面；
第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工； 第九步，按要求进行混凝土的养生；
第十步，养生期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工；
第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养生。 [问题]
1、施工单位进行配料是采用的配合比正确吗？为什么？水泥混凝土配合比设计分哪几个阶段完成？
2、除水泥混凝土抗压强度试验以外，路面用水泥混凝土还应该进行什么强度试验？简述其实验步骤。
3、水泥混凝土路面抗滑构造施工有哪些方法？简述各自适用条件。 4、请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。 [参考答案]
1、不正确，因为施工配料应该采用“工地配合比”。水泥混凝土配合比设计分四个阶段完成：①计算初步配合比；②提出基准配合比；③确定实验室配合比；④换算“工地配合比”。
2、还应该进行水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验。步骤如下; ①试件成型 ②养生
③试件外观检查、修整 ④加载试验
⑤整理试验数据，提供试验报告
3、摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1~3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理；有条件时亦可采用人工拉槽方式；特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。
4、弯拉强度；板厚度；平整度；抗滑构造深度；相邻板高差；纵、横缝顺直度；中线平面偏位；路面宽度。
案例14
[背景材料]
XX高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速120km/h，路基宽度26m，航99行业网址 http://hang99.com
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路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道，地表为砾石类土壤，部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在1～5m不等，砾石层下为粉质性底液限粘土，地下水位在埋深2m以下，路线两侧为农业区。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，为防治高填路堤沉降，在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求： 1、加强对地基的压实。 2、严格分层填筑并充分压实。 3、填挖交界处挖台阶。
施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，提前完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。 [问题]
1、施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理？如果不合理请提出合理措施。
2、因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳？为什么？ 3、软基加固处理方法为几类？各自的机理如何？ [参考答案]
1、不完全合理。以硬质石料填筑地面上2m高度范围后，还应用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平再压实。
2、不能采纳。因为高填方路基易早开工，避免填筑速度过快，下一道工序应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。
3、P209
案例15
[背景材料]
某三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨度为90m+155m+90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，根据设计要求，0#、1#块混凝土为托架浇筑，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下：
1．在两主墩的两侧安装托架并预压，架立模板、绑扎0#、1#块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋；
2．拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形；
3．按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土； 张拉预应力筋；
4．拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工。
5．在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，航99行业网址 http://hang99.com
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整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。 [问题]
1．施工单位在0#、1#块施工完成后拼装挂篮是否正确？ 2．采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，还有哪些目的？ 3．张拉完预应力筋后能否开始作下一节段的施工？为什么？ [参考答案]
1．不正确，应该先对支座作临时固结；
2．还应测出挂篮在不同荷载下的实际变形量，供挠度控制中修正立模标高； 3．不能，因为还需对管道进行压浆。
案例16
[背景材料]
某三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨度为80m+135m+80m，采用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。在施工过程中发现，悬臂现浇混凝土箱梁拆模后准备张拉预应力索时，箱梁腹板混凝土出现了裂缝，且是呈一种有规律地出现于与底板约呈 450 的斜裂缝。 [问题]:
