提高移动模架施工效率
中铁十四局一公司陈永春QC小组
一、工程概况
穗莞深城际SZH-5标莞惠望洪站特大桥起讫里程为DK0+150～DK2+591.092，全长2.44km，设车站一座（莞惠城际望洪站），线路呈北至南走向，从望牛墩镇进入洪梅镇，主要跨越望洪路、望沙路等多条道路。
该桥梁位于进出车站位置，设有道岔区，该区域要求道床为整体结构，无梁缝设置。莞惠望洪站特大桥在此段道岔区梁体跨径布置为（1-30m简支梁+1-6×30m连续梁+1-30m简支梁+1-6×30m连续梁），桥宽11.6m，单箱双室设计，梁体建筑高度为2.31m。
为打破常规的支架现浇等跨等截面连续梁的施工工艺，同时考虑珠三角水乡片区特有的软基实况与高墩位设计，所以项目部决定采用MSS30下行式移动模架进行30#-36#墩、37#-43#墩之间的6×30m连续梁的分段施工，此方案可降低施工成本、减小施工风险、缩短施工工期、减少对原地层的破坏等，对同类工程施工具有很好的借鉴意义。 二、小组概况
莞惠望洪站特大桥作为控制性工程之一，同时也为莞惠城际轨道线路开通的节点工程，确保莞惠望洪站特大桥30#-36#墩、37#-43#墩6×30m连续梁施工提前完成，是保证工程按期完成的关键工序。为此，项目部于2015年10月成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，技术主管、技术员、施工员组成的三级配置科技攻关型QC小组，并登记注册，QC小组成员由10人组成，小组成员平均年龄为33.5岁。小组成立后，主要围绕移动模架施工生产积极开展活动，解决施工中出现的具体问题，具体小组成员情况见表一：
提高移动模架施工效率QC小组成员概况表 表一
小组名称 穗莞深城际SZH-5标 提高移动模架施工效率QC小组 提高移动模架施工效率 注册号 成员平均 年龄 小组类型 接受TQC教育时间（h） 90 96 98 93 / 课题名称 33.5岁 活动时间 序号 1 2 3 4 姓 名 张立岩 秦 松 李思森 盛圣胜 组内 职务 组长 副组长 组员 组员 2015.10.14-2015.12.30 年 龄 41 34 50 29 职 称 高级工程师 工程师 高级工程师 工程师 组内分工 总体规划 制定对策 技术指导 质量检查 攻关型 考试成绩 93 92 96 90
5 6 7 8 9 10 陈永春 刘 国 张安山 李振鹏 付 瑶 叶建军 组员 组员 组员 组员 组员 组员 28 32 27 28 24 42 助理工程师 工程师 助理工程师 助理工程师 助理工程师 安全负责 试验及过程控制 设备控制 施工过程监控 现场管理 现场操作 95 98 92 96 96 90 92 95 90 92 94 90 平均教育时间：94.4小时 平均考试成绩：92.4分 制表：陈永春 制表时间：2015.10.12
QC小组成立后针对项目实际情况积极开展如下活动：
1、派遣小组成员代表到移动模架生产厂家山东恒堃机械有限公司学习培训，同时邀请该公司的专家及项目总机械师到现场讲解模架结构，施工、拼装过孔等控制要点，并派技术骨干人员长期进行现场指导施工。
2、组织QC小组成员学习MSS30下行式移动模架使用说明书、研究受力机构计算书、安全使用手册等，针对现场制定《移动模架拼装、过孔、混凝土浇筑、预应力张拉作业指导书》、《移动模架拼装、走行、浇筑安全检查表》等方案和检查表格。
3、组织QC小组成员进行全面质量管理教育，针对编制的作业指导书和质量验收标准进行专业技术培训和全面管理培训，并通过书面考试核查学习情况。
4、QC小组对施工中质量、进度、安全等卡控工序进行攻关；同时加强现场调查和数据收集，并及时进行数据分析，定期召开QC小组会，进行现场分析，制定方案。
5、明确组内分工，严格执行项目部规章制度，加强QC小组成员管理。 三、选题理由
1、莞惠望洪站特大桥工期紧张，关键工序30#-36#墩、37#-43#墩6×30m连续梁施工必须提前60天完成，以保证莞惠线通车工期。
2、莞惠望洪站特大桥为控制性工程，根据创优规划要求，将进行优质工程申报，关键工序6×30m连续梁移动模架施工质量、安全必须创优。
3、项目部首次使用移动模架浇筑连续梁，无经验借鉴，通过QC活动，培养一批技术骨干，总结、积累移动模架连续梁施工实践经验。 四、现状调查
