊装钢筋笼，不宜过大。根据实际吊装经验以及本工程钢筋笼钢筋分布以及预埋件等特点，对各吊点位置进行调整，笼顶下：
1m＋10m＋13.4m＋5m。
4.3.2 建模验算
运用Midas/Civil进行有限元建模分析:
把吊点视为活动支座，充分考虑了通长筋、附加筋、水平筋、桁架筋、拉筋以及H型钢板的作用，同时出于偏于安全的考虑，忽略掉剪刀筋的作用。
计算结构弯矩图时采用单根梁单元建立二维连续梁结构模型进行计算分析，计算结构各点挠度时采用空间梁单元建立二维桁架结构模型进行计算分析；
由于在钢筋笼配筋图中，迎土侧附加筋和开挖侧附加筋并非通长布置，故钢筋笼自重荷载并非均匀。
两种模型进行加载均选用均布梁单元荷载，荷载换算如下：
钢筋笼重：34t，两片H型钢板视为两榀桁架，则钢筋笼由六榀桁架共同承担，故每榀桁架应承担重量：
结合钢筋笼配筋图计算，模型中单榀桁架荷载分布如下图：
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4.3.3 验算结果
下图为软件计算出的钢筋笼弯矩图和挠度曲线。
图7 钢筋笼纵向弯矩图
图8 钢筋笼纵线挠度曲线
最大负弯矩在吊点C处，弯矩值为-33.92kN·m,最大正弯矩出现在吊点B、C中点处，弯矩值为22.44kN·m。正负弯矩的代数和绝对值较小，钢筋笼所受弯矩变形影响也较小
观察挠度曲线，最大挠度值为34.1mm,
变形在控制范围内。同时应注意到吊点和模型中的支座是有区别的，吊装过程中，吊点可以上下浮动，更具柔性。这样更有利的。所以实际挠度值将达不到30.3mm。
综上，钢筋笼吊点布置合理，吊装过程中变形小，验算通过。
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