第四节 控制方式选择
DEH控制装置在操作员自动方式时，运行人员可以根据不同的工况选择各种不同的控制方式，并能根据机组的要求，选用合适的启动方式。如在冷态时可选择高压缸启动升速，在热态或极热态时可选择中压缸启动的控制方式等。机组的启动运行方式主要由汽轮机组决定，运行人员必须根据机组的运行规程选择合适的运行方式。
以下介绍的仅是DEH上的操作方式。 一、启动及启动方式选择
汽机挂闸后，DEH处于“自动”方式。检查机组及DEH状态正常，检查“阀限”为100，否则输入阀限值100。
对高调门控制的机组，输入转速目标值，输入或检查升速率，按“进行”按钮，即进行冲转。
对中压缸启动的机组，应选择“中调门控制”进行冲转。 对主汽门启动的机组，应选择“主汽门控制”进行冲转。
需要暖机时，在暖机转速下按“保持”即可，也可将目标转速设置到暖机转速，按“进行”，当转速给定值到达设定转速时，会自动保持、暖机。
启动时，一般应选择“单阀”方式。个别机组因阀门漏汽大，转速难于控制，而汽机又允许顺序阀启动时，可以选择顺序阀（多阀）方式启动。
在启动时，应密切监视进汽阀门及汽机转速，如发生异常情况：如超速或阀门已开而CRT上无转速显示，应立即打闸，停机检查。
在汽机达到同步转速时，可投自动同步功能。
对中压缸启动或主汽门冲转的机组，在启动过程中还需进行“切缸”或“阀切换”的操作。这只需在机组满足切缸或阀切换条件时，选择“高调门控制”等控制方式即可。
机组并网后，DEH能自动带初负荷，DEH转入负荷控制。
二、调节级压力回路投入
当机组并网运行，DEH处于全自动时，运行人员可投切此回路。按下“调压回路”键，键灯亮后即表示该回路已投入。如要切除该回路，只需再按一下此键，灯灭后该回路即被切除。
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如DEH检测到三路调节级压力通道任一路出现故障，相应通道的故障指示灯亮，但不影响DEH对该回路的投运。当DEH检测到三路调节级压力通道中有两路以上发生故障时，则会自动切除该回路。在通道板故障未消除前，运行人员无法再 投入该回路。此外，CCS开关量要求调节级压力回路切除，则该回路也会自动切除。
三、功率回路投入
当机组并网运行，DEH处于全自动时，运行人员可通过按“功率回路”键来投切此回路。
当DEH检测到三路功率中有两路以上发生故障时，则会自动切除该回路。在通道板故障未消除前，运行人员无法再 投入该回路。此外，CCS开关量要求功率回路切除，则该回路也会自动切除。
功率和调节级压力回路都要投切时，回路的投切建议按以下次序进行：投入时先投调节级压力回路，再投功率回路；切除时先切功率回路，再切调节级压力回路。
四、转速回路投入
转速回路通常称为一次调频回路。当汽轮发电机组并网运行时，运行人员可按“转速回路”键投入该回路。该回路投入后，如遇两路以上速度通道故障或油开关跳闸，会自动切除。
五、单/顺序阀控制
单/顺序阀控制即节流调节/喷嘴调节，是DEH装置中的一个主要功能。所谓单阀，即所有高压调门在控制中开度相同，好象一个阀一样。在这种运行方式下，所有的高压调节阀门均处于节流状态，但进汽均匀。对于汽轮机运行初期，使汽轮机各部件获得均匀加热较为有利。在喷嘴调节运行时，调节汽阀按预先设定的顺序逐个开启，仅有一个调节汽阀处于节流状态，其余均处于全开或全关状态，这种调节发生可改善汽机的效率。
当DEH画面上“单阀”灯亮时，则说明DEH正处于单阀节流调节方式。此时运行人员可按下“顺序阀”键，进行两种运行方式的切换。“单阀”灯灭，“顺序阀”灯亮后，切换完成。同样，运行人员也可从“顺序阀”向“单阀”切换。
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应特别注意的是，虽然从“单阀”控制切到“顺序阀”控制或反之，在功能上都是行得通的，但这会导致汽轮机部件经受不必要的热应力变化，因而建议运行人员要严格遵守汽轮机“调节汽阀管理规程”和“启动和负荷变化的建议”的操作规程。
六、主汽压控制
主汽压控制是指汽机通过调门控制主蒸汽压力的功能，分TPC和TCP两种。当控制系统处于自动时，可投运 “操作员TPC”和“机调压TCP”。当投入这两种功能时，功率回路即切除，以保证主汽压控制。 1. 操作员TPC
