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广州局车站值班员（高铁车务应急值守员）出师理论考试
B卷（答案）
题号 一 二 三 四 五 合 计 监考人 阅卷人 得分 注意事项 1、答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2、答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。 3、本份试卷共5道大题，满分100分，考试时间60分钟。
阅卷人
得 分 一、填空题（共8题，每空1分，共20分）
题号 1 2 3 4 5 6 7 8 得分
1.停电期间接发列车时，车机联控用语中所有涉及的车次，均须根据牵引机车类型，在车次前冠以“ 电务 ”或“ 内燃 ”两字。
2.联控用语中，城际列车Cxx次称为：城XX次 ；动车组D xx次称为：动车XX次 ；回送客车底0 xx次称为:“ 零xx次 ”；本务机车担任调车作业时直接呼其车次，如xx次。
3.脱轨是指机车车辆的车轮 落下 轨面（包括脱轨后又自行恢复），或车轮轮缘顶部 高于 轨面（因作业需要除外）。
4.在车站控制模式下，CTC车务终端和信号员终端之间同时只能有一个具有修改进路序列的权限，但两者可以相互转换。进路的状态用不同的颜色表示：其中：计划进路用黄色表示正在办理、已经办理好的进路用绿色表示，已经出清的进路用灰色表示；
5.所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电办理。发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距断导线接地处所10m以外。
6.办理非正常情况接发列车时，作业人员须严格按程序作业，执行联防互控，对列车进路、行车凭证实行两人确认或一人两次确认。
7.向封锁区间开行施工路用列车时，列车进入区间的凭证为调度命令，列车调度员（车站值班员）点亮出站信号机并排列发车进路，但出站信号不作为进入区间的凭证。不能正常开放列车信号时，列车调度员（车站值班员）应排列调车
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进路或反排引导接车进路锁闭发车进路，并告知司机。
8.接触网停电后，车站操作方式的车站由车站值班员按规定在CTC终端设置停电标识（垂直天窗及无法在设备上按停电单元统一设置时除外）。
阅卷人 得 分 题号 得分 1 2 3 4 二、单选题（共15题，每小题1分，共15分） 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1. 允许转回灯亮为 时表示车站可从非常站控转到CTC控制状态。( A ) A.黄色 B.绿色 C.红色 D.白色
2. 路用列车仅在区间作业时，发车站可于路用列车开出后安排站内维修作业，但必须于路用列车返回车站至少（ ）结束并销记。( A )
A.10分钟前 B.20分钟前 C.30分钟前 D.15分钟前 3. 固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果，记入《 》内，检查中发现问题，设备管理单位要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施。（ A ）
A.行车设备检查登记簿 B. 轨道电路分路不良区段登记簿 C. 行车设备施工登记簿 D.行车设备联合检查登记簿 4. 车站（线路所）办理电话闭塞，遇承认闭塞、列车到达、取消闭塞(含取消号码和时分)需使用电话记录号码时，车站值班员应分别登记在（ A ）对应栏内。
A《行车日志》 B《电话记录登记簿》 C《中间站值班日志》 D《行车设备检查登记簿》
5.路用列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），编入路用列车的关门车数不得超过现车总辆数的（ B ）（尾数不足一辆按四舍五入计算）
A.5% B.6% C.7% D.8%
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6.动车组一般情况下不得通过半径小于（ ）m的曲线，通过曲线半径为300m曲线时，限速35 km/h； （ D ）。
A.350 B.200 C.300 D.250
7.利用动车组担当救援，在故障动车组前部救援时，救援列车司机根据调度命令，按（ A ）进入区间
A.隔离模式 B.完全监控模式 C.引导模式 D.部分监控模式
8.车务应急值守人员组织电务、工务等人员现场操纵道岔准备进路、确认进路正确并按规定加锁（具体分工由车务应急值守人员现场指定；钩（顶）锁器领取由（ B ）负责。
A.电务人员 B.工务人员 C.客运人员 D.值班管理人员
