软件设计
图4.15 闪烁信号的产生梯形图
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萬花樓大学（http://towanhualou.lingd.net/）学院本科毕业设计
5 设计小结
本系统原理图较多，各环节都有紧密的关系。阅读原理图时要用系统、整体的观点去对待，善于从中找出内在的关联。这对参加毕业设计的学生来说，是一个难点和薄弱环节。
熟悉工艺过程和控制任务是建立I/O表的基础，也是关系到设计成败的出发点。在操作方式选择和细节设计时，应最大限度地满足操作方便、功能齐全的设计目标。
系统中虽然润滑站要求对许多信号进行检测和控制，但因为没有要求闭环控制和实时显示，只要求对超过上、下限做出相应的控制，所以可简化为通过一些电气组件将模拟量变为超上、下限后的接点输出（如本系统中电接点温度计、液位计的使用），可简化设计难度。
熟悉电气制图标准和元器件结构、工作原理是设计硬件电路的基础，其中的线号、端子、图号及常开触点、常闭触点、线圈等表示方法是在设计前应补课的内容。有关的规定可查阅电气传动自动化技术手册和相关产品说明书。
当输入/输出点数较多时，PLC扩展机架与CPU基架间要用电缆将其连接在一起，并妥善安排好位号和地址。PLC的I/O模块选好后，要进行地址分配，这个地址应与I/O表及梯形图程序一一对应，才能将整个系统各部分正确地联系在一起。
水泥磨属高耗能设备，在本系统中加入了静止式进相器（文中未列出，但目前所有大型的粉磨系统均在使用），用以提高电动机的功率因数和效率。静止式进相器的功能为补偿无功功率，降低电动机和电力系统的损耗。它是专为大功率绕线式异步电动机设计的就地无功补偿装置，将它串接于电机的转子回路，可以提高功率因数并降低损耗。
本系统已在多个水泥厂的粉磨车间连续运行多年，运行结果表明：系统设计正确，能满足工艺要求，操作方法灵活多样，安全保护功能齐全。采用三级操作方式（总控制室、车间控制室、现场）后，改变了传统的单机模式。静止式进相器的引入，使功率因数从0.85提高到了0.98，节能降耗效果显著。
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参考文献
参 考 文 献
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附录A:I/O地址分配
表A1 I/O地址分配
地址 I0.0 I0.1 I0.2 I0.3 I0.4 I0.5 I0.6 I0.7 I1.0 I1.1 I1.2 I1.3 I1.4 I1.5 I1.6 I1.7 I2.0 I2.1 I2.2 I2.3 I2.4 I2.5 I2.6 I2.7 I3.0 I3.1 I3.2
组件 1SA1.1 1SA1.2 1SB1 1SB2 组件含义 主电机润滑站，1#油泵为主转换开关 主电机润滑站，2#油泵为主转换开关 主电机润滑站油泵起动按钮 主电机润滑站油泵停止按钮 主电机润滑站油泵起动（来自总厂DCS起动信号） 主电机润滑站油泵停止（来自总厂DCS停止信号） 1QF1+1FR1 主电机润滑站1#电机保护（低压断路器+热继电器） 1QF2+1FR2 主电机润滑站2#电机保护（低压断路器+热继电器） 1QF3 1SP1 1SP2 1SP3 1ST1 1ST2 1ST3 1SL1.1 1SL1.2 1SF1.1 1SF1.2 1KA1 1KA2 1SA2.1 1SA2.2 2SA1.1 2SA1.2 2SB1 2SB2 主电机润滑站加热器保护（低压断路器） 主电机润滑，油压低（压力控制器） 主电机润滑站，油压正常（压力控制器） 主电机润滑站，油压高（压力控制器） 主电机润滑站，油温低（电接点温度计） 主电机润滑站油温正常（电接点温度计） 主电机润滑站，油温高（电接点温度计） 主电机润滑站，液位低（液位计） 主电机润滑站，液位高（液位计） 主电机润滑站，油流低（油流信号器） 主电机润滑站， 油流高（油流信号器） 主电机润滑站，1#滤油器堵塞（压差开关） 主电机润滑站，2#滤油器堵塞（压差开关） 主电机润滑站，手动加热转换开关 主电机润滑站，自动加热转换开关 主减速机润滑站，1#油泵为主转换开关 主减速机润滑站，2#油泵为主转换开关 主减速机润滑站油泵起动按钮 主减速机润滑站油泵停止按钮 28
附录A：I/O地址分配
I3.3 I3.4 I3.5 I3.6 I3.7 I4.0 I4.1 I4.2 I4.3 I4.4 I4.5 I4.6 I4.7 I5.0 I5.1 I5.2 I5.3 I5.4 I5.5 I5.6 I5.7 I6.0 I6.1 I6.2 I6.3 I6.4 I6.5 I6.6 I6.7 I7.0 I7.1 I7.2 I7.3 主减速机润滑站油泵起动（来自总厂DCS起动信号） 主减速机润滑站油泵停止（来自总厂DCS停止信号） 2QF1+2FR1 主减速机润滑站1#电机保护（低压断路器+热继电器） 2QF2+2FR2 主减速机润滑站2#电机保护（低压断路器+热继电器） 2QF3 2SP1 2SP2 2SP3 2ST1.1 2ST1.2 2ST2.1 2ST2.2 2ST3 2SL1.1 2SL1.2 2KA1 2KA2 2SA2.1 2SA2.2 3SA1.1 3SA1.2 3SB1 3SB2 主减速机润滑站加热器保护（低压断路器） 主减速机润滑站，油压低（压力控制器） 主减速机润滑站，油压正常（压力控制器） 主减速机润滑站，油压高（压力控制器） 主减速机润滑站，油温低（电接点温度计） 主减速机润滑站，油温正常（电接点温度计） 关冷却水（电接点温度计） 开冷却水（电接点温度计） 主减速机润滑站，油温高（电接点温度计） 主减速机润滑站，液位低（液位计） 主减速机润滑站，液位高（液位计） 主减速机润滑站，1#滤油器堵塞（压差开关） 主减速机润滑站，2#滤油器堵塞（压差开关） 主减速机润滑站，手动加热转换开关 主减速机润滑站，自动加热转换开关 进料端主轴承润滑站，1#低压油泵为主转换开关 进料端主轴承润滑站，2#低压油泵为主转换开关 进料端主轴承润滑站低压油泵起动按钮 进料端主轴承润滑站低压油泵停止按钮 进料端主轴承润滑站低压油泵起动（来自总厂DCS起动信号） 进料端主轴承润滑站低压油泵停止（来自总厂DCS停止信号） 3QF1+1FR1 进料端主轴承润滑站1#电机保护（低压断路器+热继电器） 3QF2+1FR2 进料端主轴承润滑站2#电机保护（低压断路器+热继电器） 3QF3 3SP1 3SP2 3SP3 3ST1.1 3ST1.2 进料端主轴承润滑站加热器保护（低压断路器） 进料端主轴承润滑，油压低（低压压力控制器） 进料端主轴承润滑站，油压正常（低压压力控制器） 进料端主轴承润滑站，油压高（低压压力控制器） 进料端主轴承润滑站，油温低（电接点温度计） 进料端主轴承润滑站油温正常（电接点温度计） 29