电压相相加型
他励式
现代飞机上采用的调压器都是PWM式晶体管调压器
GCB Generator Circuit Breaker 发电机断路器 GCR Generator Control Relay 发电机控制继电器
GCU
过压保护 >130V 采用反延时（Inverse Time Delay），即过压值越大，延时时间越短 欠压保护 <98V 经固定延时7秒后，断开GCB 欠频保护 <370HZ 经固定延时7秒后，断开GCB 过频保护 >430HZ 经固定延时1秒后，断开GCB 差动保护：是指从发电机输出端流到汇流条的电流与回到发电机电枢绕组的电流不一致。在发生对地短路或相间短路时，这种情况才会发生。当电流相差20~40A时，延时0.05秒后保护电路发出保护信号
过载（过流）保护
开相保护 开相保护采用固定延时，一般为5秒 欠速保护
逆相序保护
故障保护和控制举例
以A330为例说明故障保护和控制逻辑原理 :
? （1）当人工合上发电机控制电门且电源系统无故障时，GCR触点吸合，
调压器工作，发电机正常发电，如没有欠速故障，GCB吸合，发电机向飞机供电。
? （2）当发生过载故障时，过载故障信号一方面禁止由于过载而引起欠压
保护电路输出信号，从而不能关断GCR，保证发电机正常发电。另一方面使卸载继电器工作，切除部分不太重要的负载，如厨房，娱乐系统的用电，使发电机不再超载。 ? （3）当发生欠速故障时，欠速故障信号一方面禁止由于欠速而引起欠压、
欠频保护电路输出故障信号，从而不能关断GCR，另一方面输出信号去关断GCB，使发电机不输出。 ? （4）当发生过压（OV）、欠压（UV）、过频（OF）、欠频（UF）、开相
（Open phase）或差动(DP)任一故障时，使GCR和GCB断开。
BTB Bus Tie Breaker 汇流条跳开关
交流电并联条件：△f≤（0.5~1.0％）fN、△U≤（5~10％）UN 、△φ≤90° 并联后有功负载和无功负载的自动均衡
有功负载的自动均衡可以通过调节恒装的转速改变输出功率
航空地面电源：
直流电源三插头----》两大为+，—，小为+
交流电源插座有6个插钉。其中4个大插钉分别为三相四线制电源的ABC三相和零线D。两个小插钉E、F起控制作用。
小插钉是保证主插钉拔出时先断开外部电源，以免产生火花 变压整流器 逆变器
单相静止变流器