莞惠望洪站特大桥30#-36#墩、37#-43#墩6×30m连续梁采用移动模架施工，施工顺序从小里程往大里程方向施工，QC小组成员对移动模架施工的第一片梁（30#-31#）进行了跟踪、监控，并详细记录了每道工序的时间等数据，详细记录见表二，同时根据汇总记录绘制成时间关系图1。
30#-31#墩现浇梁所用时间统计表 表二 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 检查项目 绑扎底板、腹板钢筋（安装底、腹板波纹管） 安装内模 绑扎顶板钢筋（安装顶板波纹管） 开始时间 结束时间 11月06日06:30 11月08日18:00 11月09日06:30 11月10日11:30 11月10日13:00 11月12日18:00 安装接触网立柱、定位筋及各种预埋件、复测标 11月13日06:30 11月14日12:00 高、穿钢绞线、模板加固等 浇筑混凝土 梁体混凝土养护、拆内模 钢绞线张拉、压浆 移牛腿（墩旁托架） 模架过孔定位 合计20天 制表：陈永春 制表时间：2015.11.27
11月14日15:30 11月15日01:30 11月15日 11月23日 11月23日 11月25日 11月26日06:00 11月26日12:00 11月26日13:00 11月26日18:00
30#-31#墩现浇梁各工序时间排列图1
五、设定目标
（一）活动目标
1、将移动模架制梁速度提高到孔/15天，提前60天完成30#-36#墩、37#-43#墩6×30m连续梁施工。
2、生产安全事故发生率为0。
3、通过系统学习和实践，总结连续梁移动模架施工经验，提高项目管理水平；创造良好经济效益和社会效益。
（二）可行性分析
1、经厂家技术人员指导，改装后的移动模架具有良好的稳定性，安装、移位更加方便、安全，液压控制系统极大的提高了施工效率，降低了劳动量，同时便于适合现场施工作业要求。
2、移动模架施工队伍曾在广深港、莞惠城际等铁路建设中多次采用移动模架进行制梁施工，经验丰富、专业技术过硬。
3、模架生产厂家山东恒堃机械有限公司派遣经验丰富的技术骨干驻地指导施工，同时配合QC小组，对现场作业人员进行专业知识培训，制定优化专项施工方案，项目部各部门、各类物资设备全力配合，人员、物资充足，技术力量雄厚。
4、QC小组人员广泛收集各种相关资料，制定符合本项目实际的安全质量管理制度、办法，同时建立安全质量保证体系，通过健全体系，保障施工质量，详见图2。
安全、优质、高效
组织保证 思想保证 经济保证 技术保证 施工保证 质量保证 安全保证 成立QC小进行安全制定施工集中进行保证施工对质量进进行安全 组，组织质量意识计划，严技术培材料设备行管控监教育、培 开展QC攻教育，树格实行责训，技术正常运转督，及时训，落实 关活动。 立工程安任奖罚制交底，现及材料供排查、整安全责任 度。 全质量重场技术指应，人员改质量隐制，遵守于泰山。 导监督。 配合。 患并分析安全操作
原因。 规程。
负责人 负责人 负责人 负责人 负责人 负责人 负责人 张立岩 秦 松 秦 松 李思森 刘 国 盛圣胜 陈永春
质量保证体系框图2 六、原因分析
通过统计、汇总，QC小组成员对制约时间的工序开展了深入的调查和分析。从人员配备、机具设备、材料供应、施工管理、环境等5个方面找出了每道工序多耗时的
原因，并绘制了因果分析图（详见图3）
因果分析图（图3）
七、要因确认
根据各工序多消耗时间的因果分析图（图3），QC小组成员经过讨论确定影响移动模架施工速度的主要原因，详细情况见要因论证表三。
要因确认计划表 表三 序号 1 2 末端因素 钢筋工数量不足 确认内容 确认方法 调查分析 调查分析 结论 要因 要因 3 4 5 6 钢筋工数量不足，导致钢筋制作、安装较慢，工序时间延长，延误后续工序施工。 作业工人分工不细，工作目标不明确，盲操作人员分工不细 目重复施工，导致人员分配不均，工作效率降低。 张拉、压浆人员不足，导致张拉、压浆过张拉、压浆人员不程时间过长，影响后续模架过孔等工序时足 间，整体延误工期。 部分新员工专业知识不强，对模架施工工艺及结构不熟悉，对移位走行技巧掌握不作业人员专业知识准，相互之间配合不熟练，导致每道工序不强 不能有效的连接起来，严重耽误模架施工、过孔时间。 测量人员配备不足，导致模架标高放点、测量人员配备不足 预拱度测量、调整滞后，工序衔接低效，严重耽误时间。 浇筑过程中泵车易坏，严重影响混凝土浇泵车易坏 筑时间及质量。 调查分析 要因 调查分析 要因 调查分析 调查分析 要因 要因