（1）开工前检查；
（2）工序交接检查与工序检查 （3）隐藏工程检查；
（4）停工后复工前的检查；
（5）分项、分部工程完工后的检查； （6）成品、材料、机械设备等的检查； （7）巡视检查。
案例5
[背景材料]
某一级施工总承包单位承建本市一条12.6km的公路建设项目，为了取得良好的社会和经济效益，作了详细可行的施工组织设计，内容包括施工方案、进度计划、平面布置图、安全生产、质量保证措施、文明生产、劳动力及材料计划安排、交通组织措施等方面。公司及项目部有关人员都认为，该项目的实施最重要的是确保工程质量，在此前提下考虑其它计划要求，而在如何保证工程质量问题上分歧在于路面基层和混凝土路面施工中常见质量控制关键点的设置上。经协商达成以下共识：
1．路面基层施工中质量控制关键点： （1）基层施工所用设备组合；
（2）路面基层材料的含水量、拌和均匀性、配合比； 2．沥青混凝土路面施工中质量控制关键点： （1）沥青混凝土材料的检查与试验；
问题：试补充完善路面基层施工和沥青混凝土路面施工中其它有关的质量控制关键点。
答案：
1． 面基层施工中质量控制关键点还有： （1）路面基层所用结合料剂量；
（2）路面基层的压实度、弯沉值、平整度及横坡等；
（3）级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。 2．P138
案例6
[背景材料]
某桥梁工程，每跨长30米，共21跨，0#和21#为桥台，1#~20#为桥墩。由于桥梁的基础设备只有一台，立柱和盖梁的模板有限，所以该桥的20个桥墩采用流水施工，每个桥墩分为三道工序完成，采用专业流水方式施工。每个桥墩的基础施工时间为22天，立柱施工时间为28天，盖梁的施工时间为25天。施工单位在编制进度计划时，计算出20个桥墩的流水工期为：
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施工工期=20×22天+28天+25天=493天
在用网络图表示流水施工的进度计划时，共有20×3=60道工序，绘制出来显得太复杂，所以就将每5个桥墩合并，简化表示为如下：
[问题]：
1、评价20个桥墩流水工期的正确性，为什么？
2、施工单位简化的进度网络图表示是错误的，请分析错误的原由，如果还是按每5个
桥墩合并这种简化形式表示应如何正确表示之？ 3、.流水作业法的主要特点有那些？ [参考答案]：
1、施工单位的20个桥墩的流水工期计算式是错误的，应该是： 22+20×28+25=607天
2、每5个桥墩合并简化后1#~5#基础和1#~5#立柱之间就不是衔接关系了（即并不需要等待110天后才能进行1#墩的立柱施工），而是搭接关系。同理，所有每5个基础和立柱之间，立柱和盖梁之间都是搭接关系。基础和立柱之间是STS=22，立柱和盖梁之间是FTF=25。改正为：
1#~5#盖梁 125 6#~10#盖梁 125 11#~15#盖梁 16#~20#盖梁 1#~5#立柱 140 6#~10#立柱 140 11#~15#立柱 16#~20#立柱 1#~5#基础 110 6#~10#基础 110 11#~15#基础 16#~20#基础
1#~5#基础 110 STS=22 6#~10#基础 110 STS=22 11#~15#基础 110 STS=22 16#~20#基础 110 STS=22 16#~20#立柱 140 FTF=25 11#~15#盖梁 125 FTF=25 16#~20#盖梁 125 1#~5#立柱 140 FTF=25 6#~10#立柱 140 FTF=25 11#~15#立柱 140 1#~5#盖梁 125 6#~10#盖梁 125 32 航99行业网址 http://hang99.com
3、p101
案例7
[背景材料]
某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。 K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分三层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位、纵断高程、压实度、弯沉、宽度和边坡坡度，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。 [问题]：
1、土方路基施工对路堤填料有何要求？
2、你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因？ [参考答案]： 1、P2～P3
2、不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格，因为存在漏项，漏了平整度和横坡。
案例8
[背景材料]
某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下情况：
1、由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。 2、在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。
3、该工程采用路拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量增加0.5%的剂量来确定的。
4、其路拌法施工工艺有：①施工放 样。②准备下承层。③混合料拌合与运输。④布置基准线钢丝。⑤混合料摊铺与碾压。⑥自检验收。⑦质检。⑧养生。施工工艺流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的顺序进行。 [问题]
1、该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确？为什么？ 2、施工单位在选择水泥时是否正确，哪些水泥可做结合料？ 3、设计水泥剂量的确定是否正确?如不正确，写出正确值。 4. 施工单位的施工工艺流程是否正确？如果不正确，将其改正。 航99行业网址 http://hang99.com
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[参考答案]
1、该工程采用水泥稳定细粒土做基层不正确。水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
2、施工单位在选择水泥时不正确。可做结合料的水泥有普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，其初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。 3、设计水泥剂量的确定不正确。正确做法：对路拌法施工时，水泥挤量应通过配合设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加1%。
4. 不正确。应该是按②→①→③→④→⑤→⑦→⑧→⑥的顺序进行施工。
案例10
[背景材料]
某二级公路全长68.53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质粘土、砂性土、重粘土，但当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无极结合料基层，面层为沥青砼。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青砼面层施工前，发现在K30+500?K37+800段发现已成型的石灰稳定基层表面产生大量裂缝。 [问题]
1、简述石灰稳定土基层裂缝发生的主要原因。 [参考答案]
1、P216
案例11
[背景材料]
某路桥工程公司，承包了一条全长66.6km的高速公路，设计车速为120km/h，该工程路面采用SMA沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况：
①施工技术人员做好配合比设计后报送项目经理审批是否符合规定； ②
③混合料的表面层采用走线法摊铺施工；
④碾压过程中，沿纵向由高边向低边均匀速度碾压； [问题]
1、逐条判断以上出现的情况是否妥当?如不妥当，请改正。 2、混合料碾压有何要求？
3、施工中为防止油斑的形成，应采取什么措施？ [参考答案]
1、施工过程中出现情况的不妥之处：
①不妥。正确做法：做好配合比设计后报监理工程师审批。
②不妥。正确做法：试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报请监理工程师审核。
③不妥。正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中、面层采用走线法施工。 ④不妥。正确做法：碾压应顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。
2、P36
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3、P37
案例12
[背景材料]
某高速公路路面面层SMA沥青混凝土结构，基层为无机结合料稳定基层。施工中严格按规范要求操作，具体施工过程如下：
1、 沥青混合料采用场拌制，拌和时严格控制拌和质量；
2、 根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量； 3、 铺筑沥青混合料前，检查下层的质量，确保混合料的摊铺温度满足要求； 4、 由试铺试压法确定沥青混合料的松铺系数； 5、 选择合理的压路机组合及碾压步骤；
6、 在施工接缝及构造物两端的连接处仔细操作，保证紧密、平顺。 [问题]：
1、 沥青混合料的摊铺温度有何要求？ 2、 沥青混合料的松铺系数如何确定？
3、 沥青混合料的压实有哪几个阶段？碾压时，对压路机有何要求？ [参考答案]： 1、P191 2、P191 3、P191
案例13
[背景材料]
某一级公路，路面面层采用C30水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下： 第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料；
第二步，施工单位按要求架设模板；
第三步，确定好最佳拌合时间，配备一座间歇式搅拌楼拌合； 第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验； 第五步，采用自卸车将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场； 第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工；
第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰
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