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点击发动机和变矩器工作点按钮，将输出如下结果：
图5.5点击发动机和变矩器工作点按钮输出图像
点击驱动力曲线按钮，将输出如下结果：
图5.6点击驱动力曲线按钮输出图像
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点击加速度倒数曲线按钮，将输出如下结果：
图5.7点击加速度倒数曲线按钮输出图像
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第6章 结论
本文以中级轿车为研究对象，开展动力系统匹配研究。阐述了国内国外中级轿车动力系统匹配研究的诸多成果和相关法规体系，并重点介绍了几种常用的评价指标。建立了发动机的数学模型，分析了发动机的外特性和万有特性。研究了液力变矩器特性及发动机与液力变矩器的工作点，找到了发动机和液力变矩器共同工作的区域，便于找出最佳的动力性和燃油经济性。对行星变速机构进行了配齿计算，确定了各行星排的参数。根据汽车理论建立了各档驱动力，行使阻力和加速时间的数学模型，对其进行了动力学分析。并基于上述建立的数学模型，利用MATLAB程序对其进行了计算和拟合曲线，编制了界面操作程序。研究结果表明：发动机与液力变矩器在相同的扭矩和转速时 ，才能稳定工作实现最佳的动力性经济性;在行驶过程中，档位越高驱动力越小，速度越大驱动力越小；不同的整车质量影响加速度，整车质量增大加速度减小，加速时间增大。
本文也存在诸多缺点，由于中级轿车各类性能指标很多，使用工况复杂，模拟计算和拟合曲线时往往采用了一些理想化状态，对有的参数进行了定量设计，同时也忽略了部分可能会对动力性匹配有影响的次要参数。由于时间有限和本人专业水平有限，本文的研究还需要进一步改进和完善。在对中级轿车建模时，有些使用了经验模型，与实际情况有差别，为了使模拟结果更加接近实际情况，应进一步细化模型。
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致 谢
论文是在XXX教授的悉心指导和帮助下完成的。从论文选题到课题进行的每一个环节，都倾注了导师的心血。导师严谨治学的态度、诲人不倦的品格、一丝不苟和无私奉献的精神使我深受启迪，终身受益。同时在其它方面也得到了导师的关心和帮助。在此谨向导师表示衷心的感谢和崇高的敬意!
另外，我还要感谢所有关心，帮助过我的老师，同学以及朋友们，没有他们的关心、支持与帮助，我不可能如此顺利的完成我的论文，在此，一并向他们表示最诚挚的谢意!
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参考文献
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