TPC（或称TPL）为主汽压限制（低汽压保护）功能。保证主汽压不低于设定值。
按下“操作员TPC”键，键灯亮，DEH即按操作员设定的主汽压值进行控制，设定值由操作员通过“TPC设定”按钮设定。当主汽压小于设定值时，关小调门，维持主蒸汽压力在设定值以上。但调门也不关小到零，而是最小关到一设定开度，此开度对应调门额定流量的50％。 2. 机调压TCP
TCP为汽机调节主蒸汽压力。按下“机调压TCP”键后，键灯亮，DEH即按操作员设定的主汽压值进行控制，设定值由操作员通过“机调压设定”按钮设定。当主汽压大于设定值时，开大调门，当主汽压小于设定值时，关小调门，控制主蒸汽压力等于设定值。
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第五节 试 验
一、阀门试验
这里介绍的“阀门试验”仅仅作为操作盘上的功能说明，在作实际试验时，汽机运行人员必须根据主机厂提供的专用运行说明书及有关“进汽阀试验”资料作为指导。DEH－IIIA具有阀门试验（全行程关闭试验）和阀门松动（活动）试验两种方式。前者在试验时，阀门做全行程关闭，后者仅在当前位置上关10％～20％。为不影响负荷，做全行程试验时要求机组负荷在60％～80％额定负荷，且功率回路投入。阀门松动试验可在满负荷下进行。 1. 试验条件：
a. 运行在操作员自动方式 b. 机组运行在单阀方式 c. 功率回路投入
d. 在接近满负荷时做松动试验，可不投功率回路。 e. 全行程试验需在60％～80％额定负荷 f. CRT选择在阀门试验画面 2. 阀门试验开关/按钮
a. “阀门试验”键
该键为试验的投入键，当DEH满足进行阀门试验的各项条件后按下此键。键灯亮，表明已进入阀门试验状态。
b. 阀门选择键
阀门试验投入后，在阀门试验图中对应的棒图下，按下其中一个按钮，即表示选择此阀门做试验。
c. “关闭”键
按下“关闭”键键灯亮，此时可从画面上观察被试验阀门的阀位指令和反馈值同时下降，全行程试验时所选择阀门关到零，松动试验关小10％～20％（此数可按用户要求修改）。
d. “阀门复位”键
该键为阀门试验后所有阀门进行复位。一旦按下此键，“阀门复位”灯亮。此时要求所有阀门（包括被试验的阀门）均恢复到试验前阀位，如阀门复位完成，则“阀门复位”键灯灭。
e. “试验保持”键
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在试验过程中，如发现有异常情况，如负荷突降等，可迅速按下“试验保持”键，键灯亮，阀门停留在原位不动以便运行人员及时排除故障。故障排除后，可再按下“试验保持” 键使试验继续进行。 f. “阀门试验”退出
阀门试验结束时，按此键退出阀门试验功能。
二、超速保护试验
超速保护试验按钮是由超速保护钥匙开关和CRT上软操盘上的“103试验”、“110试验”、“危急遮断”三只按钮组成。 1. 超速保护钥匙开关
该钥匙在硬操盘上分成三档：
a. 试验
在机组升速到同步转速后，当钥匙开关置向试验档时，DEH可进行各种超速试验。
b. 投入
当钥匙开关置向投入时，说明DEH控制装置已和各种正常的超速保护功能。当转速超过103％时，发出OPC信号关高、中压调门；转速超过110％时，发出AST信号。一般情况下，应拔出超速保护钥匙，放在方便、安全的地方。此时，超速保护处于投入状态。（在其它位置，钥匙拔不出） c. 切除
当钥匙开关置向切除时，切除OPC超速保护功能，即OPC板上103％和110％超速信号（开关量输出信号）不输出。这只有在确认OPC不正常时才打到切除位置，以便维修更换OPC板。此功能仅由热工维护人员使用。
2. “103％”试验
当超速保护开关置向试验时，且转速通道正常，110％按钮和危急遮断试验未投；按下该键，灯亮。DEH允许操作员将目标值设到3100r/min以下，当实际转速升到3090r/min时，超速保护动作。DEH即把目标值置为3000r/min，控制转速到3000r/min。 3. “110％”试验
当超速保护开关置向试验时，且转速通道正常，103％按钮和危急遮断
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