第二节 数据显示
DEH－IIIA的数据都在操作员站和工程师站的模拟图中显示。模拟图的数量、格式，根据不同的项目略有不同，用户也可根据需要自己添加或修改。
一、模拟图基本格式
DEH－IIIA中的绝大部分模拟图均按统一的格式绘制。在模拟图左上方为报警提示窗口，上方显示了汽机和DEH当前所处的控制状态，右上角为最常用指令输入区，模拟图右侧是控制系统几个重要参数的实时显示。中间部分每幅画面不同，绝大部分如以下排列。
二、模拟图清单
1. 15分钟运行参数曲线
显示了汽机运行各重要参数的变化趋势，连续记录时间为15分钟。包括以下九种曲线；用不同颜色表示。曲线颜色与字符颜色对应。
a. 功率实际值 b. 转速实际值 c. 主汽温 d. 再热汽温 e. 主汽压 f. 再热汽压 g. 调节级压力 h. 凝汽器真空 i. 给定值
j． 抽汽机组显示抽汽压力 包括四部分内容：
a. 显示差胀实际值、报警值和跳机值 b. 显示轴位移实际值、报警值和跳机值 c. 显示偏心实际值、报警值和跳机值 d. 显示缸胀实际值、报警值和跳机值 2．差胀、轴位移和偏心、缸胀
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3．轴振动
按每只轴承座的相对位置，显示轴振动，轴承座振动的实时值。 4．轴承温度和回油温度
按每只轴承的相对位置排列，显示汽机、电机所有轴承的金属温度及回油温度。 5．汽温和压力 包括：
a. 主汽温、主汽压 b. 高、低压排汽温 c. 中压进汽压力、温度 6.
壁温 a. 高压缸壁温 b. 中压缸壁温 7. 汽机状态
显示了汽机的当前状态，DEH的控制状态、回路投切状态等。 8. 阀位指令及反馈
显示汽机各阀门（高压主汽门、高压调门、中压调门、中压主汽门等）的阀位指令与反馈。用双色条形图显示，绿色为指令，其单位为百分比，黄色为反馈，其单位为毫米。
9. 3小时运行参数曲线与15分钟运行参数曲线完全相同，只是采集周期作
了延长，总记录时间为3小时。 10. 阀门试验
图中有阀门试验，阀门松动试验役入按钮，以及阀门试验“关闭”，“复位”按钮。在每个阀门的指令与反馈图下，有对应按钮，以选择是对那个阀门进行试验。
11――VCC调试图--仅在工程师站上，供VCC卡调试时用 25――升速控制操作盘 26――负荷控制操作盘 27――其他控制操作盘 28――超速试验操作盘
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第三节 运行方式选择
DEH－IIIA有几种运行方式：
1. 操作员自动操作（自动）——这是主要的运行方式。 2. 遥控自动操作 3. 手动操作 4. ATC或程控启动
5. 各种运行情况下的保护功能
一、操作员自动操作（自动）
操作员自动操作简称为自动，这是电厂运行人员控制汽轮发电机组的主要运行方式。在该方式下，操作员可以进行如下控制：
1. 在汽机升速期间，可以确定或修改汽轮发电机组的升速率和转速目标
值。
2. 当机组到达同步转速时，可投入“自动同步”。
3. 在机组并网运行后，可随时修改机组的负荷目标值及变负荷率。 4. 可根据实际运行情况决定是否投入功率反馈回路和调节级压力回路。 5. 在并网后，可投入转速回路（一次调频）。 6. 可投运遥控操作。
7. 可进行单阀/顺序阀的切换。 8. 可投主汽压控制等功能
二、遥控操作
一般情况下，都在操作员自动方式下投入遥控操作，一旦投入了遥控，DEH的目标值就由遥控源来决定，由DEH根据遥控指令进行负荷控制。但运行人员能在任何时刻再按相应的“遥控”键退出遥控。遥控源可以是CCS，也可以是机组AGC指令，在小机组中也可能是集中的远方负荷操作指令。 1. 自动同步
“自动同步”是一种特殊的遥控操作，即遥控汽机转速。在这种方式中，依靠“自动同步增”和“自动同步减”的触点输入来调整目标值和给定值，直至汽轮发电机达到同步转速，为机组并网做准备。采用这种遥控方式，控制系统必须满足下列条件：
