端速度为v规。
4、机车信号显示制度 方式分：色灯式、数字式
制度分：预告式、复示式、预告复示式
我国现行的是预告式，指示列车运行前方信号机防护区段的始端速度和终端速度。
复示式：表达的是列车所在闭塞分区的速度指示，即重复机车运行后方信号机的显示制度。我国现有的分级速度控制式超速防护设备就采用的该种显示制度。
预告复示：机车信号与分级速度控制式超速防护设备的数字显示同时使用。 5、主体化机车信号的概念
列车运行速度在160 km/h 上时，机车信号将逐步取代地面信号，成为主体信号。
四、信号显示的基本要求
1、原则要求：按《技规》规定。见P97图2-6 2、信号机的定位
信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位，一般要考虑保证行车的安全和提高运输效率或信号显示的自动化。进站、进路、出站信号机——红灯、调车——蓝灯、区间通过信号机——绿灯、进站前方第一架——黄灯、进站前方第二架——绿黄、线路所通过信号机——红灯、遮断、复示信号机——灭灯、预告信号机——黄灯
3、信号机的关闭时机
（1）、进站、进路、出站信号机，自动闭塞区段的通过信号机——列车第一轮对越过该信号机自动关闭
（2）、引导信号机——列车全部越过该信号机，人工及时关闭 （3）、调车信号机——调车车列全部越过信号机后自动关闭 4、视作停车信号
进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确。 5、无效信号：未使用和应拆未拆除的信号机 五、信号显示的意义
1、信号机的显示：按《技规》规定。见P97图2-6
（1）进站信号机：黄绿红黄白，四显示、三显示的区别在于绿色灯光和绿黄灯显示。
（2）、出站信号机：有三显示自动闭塞区段、四显示自动闭塞区段和半自动闭塞区段三种情况，只要是集中联锁均可兼作调车信号机。
（3）、进路信号机：接车与进站信号机相同，但可带有一调车信号，发车与出站相同
（4）通过信号机
（5）、遮断信号机：只有一个红色灯光。红色表示不准列车通过。不着灯时不起作用。
（6）、预告信号机：进站信号机和半自动闭塞区段通过信号机的预告信号机、遮断预告信号机。前者有绿黄两种显示，表示在主体信号机开放和关闭状态，后者只有黄灯，表示遮断信号机，显示红色。
（7）、调车信号机：一般有月白色和蓝色两种灯光显示。 （8）、复示信号机：主体信号机开放示才有显示。 2、信号表示器的显示
进路表示器（出站信号机而言）；发车表示器（显示一白灯）；发车线路表示器（准许某一线路上的列车发出）
六、信号显示的距离
1、进站、通过、遮断≥1000m
2、高柱出站、进路信号机≥ 800m,矮型出站、进路≥ 200m 3、预告、驼峰、驼峰辅助信号机
4、调车、复示信号机、容许、引导以及各种信号≥ 200m
教学目的与要求： 理解转辙机的概念、作用。 理解转辙机的基本要求、分类。
掌握ZD6-A及S700K型转辙机的工作原理、工作参数。 掌握外锁闭原理。
学时分配：12学时（10学时讲授+2学时试验） 教学重、难点：
ZD6转辙机的结构、工作原理、及主要部件的作用。 S700K型转辙机的机构、工作原理、及各部件的工作参数。 ZD6转辙机和S700K型转辙机的主要区别 思考题：
1、转辙机有何作用？如何分类？
2、ZD6型电动转辙机如何传动？如何对道岔起到转换、锁闭的作用?
3、如何调整道岔密贴？摩擦联接器有何作用？道岔有几种锁闭方式？并比较优缺点。
第四章 转辙机
第一节 转辙机概述
一、转辙机的作用
1、转换道岔的位臵，根据需要转换至定位或反位。
2、道岔转换到所需的位臵并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。 3、正确反映道岔的实际位臵，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。 4、道岔被挤或因故处于“四开”位臵时，及时给出报警和表示。 二、对转辙机的基本要求
1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装臵，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3、作为监督装臵，应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。 三、转辙机的分类
1、按动作能源和传动方式：
电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR 2、按供电电源的种类：
直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高
交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔离区。
3、动作速度：
普通动作：3.8s以上，大多数属于此类 快动：0.8s以下，驼峰调车场 4、按锁闭道岔的方式：
内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装臵锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式 外锁闭：依靠外锁闭装臵直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位臵。直接锁闭方式。锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。
5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:
可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装臵，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。
不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。 四、转辙机的设置 （一）未提速区段
1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。 2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机 3、可动心轨道岔心轨需单独设臵一台转辙机 (二)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭）
1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。两台以上的称谓多机牵引。
2、提速12号道岔，2+2或2
第二节 ZD6系列电动转辙机
一、ZD6---A型转辙机
1、结构
电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机
减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器：
用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。
动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。
移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。
自动开闭器：
由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位臵。 安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。