世界各国新能源汽车发展动态
表1：各国政府对新能源汽车政策对比
美国 欧盟 日本 中国 到2015年对中东石油的2012年将CO2排2030年的目标为石油十一五规划目标为单依存度从20%降至量从目前的178克依存度 位GDP能耗减少20%，主要污染物排80%，能源效率提高例达到30% 30%。 放总量减少10%。 5%；到2017年乙醇比减到138克； 节能减排目标 核心战略 发展生物燃料 发展柴油车 发展混合动力车 对电动、天然气等清洁战略尚不明朗 法国给予每辆电动至2009年12月31日，在13个试点城市公交、出租车等领域推广使用节能与新能源汽车，并给予一次性定额补助。 购买重型混合动力汽车，汽车1.5万法郎的补能源给予50%的减最高可享受18000美元贴；免收混合动力汽税；混合动力车和同级的税收抵免额度；从 车进入伦敦市区的5别传统车辆的车价补贴（最高50%）。 补贴措施 2006年开始，使用轻型英镑费用。 混合动力汽车可获得税 收抵免。 （1）欧洲市场:柴油车成为主流
欧洲柴油车份额逐年提高，如西欧柴油乘用车07年的市场份额已达53.3%。欧洲车企在柴油车技术上处于领先水平。目前混合动力为重点发展方向。
表2：欧洲厂商新能源汽车发展动态
大众 欧洲厂商动态 “清洁柴油车战略”受阻，向多元化方向发展；将推出混合动力车高尔夫Hybrid；与三洋公司合作开发锂离子电池，并计划在2010年开始将锂离子电池技术应用于汽车；纯电动汽车和燃料电 池车已有概念车； 宝马 侧重氢燃料电池车，宝马7系汽油和氢能混合动力豪华版轿车将量产；计划将混合动力技术应用 戴姆勒 到M型跑车；已有X系列混合动力概念车。 与宝马、通用共同开发“双模”完全混合动力系统；09年将推出锂电池的混合动力车。 (2) 日本市场:混合动力车独领风骚
日本汽车厂商锂电池开发较早，且投入较大，多数由企业已与电池生产企业进行技术层面合作，在混合动力汽车和电力汽车领域处于领先地位。
表3：日本厂商新能源汽车发展动态
日本厂商动态 混合动力领域的领跑者。旗下有普锐斯、雷克萨斯GS450h和雷克萨斯400H等HEV；已在巴西引入E100卡罗拉车型，并将在北美推出E85混合燃料车；09年量产混合动力车用锂电池；丰田 与松下电池成立合资企业生产混合动力车专用的镍氢电池，将于2010年投产； 多元化战略布局；目前混合动力Civic已量产；氢动力燃料电池车FCX已量产；在巴西已投放本田 E100汽车； 2006年在北美推出Altima混合动力车型；与NEC合资开发生产锂电池，总投资将达到20亿日产 日元，计划于2010年开始投产；2012年批量生产纯电动汽车并投放日本和欧洲市场； （3）美国：E85混合燃料汽车为主、混合动力车增速较快
美国市场以E85混合燃料为主，但值得关注的是近几年混合动力汽车销量增长情况较好，从2000年-2007年销售数据可以看出，8年来混合动力乘用车的销售量复合增长率达到惊人的58.4%，其市场处于高速增长期，目前市场保有量已达66万辆。虽然混合动力汽车在美国新能源汽车销量的份额不到20%，美国却是全球混合动力汽车的主要消费国，占07年全球份额的70%。日系厂商占据了美国的混合动力汽车领域主导地位，目前合计占据90%以上的市场份额，美国本土厂商福特和通用份额合计只有8%左右。
表4：美国厂商新能源汽车发展动态