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a. DEH处于“自动”方式。 b. 主变开关断开（未并网）。 c. 自动同步允许触点闭合 d. 汽机转速在同步范围内
此时，运行人员按下“自动同步”键，该键灯亮，表明上述条件符合，
控制系统已处于该种控制方式下。DEH根据同期装置发出的增、减触点来改变目标值，运行人员已无法通过键盘改变目标值和升速率。
在该种方式运行期间，如果主变开关闭合或“自动同期控制允许”触点断开，控制系统会自动从“自动同步”转到“操作员自动”方式运行。如遇控制系统切换到“手动操作”则自动终止“自动同步”运行方式。 2. 遥控（CCS）方式
协调控制是DEH装置最主要的一种遥控方式，即负荷控制下的遥控负荷操作，如要采用这种方式，必须满足下列条件：
a. DEH必须运行在“自动”方式 b. 油开关必须闭合 c. 遥控允许触点必须闭合
上述条件均满足后，运行人员按下“遥控”键，键灯亮，表示控制装置已投入协调控制方式，同时送出“遥控投入”触点至CCS控制装置，表示DEH已可接收CCS来的负荷增、减脉冲。此时，运行人员已无法改变负荷的目标值和变负荷率。一旦目标值达到上限或下限，DEH也会发出“遥控上限闭锁”或“遥控下限闭锁”触点信号，送至CCS装置，表明此时再发脉冲已无效。
一般情况下，当投入CCS控制时，DEH的功率、调节级压力回路均被切除，DEH运行成为阀位控制方式，由CCS完成功率闭环控制。对无CCS的机组，功率闭环仍由DEH完成，即遥控方式下DEH功率闭环也投入。
在协调控制期间，当油开关断开或遥控允许触点断开，则DEH会立即自动恢复到“自动”方式运行。运行人员也可再按“遥控”键退出“遥控”方式，进入“自动”方式运行。
对DEH来说，遥控负荷指令也可以来自CCS，也可以来自电厂的其它系统。此时负荷指令不是DEH CRT上运行人员输入的指令，而是来处其它系统，是处于“遥控”状态。
三、汽轮机手动操作
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当基本控制计算机的一对冗余（一般标识为DPU11和DPU31）均发生故障，或VCC部分发生故障后，则DEH会切到手动，硬操盘上“手动”灯点亮。（如果DPU坏，“手动”不一定会亮，但在CRT上有DPU故障显示）此时运行人员应立即把“自动/手动”钥匙开关切向“手动”位置。
当DEH控制器处于“手动”时，如运行人员要求从“手动”切回到“自动”，先观察图像画面上DPU11、DPU31、VCC部分和MCP是否正常，如无报警则把钥匙开关置“自动”位置，通过“自动”按钮请求升至“自动”方式。上述升级一般都在并网、带负荷后进行。因在升速阶段用手动开环控制转速很难达到准确平稳，建议不要在升速阶段切手动控制。在升速阶段出现DEH严重故障，建议打闸处理后，再投自动，升速。
手动操作有一组增/减按钮，分别对应一种类型的阀门。按住任一键，键灯亮，可在硬操盘条形表或“阀门指令与反馈”画面上观察相应阀门位置的变化。手动增/减时，一类阀门（如按高调增/减时所有高调门）均按同一速率在原位置上增或减，而不管手动前机组处于单阀或顺序阀控制。按钮按的时间越长，阀门变化速度越快。
手动操作是在紧急情况或DEH故障下的应急操作，仅作维持机组运行，等待故障处理恢复自动用。不推荐长期处于手动运行，或用手动来大范围改变负荷。
四、ATC启动或程控启动
对配ATC或程控启动的机组，在满足自动的条件下，当外部测点正确，可以选择ATC或程控启动方式。
在此方式下，并网前的升速过程为自动进行。DEH自动给出转速目标值，自动进行暖机，进入同步等操作。并网带初负荷后，需运行人员给出负荷的最终目标值。
一般仅200MW以上的机组才配备ATC及应力计算功能。其它机组仅配简单的程控启动功能。
五、各种运行方式下的保护
在以上各种运行方式下，DEH都具有OPC超速保护的功能，因为DEH－IIIA的OPC超速保护是由硬件完成的。
在正常运行时，如OPC回路有故障，在CRT或光字牌上会有相应的报警。
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