课程论文 广西香蕉产业物流发展现状分析及发展对策
三、香蕉产业物流中存在的问题
3.1 香蕉产业缺乏规模化，流通环节过多
目前，广西大部分香蕉种植户都以个体经营为主，无法形成规模生产，香蕉的采购和流通也相对较分散。虽然成立了香蕉合作社，用以连接政府及企业、事业单位、种植户，为全体社员提供信息、技术、市场等方面的交流服务，但是数量和规模还远远不够。目前，香蕉的流通模式还是由种植户到收购商，然后到中间商和批发商，再到卖场或超市，最后到消费者，整个过程处于散乱无章、种植户各自为政的状态，香蕉从种植产地到终端消费者至少要经过4～5个环节，延长了香蕉的流通时间，对香蕉的质量和卖相都是一个挑战。在香蕉产业的流通链条中，各环节还处于分散无组织的状态。收购商也只是蕉农临时找来的短期收购者，一些实力稍强的蕉农则由自己收购，利用临时租赁来的运输车进行运输。专业的收购商和物流公司所占比例很少，香蕉运输途中的损失率很高。同时，过多的中间环节也致使香蕉运输成本提高，香蕉质量下降。
3.2 专业化的物流公司少
对于香蕉产品来说，运输方式应采用机械或加冰冷藏车，适宜的贮运条件为温度13～15℃，相对湿度（RH）85%～90%。温度低于12℃，会导致果实发生冷害。但在海南，由于香蕉收购商大多数为小范围收购，分散性强，而且实力较弱，不具备自行兴建冷藏设施的条件和实力。香蕉需要低温储藏，因此对冷库的要求更高，且香蕉产量大，冷库建设缺口仍然很大。目前广西香蕉的运输多采用常温运输，从而导致产品保鲜期缩短，造成巨大的在途损失。再加上农村道路等级低、路况差，香蕉短时间内的大批量上市在一定程度上导致运输车辆的紧张及交通堵塞，香蕉在途时间长、运输损耗大，进一步影响了香蕉的上市时间和果品质量。这些因素都造成香蕉物流成本居高不下。
3.3 农村基础设施落后限制了香蕉物流的发展
2009年11月，广西爆发了震惊海内外的“爱心香蕉”事件。当年广西香蕉种植面积达110多万亩，总产量210万吨，比上年增加84.5%。香蕉大量上市后，市场需求萎缩，价格最低0.12元1斤，不少蕉农因为采摘费用比卖出价还高，宁肯让香蕉烂在地里，最后在中央和全社会的共同帮助下，以“爱心香蕉”的名义消化掉了囤积的香蕉。“爱心香蕉”事件暴露出广西农产品物流基础设施严重匮乏，农产品物流体系还十分脆弱。因为基础设施不健全，农产品生产止步在自然收获阶段，缺少了加工、配送、储存等供应链增值环节；因为缺乏农产品物流服务体系提供专业化、专门化、高效率低成本的物流增值服务，大多数农民不但承担着农产品生产功能，而且承担了本应由社会化物流服务体系承担的销售、运输、加工、储存等功能，流通效率低下，农村基础设施落后无形中限制了香蕉物流的发展。
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四、广西香蕉物流发展对策及建议
4.1 优化香蕉流通模式
优化当前的香蕉流通模式，创新农户组织，改变以分散农户为物流起点的现状，提高农户的组织化程度，推广现有的合作社和专业协会等农民合作组织的经验，提高合作组织对农户的覆盖范围，从起点上消除香蕉物流杂乱无序的状态。引入第三方物流公司。第三方物流是未来物流发展的方向，也是专业化及效率化的体现，可以有效连接种植户与市场，处于香蕉产业链的关键环节，能够有效促进海南香蕉产业的专业化发展。首先，可以减少香蕉的物流环节，缩短物流时间，减少物流损耗；其次，为香蕉物流设计实施更加合理的流程，减少香蕉生产者在物流方面的工作，使他们更专注于香蕉产前和产中各个环节；再者，第三方物流企业能通过建立信息网络系统，提高香蕉产销信息的收集和处理速度，并借助信息网络系统将生产者和销售商连接起来，形成产销间信息的直接、快速传递，促进供需平衡[27]。这样既增强了农户在销售过程中的地位和话语权，又避免了小规模收购带来的不规范行为，并且进一步优化了海南香蕉的流通环节，降低了香蕉收购过程中的成本。
4.2 加强物流基础设施建设
基础设施在物流发展过程中起基础性作用，只有大力发展基础设施建设，才能进一步提高香蕉产业的竞争力。一是政府应加大对冷库、低温批发市场的建设，进而保证香蕉的质量和成色。二是应由政府牵头，建设针对香蕉产品的大规模、专业化低温批发市场。三是政府应加强农产品物流设施园区的规划与建设，包括农产品批发市场的建设，农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。扩建一批集散功能强、辐射范围广的农产品产地批发市场，发展农产品加工配送中心。
4.3 构建农产品物流体系
应尽快实现物流企业流通过程的产业化、集约化，增强抵御市场风险的能力；强化南宁市交通枢纽的集散辐射功能，在南宁市周边的江南、安吉、玉洞、金桥等建设农产品物流园；提升改造一批仓储设备，充分发挥仓储功能和作用；加大招商引资力度，广泛吸纳社会资金，充分利用和整合现有的物流资源，形成外资、中外合资、民营多元化投资体系，推动广西现代农产品物流业快速发展。切实制定符合广西农产品物流发展规划，加大科技研发以及专业人才等方面的投入力度，通过税收、财政等经济杠杆，优先向农产品物流基地、保鲜冷藏和信息平台等基础设施项目倾斜，着力改善广西与农产品物流密切相关的生产、仓储、流通等各环节的基础设施条件；重点加大物流科研投入力度，提高农产品物流技术的专业化水平。同时，在政策法规方面提供保障，推进农产品流通市场化的进程，健全行业法规，加大管理力度，保持适度竞争，为各类市场主体创造良好的竞争环境，是发展广西农产品物流的有力保障。
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五、结束语
发展农业规模种、养，使要大力发展香蕉产业，增强广西香蕉的市场竞争力，必须多方面共同努力。从物流角度来说，需要专业的物流公司提供服务，减少整个香蕉流通的环节，降低物流成本，进而提高产业的市场竞争力。十二五期间，南宁市将建成为广西北部湾经济区和东南亚农产品贸易的枢纽和集散地，构建一批功能齐全、设备现代化的农产品区域性物流中心，是搞活广西农产品流通，使广西农业尽快走向世界、更大幅度地占领东南亚市场的有效措施。
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参考文献
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