1、试分析箱梁腹板混凝土出现裂缝的原因。 2、采取什么措施可以防止此类裂缝的发生。 [参考答案]：
1、 出现与底板呈 450斜裂缝的原因极大可能是该区域的主拉应力，超过了该处的预应力索和普通钢筋的抗剪力及混凝土的抗拉强度。也有可能是混凝土拆模时间过早，混凝土尚未达到其设计抗拉强度。
除此之外其它的原因分析有还有：
1）混凝土未达到拆模、张拉的龄期或强度。
2）腹板的非预应力普通钢筋网，钢筋间距较大，不能满足抗裂要求。 3）施工临时荷载超载或在作用点产生过大的集中应力。 2、 为了防止此类裂缝的发生可采取如下的措施：
悬臂现浇混凝土箱梁腹板斜向裂缝的出现往往是设计、施工、材料、工艺等综合因素作用的结果，原因比较复杂。
在设计中应注意：
1）布置有弯起预应力筋部位，往往能有效地克服主拉应力。因此在无弯起预应力筋部位应特别注意验算该部位的主拉应力，并布置相应的抗裂钢筋。
2）加密普通钢筋间距以增强抗裂性。必要时可在易发生斜向裂缝的区段，加设钢丝网片。
3）在预应力束张拉集中的近锚头区域，增设钢筋网片，提高抗压能力和分散集中力。 在施工中应注意：
1）施工工况、工艺流程必须与设计相符。如有变更应立即与设计单位联系，核算无误后方可施工。
2）混凝土未到龄期或强度，不能拆除模板。为掌握混凝土的实际强度，可在浇筑混凝土时多制作几组混凝土试块，在不同龄期进行试压。 航99行业网址 http://hang99.com
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案例17
[背景材料]
某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。扩大基础的主要控制点如下：（1）基底地基承载力的确认，满足设计要求；（2）基底表面松散层的清理；（3）及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间；（4）基底平面位置、尺寸大小和基底标高的确认。钻孔灌注桩的主要质量控制点有：（1）垂直度的控制；（2）孔径的控制，防止缩径；（3）清孔质量（嵌岩桩与摩擦桩要求不同）；（4）水下混凝土的灌注质量。 [问题]
1．扩大基础的主要控制点中哪几项不属于质量控制点？ 2．指出钻孔灌注桩主要的质量控制点的漏项？ [参考答案]
1．基底平面位置、尺寸大小和基底标高不属于扩大基础的主要控制点。 2．（1）桩位坐标控制；（2）钢筋笼接头质量。
案例18
[背景材料]
某桥主跨为40?50m预应力混凝土简支T梁桥，主墩基础为直径2.0m的钻孔灌注桩，桥址处地质为软岩层，设计深度为20m，采用回转钻进施工法钻孔。根据有关检验标准，施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下：
1．终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度； 2．钻孔灌注桩的混凝土配合比； 3．凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度； 4．需嵌入柱身的锚固钢筋长度。 [问题]
1．请提出钻孔灌注桩成孔质量检查的缺项部分？ 2．对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理？请说明理由。 [参考答案]
1．有孔深、孔底沉淀厚度；
2．不合理，应检测混凝土的强度，以及凿除桩头后有无残缺的松散混凝土。
案例19
[背景材料]
某桥基础为6根?2.0m的桩基，桩长35 m，桩顶设置承台。地质条件如下：原地面往下依次为2m的覆盖层和含15%砂砾石的土，施工水位比桩顶高1.5m，施工单位拟选用正循环回转转机，钢护筒结构，采用导管法灌注水下混凝土。
[问题]
1.在成孔过程中应注意哪些方面？
2.清孔的方法有那些？在清孔过程中应注意哪些方面？ 3.如何进行水下混凝土的浇筑？
[参考答案]
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1.在成孔过程中应注意：
(1)应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后方可开始钻孔； (2)应连续钻孔，不得间断；在钻至护筒刃脚部位时应低档慢速；
(3)钻进过程中要确保高出孔外水位0.5m以上，泥浆有损失时应及时补充、堵漏； (4)每2-3m检查孔径与垂直度；
(5)应采用减压法钻进，以减小扩孔、弯孔和斜孔，并使钻杆维持垂直状态。 2.方法有p212 在清孔过程中应注意：
(1)用换浆法迅速清孔；(2)清孔时必须保证孔内水头，防止塌孔；(3)清孔后的泥浆相对密度、沉渣厚度应符合规范要求。
3.混凝土浇筑要点：
(1)导管使用前应进行闭水试验(水密、承压)和接头抗拉试验；
(2)导管应居中稳步沉放；导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般为0.25～0.4m； (3)首次灌注剪球后必须满足导管端能埋入混凝土中0.8～1.2m，缓慢倾倒混凝土，防止产生高压气囊；施工中导管应始终充满混凝土，且埋入混凝土中的深度2～6m，要及时测量混凝土顶面高度和埋管深度，并及时拆拔导管；
(4)导管下的水下混凝土浇筑应在该导管首批混凝土初凝前完成，否则应掺入缓凝剂； (5)混凝土应连续浇筑完成。为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5～1.0m。
案例20
[背景材料]
某桥梁工程，其基础为钻孔桩。为了保证工程质量，项目经理部组成了以总工程师为组长的质量控制小组。
1．确定了现场质量检查控制制度，内容如下：
（1）工序交接检查：对关键工序或对工程质量有重大影响的工序，要在互检的基础上，组织专职人员进行交接检查，以确保工序合格。
（2）停工后复工的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。
（3）巡视检查：对施工操作质量应该进行巡视检查。
2．确定了钻孔桩的质量控制点。内容包括：桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。
问题：
1．项目经理部制订的现场质量检查控制制度有哪些不完善之处？不完整的请补充。 航99行业网址 http://hang99.com
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