图3.1.12~图3.1.13地铁洗车设备
（4）修理加工设备
包括不落轮镟床，轮对压装机，整流子下刻焊接机，轨道打磨机等。
图3.1.14地铁不落轮镟床
不落轮镟床，在不需要任何拆卸的情况下，对车辆的轮对进行镟削外廓操作，并可对单个转向架或单个轮对进行镟削外廓的操作。
图3.1.15转向架提升机
转向架提升机的功能用途：主要用于在地铁车辆转向架分解、组装时，将转向架提升到适合高度，以便于经行分解、组装作业。
转向架提升机的性能特点：①每个转向架提升机一次能提升1个转向架。②除操作台外，其余部分非工作状态下全部安装于地下。③设备工作中不得对轮对踏面等部位造成损伤。④完善的防误操作功能。
（5）检测设备：
包括超声波轮对探伤仪，轮缘轮距测量仪，车门驱动空气压力测量装置等。
图3.1.16弹簧检测机
（6）试验设备
包括列车静调试验台，转向架试验台等各种试验台等。
图3.1.17转向架综合装试验台 图3.1.18 轮对压装试验台
地铁车辆转向架综合试验台是针对地铁车辆转向架综合性能检测的试验设备，可进行各种模拟载荷测试，实时的进行各种数据的测量和控制，其试验结果直接影响地铁车辆转向架的使用寿命和安全系数，是保障地铁车辆的安全可靠运行不可缺少的试验检测设备。
地铁轮对压装试验台是针对地铁车辆轮对压装过程中的性能测试的试验设备，可进行载荷、位移测试，实时的进行各种数据的测量，实验结果可以直接检查出地铁车辆轮对压装过程中的问题，是保障地铁车辆车轴车轮的安全可靠性不可缺少的试验检测设备。
图3.1.19车钩缓冲器试验台 图3.1.20车辆缓振器试验台
地铁车辆车钩缓冲器试验台是针对地铁车辆车钩缓冲器运行过程中的缓冲性能检测的试验设备，可进行多通道载荷位移测试，实时的进行各种数据的测量控制，试验结果可以直接检查出地铁车辆车钩缓冲器缓冲性能，是保障地铁车辆车厢连接的安全可靠性所不可缺少的试验检测设备。
3.1.2车辆段的机构设置
通过查阅相关资料，车辆段有以下机构设置：检修车间；设备车间；轮对车间；轴承车间；运用车间；修配车间；电焊车间；架修车间等。
3.2问题分析
相对于制造企业来说，车辆段的设备主要是为维修车辆服务的，用于制造零部件的标准设备较少，主要是以检查、检测、试验、液压设备为主，而此类设备由于必须考虑车辆维修的特殊性和满足不断出现的新车型、新工艺的需要，没有统一的设计和制造标准，加之生产车辆专用设备的厂家较多，造成生产现场的设备种类繁杂，给设备的统一管理带来很大的难度。
3.2.1设备管理不足
设备安装位置不符合生产流程，造成生产效率低下。由于缺乏前期深入调研和现场经验，设备安装位置造成工序前后冲突；有的设备操作台安置在设备左侧，不符合操作人员习惯等。二是为了使现场布局美观，没有充分考虑设备维修的便利。例如设计检修工艺线时，将设备的液压站置于地下，四周没有预留足够的空间，设备进行维修保养时非常不便；在进行风、水、电、管、路铺设时，采用直接挖沟用混凝土浇筑的方法，一旦发生问题，处理起来费时费力。
3.2.2车辆设备状况差
故障率高，不易维修。由于厂家技术力量的局限性，在设计方面普遍存在先天不足，故
障较多，且不易维修。二是后续保障服务不到位，不能及时提供有效服务，造成设备停时较长，给生产造成较大影响。三是备品配件不易购买。非标设备厂家在设计时为了避免别的厂家进行仿造，大多将关键部件的参数进行了修改，使得相应的备品配件不能通用，以达到技术垄断的目的。
3.2.3设备维修体制有待改进
设备故障事后修理多、预防修理少。随着生产力布局的调整，车辆部门的生产任务日益繁重，造成生产任务和检修时间冲突矛盾，协调困难，为了保证生产任务的完成，使得设备带病运转的情况增多，只有设备发生较大故障不能使用时，才由维修人员进行处理，降低了设备的运行品质。设备检修质量验收凭感觉，不能发挥检测工具和仪器的作用。由于车间缺乏相应的技术人才和必备的检测工具，设备的检修和验收依靠检测判断较少，修理验收完全凭感觉，停留在设备能运转就行的层次上。
3.3建议及改进意见
针对当前设备管理中发现和存在的问题，结合车辆部门设备管理的现状和实际，应从源头抓起，对症下药，大力夯实基础，突出管理创新。
3.3.1强化基础工作
在设备选型、定购、布局、规划、设计过程中，要组织专业人员加强调研，从多方面进行调查论证，制定合理方案尽量考虑周全，避免重复施工。二是要加强机械设备的固定资产管理，建立健全科学完善、行之有效的机械管理办法。
3.3.2重视日常保养
在设备的使用和保养上要做到：发挥职能部门和管理人员作用，明确职责。将设备的使用和保养与他们的经济利益挂钩。落实标准，规范保养。让操作人员和维修人员都明白该怎么去做和什么时间去做，出了问题能立即搞清是谁的责任。
3.3.3改进设备维修体制
对能够采用整体互换的部位，采用整体互换，压缩检修停机时间，换下后在维修班组再分解检修。采用检测诊断，按状态修理的原则，修程与范围按主要部件技术诊断的结果决定。三是在检修时，充分收集资料，逐步建立诊断系统，扩大预防修的范围，减少计划修造成的弊病，不仅能够满足对职工技术培训的要求，而且对检修质量的卡控能够有标可依。
3.3.4加强培训工作
首先搞好日常教育，发挥段、车间、班组三级教育网作用，段级突出理论教育，本着“干什么学什么，缺什么补什么”的原则，组织职工反复学习本岗位“应知应会”、“必知必会”和设备检修工艺标准。其次加强对青工的业务技术教育，针对青工文化程度较高，接受能力强但现场经验不足的特点，开展“导师带徒”和经验交流活动。三是配齐、配强技术资料、工具及实验设备，建立一支具有专业技术知识，会操作，善保养，能修理，能改造的技术队伍。四是要定编定机，专人专机，确保机械管理、维修人员和机械操作人员的相对稳定。同
时也要培养操作人员能开会修，一专多能，特别是要求每位操作人员具有较强的责任心，并实行必要的定期考核和竞争上岗制度。五是要加大培训教育的投入力度。作为站段既要算眼前经济账，更要算长远账，通过对培训教育的加强，提高职工素质，进而提高设备质量和产品质量。