C.中心操作方式的车站进行甩挂车辆的调车作业
D.在车站办理登销记的施工维修作业(影响CTC设备正常使用的除外)
阅卷人 得 分 题号 得分 1 2 3 4 四、判断题（共15题，每小题1分，共15分）
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1．货物列车需由车站进行简略试验时，由列车调度员通知车务应急值守人员（车站值班员），车站安排胜任人员配合司机进行。（√）
2．行车控制权由车站转回给列车调度员前，车站应认真确认信号设备设置状态，并将相关设置恢复至转为车站控制前的状态。（√）
3．具备发车条件后车务应急值守人员（车站值班员）通知货物列车司机的用语：“××次司机，××（站）作业完毕”。司机应答“××次司机明白”。（√）
4．高速铁路区段货物列车简略试验结束后，车务应急值守人员（车站值班员）通知司机开车。（×）
5．车站遇道岔故障等需现场准备进路时，根据列车调度员指示，车务应急值守人员组织电务、工务人员现场操纵道岔、确认进路正确并按规定加锁。（√）
6．在非正常情况下，车站由分散自律控制转为非常站控时，列车调度员根据情况，通知相关站段指派胜任人员赶赴现场，协助做好非正常行车工作和安全把关。（√）
7．对区间未设通过信号机的区段，不准开行货物列车。（√）
8．设备管理单位在运统-46登记区间轨道电路存在分路不良时，该区间按站间组织行车。（√）
9．车站及线路所进站、出站、进路信号机正常状态不显示，仅起停车位置作用；对以隔离模式运行的动车组列车和施工路用列车，信号机点亮，灭灯视为红灯。调车信号机及动车段(所)的信号机正常状态点亮。（√）
10．当CTCS设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应转为分散自律模式车站控制方式。（×）
11.遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先组织行车，后处理故障。（×）
12.有两个及以上施工单位共用天窗在同一区间或车站作业时，应指定主体施工单位。（√）
13.非集中区调车作业要道还道时，一律出×道要×道，进×道要×道。（√）
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14.操纵信号设备时，执行“一看、二点、三确认、四呼唤”制度，各动作之间须有间隔停顿，不得同时进行其他作业；点击按钮时，须确认其显示正确后，方可操纵另一按钮。（√）
15.使用GSM-R手持终端和无线对讲设备通话应使用标准用语，不得用于涉密业务和无关行车的通话。（√）
阅卷人 得 分 题号 得分 1 2 五、简答题(共3题 ，每小题10分，共30分）
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1.列车按运行等级顺序的分类？?
答：（1）动车组列车；（2）特快旅客列车；（3）快速旅客列车；（4）普通旅
客列车；（5）路用列车。开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。
2.自动闭塞区间，车站值班员使用总辅助按钮的相关规定？？
答：自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭
塞方向，由车站办理接发列车时，车站值班员确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
3.高速铁路车站均须装设基本闭塞设备,行车基本闭塞法有哪两种?
答: （1）自动闭塞； （2）自动站间闭塞。
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