美国厂商动态 氢燃料电池领域处于领先；目前在美国市场有5款混合动力车型在销售；上海通用2008年7月推出别克君越ECO-Hybrid油电混合动力车；美国通用与A123合作开发磷酸铁锂电池，并通用 与LG化学签订锂离子动力电池供货合同，这些电池将装置于VOLT混合动力车上，预计这款汽车在2010年初量产。 在美国市场有Escape和Mariner两款混合动力车；在美国、欧洲和南美市场推出了14款可使用E85乙醇燃料灵活燃料汽车；福特新款Escort将利用 A123 系统的锂离子电池；2009年福特 福特与美国江森自控-Saft公司签订五年锂离子充电电池供应合同，由江森自控向福特提供插入式混合动力车供应电池系统。 （4）中国：新能源汽车刚刚起步
据统计，国内至少有30家客车企业已涉足新能源车研发；轿车方面，六大汽车集团以及奇瑞、吉利、比亚迪都争相研发新能源车，企业数量总计超过40家。但中国新能源汽车产量小，投入商业化生产的产品较少，政府产业发展规划和配套政策尚不明晰。2008年底首次出台了新能源车补助政策，即：将在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，并明确中央财政将对购置新能源汽车给予一次性补助。
表5：中国厂商新能源汽车发展动态
中国厂商动态 研发成功采用“磷酸锂铁电池”技术的F3DM双模汽车，并于2008年12月上市，F6纯电动比亚迪 汽车预计09年上市； 目前已形成年产混合动力客车1000辆的产能，采用美国伊顿公司生产的IMC6-48型锂离子蓄电池，2008年底获得北京公交800辆混合动力公交车的订单，同时，北京新能源汽车设计福田 制造产业基地正式落户福田汽车昌平厂区，目前已形成年产5000辆新能源客车及40万台高效节能发动机的生产能力。与清华大学多年的合作开发燃料电池客车。 已研制生产混合动力LCK6110GHE，采用镍氢电池，混合动力客车LCK6112GHEV，采用中通 磷酸铁锂电池；以及纯电动客车LCK6128EV，采用锰酸锂电池。 A5混合动力08年下半年将上市；2009年2月，奇瑞首台自主研发的搭载磷酸铁锂电池（万奇瑞 向提供）的纯电动汽车S18顺利下线。新款瑞麒M1 EV采用的锂离子充电电池和马达均为奇瑞自主研发，计划上市日期为2009年底到2010年。 哈弗混合动力预计09年上市；包括甲醇等替代能源的车型的4个新项目正在研发，将在2009长城 年底前完成。 华普海锋甲醇动力轿车将于08年底上市；2008年吉利在广州车展上推出的吉利熊猫电动车吉利 LC-E，采用40Ah的锂离子电池供电混合动力技术，预计到2009年底正式投产； 上汽将实行混合动力、替代燃料和燃料电池三条技术路线的发展战略；上汽通用的ECO-Hybrid油电混合动力车已上市；完全自主知识产权的“上海牌”混合动力轿车已进入功能样车阶段；已成上汽 功研制了二甲醚公交车和甲醇汽油发动机；燃料电池汽车将于2010年实现商业化示范运行；2008年投资20亿元成立上汽捷能公司，专门研发新能源车；上汽计划采用美国电池供应商A123系统公司和零部件制造商德尔福公司的技术来开发混合动力汽车, 有望于2010年在中国上市销售。 一汽 混合动力技术是主线；解放牌混合动力城市客车已经下线，具备了小批量整车生产能力；一汽丰田旗下有普锐斯；一汽轿车2009年奔腾油电混合动力轿车将上市。 东风 东风主打产品是中度混合动力客车和纯电动小巴；东风本田CIVIC新混合动力车。 从2002年开始进入新能源汽车的研发，目前使用磷酸铁锂电池的杰勋HEV已经上市，10辆长长安 安杰勋作为公务用车交付重庆市政府，09年的销售目标是1000辆。 2008年推出纯电动SUV，搭载万向电动汽车有限公司生产的磷酸铁锂电池，目前已在杭州地众泰 区上市。