9.在分散自律控制模式下，由车站值班员办理接发列车时，应优先使用（ B ） 方式准备接发车进路。
A.人工排列 B.自动或人工触发进路 C.自动触发 D.人工触发
10.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车构成什么事故：（ D ）
A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类
11.集中联锁道岔改为手摇就地操纵时，电务人员必须得到车站值班员(列车调度员)同意方可（ D ）。
A.断开保险开关 B.单锁道岔 C.断开表示 D.闭合遮断器
12.排列进路时，若第一次操作不成功，应间隔（ B ）后方可进行下一次操作。
A.2s B.3s C.4s D.5s
13.高速铁路开行货物列车（含特快货物班列、军用列车）前，（ D ） 须组织各设备管理单位对相关行车设备是否满足货物列车开行条件进行确认。 A.各中间站 B.各车间 C.各车务站段 D.集团公司
14.集中联锁道岔改为手摇就地操纵时，须在控制台上单独锁闭该道岔，未经 ( A )同意，不得解锁。
A.车站值班员（列车调度员） B.盯控人员 C.电务工长 D.值班管理干部
15.高速铁路车站需按人工排列方式准备接发车进路时，须经（ ）准许
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并到岗盯控后方可办理。( B )
A.列车调度员 B.盯控人员 C.列车调度员和盯控人员 D.站长
阅卷人 得 分 三、多选题（共10题共，每小题2分，共20分） 题号 得分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1.高速铁路开行货物列车区段应遵守下列要求？（ABCDE）。
A.客货共线铁路禁止载客动车组列车与货物列车（仅指《普铁技规》第233条所规定的货物列车）、军用列车在区间交会
B.货物列车不准安排单班单司机值乘。 C.禁止运行超长货物列车
D.货物列车正常情况下不得在中间站保留
E.挂有双层集装箱车辆的列车禁止接入设有高度1100mm及以上站台的线路。
2.车站控制方式时，下列哪些情况调度员须向车站值班员发布调度命令？（BCD）
A.LKJ方式行车的列车，开放引导信号发车时。 B.向区间发出停车作业的列车
C.动车组列车在列控车载设备控车与LKJ控车间人工转换 D.车站使用总辅助按钮
3.CTCS-3级区段及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，遇下列情况，各站进、出站信号机应点灯？（ ABC ）
A.接发按隔离模式或LKJ运行的动车组列车 B.接发非动车组列车 C.越出站界调车 D.动车组按引导模式运行时
4.遇下列情况之一，货物列车具备发车条件，由车站出发时，司机得到车务应急值守人员（车站值班员）通知，并确认行车凭证正确后，方可起动列车。（ABCDE）
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A.须安装列尾装置的货物列车 B.须由车站负责简略试验的货物列车 C.货物列车调车作业完毕开车时 D.货物列车由车站始发时
E.车站到发线办理装卸作业的快运货物列车开车时
5.“原规定为通过的列车”是指（ABC）。 A.列车运行图规定为通过的列车
B.以书面文件、电报修改时刻为通过的列车 C.调度命令临时排定为通过的列车 D.列车调度员口头通知的列车
6.遇下列情况，调度集中区段车站可转为非常站控模式：(ACD)
A.调度集中设备故障
B.列车调度员认为有需要时
C.行车设备施工、维修需要时（施工维修单位须在日计划中注明） D.发生危及行车安全的情况，车站需立即关闭信号时。
7.车站操作方式下，下述情况方可采用人工排列方式准备接发车进路：（AB）
A.未设变通进路序列的车站需使用变通进路接发列车 B.CTC设备故障不能触发接发车进路 C.车次号错误或丢失时 D.多方向接发列车时
8.CTCS-3级区段及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，遇以下情况，车站进、出站信号机应点灯：（ABC）
A.接发按隔离模式或LKJ运行的动车组列车 B.接发非动车组列车 C.越出站界调车 D.转非常站控时
9.施工用自轮运转特种设备（含机车）上线前，需安装“三项设备”：（ ）（ ）（ ）且已换装最新版LKJ基础数据。（ABC） A.运行监控记录装置 B.机车信号
C.列车无线调度通信设备 D.调度命令接收装置
10.遇下列情况，可转为车站操作方式组织行车：（CD） A.办理轨道车作业 B.可随意转换
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