16
5、具备开工条件的控制程序图
开工控制程序框图
17
二、施工方案
1、主要工序总体安排：
18
根据工程总体计划安排，地理位置复杂性，为防止交叉作业造成拖延工期安排，基础和杆塔施工阶段三个施工班组按工程量分段合理配置。各施工队分段控制进行土石方、基础、接地、立杆、组塔按施工控制段情况采取任务分段包干作业见图。
基础、接地、组塔工程施工方向图
1#～43# 44#～86# 86#～129# 图解：
施工队驻地
施工方向
一组 二组 三组
进入架线工程重新划分调整控制段，按工序交叉采取流水作业；
架线工程施工方向图
架线施工方向
施工一组：搭设跨越架及拆除（包括封跨越绝缘网）、悬挂瓷瓶及放线滑车； 施工二组：低张力牵引线，紧线、挂线、附件安装；
施工三组：线路通道树木砍伐、展放导引绳；跳线安装； 架线完成验收前各队负责工程检查及处理缺陷。 2、主要工序的施工方法 2.1线路复测：
1）本工程线路复测在设计单位审图前进行。
2）我公司组织项目部施工的有关技术人员科统一进行线路复测，使用经检验合格的SOUTH352全站仪进行。复测主要校核线路的方向、塔位标高、档距、转角度、主要被跨物，复测时对无桩或丢桩的塔位中心桩进行补钉并做好标记，且与平断面定位图核对无误，复测结果记录备案，若发现与设计不符之处，及时与设计单位联系解决。 3）各施工队在分坑前，也要对本施工段的塔位进行一次线路复测，并填写线路复测记录，仪器操作人员必须在记录上签名。
4）线路复测由业务熟练的专业人员测量，采用对讲机进行现场联系。
19
5）当线路不通视或无塔位桩时，应采用交汇法并多测回复测，对所测数据要仔细核算、准确补钉，并保证塔位桩相对高差的准确性。 2.2土石方工程：
1）对刚性基础中一般地质可塑土基面开方和基坑开挖采取人工放坡或结合挖掘机。 2）对岩石基础，基面采用破碎爆破，基坑采用松动爆破；对其他不允许爆破塔基采用人工凿岩，（煤矿采空区）严禁采用爆破施工；
3）岩石基础降基面，距设计基面350mm时严禁采用爆破，采用人工开挖的方法。基坑开挖距基坑成形坑壁及坑底350mm范围内严禁爆破开挖，采用人工开挖方法一次成形。
基础分坑前，必须按《塔位明细表》、《铁塔型基础图》核实杆塔的型号、呼称高、基础型号基础根开、铁塔型基础的边坡距离，确认无误后方可施工。
4）基坑开挖后必须核实地质情况（如遇煤矿采空区塌陷），若发现与设计不符时，应及时通知设计工代进行处理后方可继续施工。 5）接地沟开挖核实接地的型号后施工。
6）土石方工程岩石坑开挖安全措施《详见后附件1》。 2.3基础工程： 1）工地运输:
本工程主要采用机动车（汽车、三轮车等）进行运输和倒运，困难地段采用人力运输的方式
2）基础支模
基础采用定型组合钢模板角模连接的整体结构，结合钢大楞、固定角钢分层固定钢模板，
坑壁与基础模板间加装可调专用支顶器进行在J2经纬仪监控下固定支模。基础的钢筋规格、数量、位置应按基础结构图要求布置。地脚螺栓焊接成一组，找正采用十字小样板固定控制。
终端、转角基础顶面做铁塔预偏值，必须逐基核算并责成专人负责此项工作。 3）基础砼浇制拟采用集中搅拌和现场机械浇制的方式，
采用集中搅拌砼的地点选择在线路基础连续点现场，要配备足够的施工人员及机械。混凝土的搅拌计量要准确，严格控制配合比和坍落度，确保其符合规范和试验报告要求。施工过程中严格控制混凝土的运输时间，运输道路应修整好，其坡度不得大于15°，确因地形限制可适当减少砼运输量；运输及浇灌过程中采取有效措施防止混凝土出现离析、泌水等现象，确保基础砼质量机械捣固，一次浇注成型，不搞二次抹面。集中搅拌施工前编制详实的施工措施。
采用现场基础砼浇制用机械连续浇筑一次成型、机械捣固。为保证浇制过程投料准确，现场采用砂、石箱及有容积标志的水桶对各种材料进行精确计量，并在浇制现场悬挂提示牌，牌上标有现场负责人、质检员、配合比等，浇制过程中按要求做塌落度测试。浇筑深度在2米以上时，采用漏斗形导管下料，以防砼离析。
基础拆模前后进行浇水养护 4）基坑回填
基础拆模经监理检验合格回填时，回填土要分层夯实，并保留足够的防沉层
土坑人工分层夯实回填基坑，基坑表面做平整的防沉陷台土层0.3m；确保降雨后不形成凹坑。
岩石坑回填按土石3：1回填或按设计要求换土。
回填后应尽量恢复原有的自然地貌植被并形成自然护坡以便雨季排水。 2.4接地工程：
1）接地槽开挖深度、长度不得出现负误差，并清除接地沟中杂物，确保山地岩石地带接地网埋设质量。
20