轨道交通系统车辆段实习(四惠车辆段)
时间：2010年5月7日上午8:30 地点：四惠车辆段
方式及内容：采用集体组织参观的形式，到达四惠车辆段，了解车辆段的基本组成部分，各
工作间的主要用途，地铁车辆常用机械部件的修程、维修保护办法、维修检验程序；明确车辆段的性质、任务以及机构设置情况。
3.1实习内容
四惠车辆段是北京地铁1号线的一个车辆段，位于北京朝阳区八王坟。四惠车辆段与复八线一起于1999年建成，占地约43公顷。四惠车辆段与古城车辆段一起担负着一号线运营任务，主要用于1号线列车的修理维护，以及车辆的停放。一号线运营日平均客运量为70万人次左右，最高日客运量达到121万人次。古城与四惠车辆段承担着一号线运营电动客车的架修、定修、月修、列检等所有修
理工作，为地铁一线运营提供数量充足，质量良好的电动客车。 图1 车辆段停车列检库
3.1.1车辆段概念与构成
车辆段是对车辆进行运营管理、停放及维修养护的场所。一般一条线可设一个车辆段，线路长度超过20km时，可考虑设一个车辆段、一个停车场。
车辆段的设施主要有：出入段线、停车库线、试车线、交接线或联络线、洗车库、维修线、办公及生活设施。
车辆段主要分三大部分：停车库、检修库、办公生活设施等。
（1）停车库
用于收车后停车作业和停放备用车辆，可进行简单维修保养作业，可进行车辆编组、清扫、整备，日常管理工作，含检车线、停车线、洗车线、列检线等线路。
图3.3.1车辆段停车库
（2）检修库
专门用于车辆检修作业，配有检修设备，包括列检库、月检库、定修库、架修库、大修库，含列检线、出入库线、试车线、镟轮线、检修线等线路。
（3）办公生活设施
主要包括信号楼、管理人员和司乘人员工作、休息-的场所。
3.1.2车辆段层次与功能
国内外城市轨道交通车辆段可划分为三大层次：停车场、车辆段、车辆大修厂。 （1）停车场
停车场时城市轨道交通车辆停放的场所，是规模较小的车辆段，承担城市轨道交通车辆的停放、清洁、维护和乘务工作。一般每条轨道交通线路按其配属车辆的多少，设置一处或多处停车场，规模较小的停车场仅设置停车列检设施，规模较大的停车场还设有定修、临修和月检设施。 （2）车辆段
车辆段是城市轨道交通车辆更换损坏部件的场所，它在停车场的基础上增加车辆检修设置，其中以大、架修设施为主，主要检修手段为互换修。车辆段只要拥有以下功能：
①承担多条由联络线互相沟通线路车辆的大、架修工作，其检修方式采用互换修。互换下的损坏部件直接送车辆大修厂进行维修。 ②承担所属线路车辆的定修、月检及临修工作其检修方式采用互换修。互换下的损害部件直接送车辆大修厂进行维修。另外还需通过静调和动调，对列车进行综合性能的测试。
③承担所属线路的车辆停放和列检工作。
车辆段主要划分为检修区和运营区。所有的检修工作均集中在检修区进行，运营区主要负责段属车辆的停放、列检和乘务工作。 （3）车辆大修厂
车辆大修厂是城市轨道交通线网中车辆互换部件（模块）的维修中心，轨道较大，设备齐全，具有较高的车辆检修技术力量，承担线网中车辆段、停车场车辆互换部件的检修工作；同时具备到车辆段、停车场维修现场进行部件检查、简易维修的能力，在一定年限后还将承担列车的翻新和改造工作。
车辆大修厂也是轨道交通网络中的物流（部件）供应中心。各停车场、车辆段互换下的损坏部件通过公路运输送大修厂检修，大修厂修复的部件再通过公路回送至各停车场、车辆段。
车辆大修厂一般设在市郊土地较为充裕的地区，与某个车辆段合建。
3.1.3车辆段的设计原则与位置
城市轨道交通车辆段的设计原则：收发车顺畅；停车检修分区合理；用地布置紧凑。 城市轨道交通车辆段的设计位置：一般采用贯通式或尽端式。贯通式：设置在线路中央地带，两端均可收发车，能力较大；尽端式：设置在线路一端，能力小些。
3.1.4车辆段的工作范围与设备（车辆检修）
3.1.4.1车辆段工作范围
（1）修程
①日常维护
收车后对车辆按养护规定进行日常检查保养，对车辆内外部清洗打扫。
②列检
对容易出现危及行车安全的各主要部件进行外观检查，对危及行车安全的故障及时进行重点修理。 ③月检
对车辆外观和一般功能进行检查，即对车辆主要部件的技术状态进行外观检查和必要试验，对危及行车安全的故障进行全面修理。
图3.1.2月检
④定修
主要是预防性的修理，需要架车。对各大部件的技术状态和作用做较仔细的检查，对检查发现的故障进行针对性修理，对车上的仪器和仪表进行校验，车辆组装后要经过静调和试车。
图3.1.3定修
⑤架修
主要任务是检测和修理大型部件，同时通过架车对车辆各部件进行解体和全面检查、修理、试验，对计量的仪器、仪表进行校验，车体要重新油漆标记，组装后进行静调和试车。
图3.1.4架修
⑥厂修
全面恢复性修理。要求对车辆全面解体、检查、整形、修理和试验，要求完全恢复其性能，组装后要重新油漆、标记、静调和试车。厂修后的车辆基本上要达到新车出厂水平。
图3.1.5厂修
某型车辆日常维修和定期检修周期 表3-1-1
类别 定期检修 检修种类 厂修 架修 定修 检修周期 里程（万km） 100-120 50-60 12.5-15 时间（年） 10-12年 5-6年 1.5年 1月 每天或双日 检修时间（d） 35/32 20/18 8/6 2/2 日常维修 月检 列检 （2）修制
厂修、段修分修制：修建专门的车辆大修厂（不限于1个），它承担全线网各线车辆的大修任务；车辆的架修、定修及其以下的修理工作，由各线的车辆段承担。适用于线往规模较大的城市。
厂修、段修合修制：不设专门的车辆大修厂，车辆的大修修理在车辆段内进行。适用于线往规模不大的城市。 3.1.4.2车辆段检修设备
（1）运输设备
包括轨道平地两用电动牵引车，移车台，轨道车，转轨设备等。
图3.1.6 ~ 图3.1.7 地铁牵引车辆
地铁牵引车辆主要用于地铁线路施工或者是在做运营前的冷滑实验中应用。用来牵引地铁车辆在不采取自身动力的情况下，按指定轨迹运行。
图3.1.8 ~ 图3.1.9 地铁移车台和转轨设备
地铁移车台和转轨设备是列车移动的轨迹线路，地铁列车可以在这上面进行小半径转弯，节省车辆段的占地面积。
（2）升降设备
包括架车机，落轮升降台等。
图3.1.10~图3.1.11地铁架车机
架车机是地铁车辆段必备设备，它用于地铁车辆检修时的高架，分为固定式架车机和移动式架车机。可以省去在地面挖检修坑时的不便。 （3）清洗设备
包括洗车机，转向架冲洗机，各种高压清洗机，超声波洗涤机等。