D.海商法与民法规定不同时，适用民法的规定
解析：《海商法》第46条第1款规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。所以A项是错误的。《海商法》第2条规定，本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。本法第四章海上货物运输合同的规
定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。所以B项是错误的，C项是正确的。对于D项，根据“特别法优于一般法”的原则，当海商法与民法规定不同时，应适用海商法的规定，故D项错误。 三、多项选择题
〔1999年试题〕（每题１分）
1.下列各项，哪些不适用海商法的规定? ☆A B
A.上海至广州的海上货物运输 B.中国至俄罗斯的公路和铁路多式联运 C.上海至温哥华的海上货物运输 D.广州至新加坡的活动物运输
本题考海商法的适用范围与多式联运的方式。关于《海商法》的适用范围，可参见判
断题第2题(1996年试题)评析中所引之法条。我国一直把国际货物运输合同与在国内沿海港口之间、内河港口之间、沿海与内海港口之间的水路货物运输合同区别对待。国际货物运输合同适用《海商法》。《合同法》施行前，水路货物运输合同适用《经济合同法》和1986年交通部发布的《水路货物运输合同实施细则》，《合同法》施行后应适用《合同法》。关于国际货物运输合同中的货物，《海商法》第42条第5项规定：“‘货物’，包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器具。”因此D项应适用《海商法》。关于多式联运，《海商法》第102条规定得很明确(可参见多项选择题第3题〔1997年〕评析中所引
之法条)，就是在两种以上不同运输方式中，其中应有一种是海运方式。而本题中的B项，连一点“海”的影子都没有，又如何能适用《海商法》?因此，本题只能选A和B 〔199７年试题〕（每题１分）☆ＡＣ 2以下哪些是我国《海商法》所指的船舶? Ａ太子号万吨客轮 Ｂ浮船坞 Ｃ船锚 Ｄ海鹰号缉私艇
本题考船舶的范围。《海商法》第３条规定：“本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。 前款所称船舶，包括船舶属具。” 3.根据我国《海商法》的规定，下列运输方式中哪些属于多式联运? ☆Ａ Ｃ Ｄ
Ａ空—海 Ｂ陆—空 Ｃ陆—海 Ｄ陆—海—空 本题考多式联运的方式。
《海商法》第１０２条规定：“本法所称多式联运合同，是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地 变化； (二)货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性；
(三)包装不当。” （2003年）
58.一艘油轮在进入我国某海港时因受海浪影响而触礁，部分原油泄漏，我国某救助公司立即对其进行了救助，将其安全拖带到港口并防止了原油的进一步泄漏。关于此次海