西华大学汽车服务工程毕业论文（设计）
2）冷凝器
冷凝器的作用是将压缩机排出的气态高温高压制冷剂，通过冷凝器风扇的作用强制将其携带的热量传递给环境空气，是指放热并冷凝成为高温高压液体。
广州本田雅阁轿车的制冷系统采用平流式冷凝器，布置位置在前保险杠后。相对于管片式冷凝器和管带式冷凝器来说，平行式冷凝器在设计、材料、工艺等方面均有较大改进，具有流动式合理、体积较小、结构紧凑、重量小、传热效率高等特点。所以，在使用了平流式冷凝器后，制冷性能比以往的雅阁车型提高了50%。冷凝器风扇和水箱散热器风扇并列布置于冷凝器和水箱后部，采用吸风的工作方式，在控制系统的控制下启动和延时关闭，为冷凝器和水箱进行强制风冷。
3）储液干燥器总成
储液干燥器总成由储液干燥器和压力开关组成，布置在前保险杠后，冷凝器出口附近。储液干燥器担负着储藏液体、吸收水分、过滤杂质、观察制冷剂流动作用。压力开关的作用是对制冷剂进行高低压力保护，当制冷剂压力低于200kPa或高于3200kPa时，压力开关断开电路停止空调的工作以保护压缩机。
4）蒸发器总成
蒸发器总成布置在驾驶室内仪表台右侧，其作用是使经过膨胀阀节流降压后的液态制冷剂吸热沸腾蒸发，与蒸发器外的空气进行热量交换，从产生冷空气。
广州本田雅阁轿车的制冷剂系统采用层叠式蒸发器，如图3-5所示。
1-上壳体 2-毛细管 3-绝缘胶带 4-膨胀阀 5-下壳体 6-滤清器盖
7-空调滤清器总成 8-蒸发器 9-蒸发器温度传感器 10-传感器夹
图3-5 层叠式蒸发器
相对于管片式蒸发器来说，层叠式蒸发器在设计、材料、工艺等方面均有较
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大的改进，蒸发器芯子是由75mm宽的片状结构铝材焊接而成。具有流动形式合理、体积小、结构紧凑、重量小、传热效率高等特点，相对于以往的雅阁车型蒸发器制冷性能提高了20%。蒸发器总成采用外平衡式T型热力膨胀阀设计，使膨胀阀在控制开度方面与更加与蒸发器精确匹配，大大减少了制冷剂压力损失，达到最佳的换热性能。除此之外，蒸发器芯子整体经过表面性亲水处理和防毒防臭处理，蒸发器还装备有空气滤清器，这些装置都大大提高了制冷性能和空气调节质量。
5）膨胀阀用于降低液态制冷剂的压力和温度，使其成为低温低压的饱和液体。膨胀阀将高压管路与低压管路分开。膨胀阀上设有节流孔，限制高压制冷剂进入低压管路的数量，控制蒸发器的吸收的热量。并且当高压制冷剂流经节流阀后，形成喷雾状，利于制冷剂的蒸发。另外，膨胀阀上还有毛细管与温度传感器相连，随着温度的变化控制膨胀阀节流阀的开度，改变制冷剂的喷雾流量，使制冷能力变化。 6）管路总成
管路总成由四条管路组成，布置于发动机仓内，连接在制冷系统的各总成之间，分为两部分，并设有两个加注阀。由于制冷系统使用的是R-134a制冷剂和聚烃乙二醇（PAG）冷冻机油，具有极强的吸湿性。因此，高压侧和低压侧加注阀分别采用16mm和13mm的通用标准快速接头，减少制冷系统中各个总成内部的制冷剂回路暴露于空气中的时间，从而避免了因系统过度吸湿而产生失效。 3.2 供暖系统的组成及原理
（1）雅阁汽车供暖系统的主要组成
本田雅阁轿车用暖风机的热量来源是发动机冷却液，主要由通风系统、暖水阀总成、加热器总成三个部分组成。暖风装置中各部件，如图3-6所示。
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1-蒸发器 2-再循环控制电机 3-鼓风机装置 4-鼓风机电阻 5-空调滤清器 6-加热器控制板 7-加热器风扇开关 8-空气混调控制电机 9-蒸发器温度传感器
10-模式控制电机 11-加热器阀拉线 12-加热器芯
图3-6 暖风装置中各部件
（2）工作原理
水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成。需要暖风时，接通控制开关，循环水控制开关也自动接通，这样发动机的冷却液开始在暖风水箱及管路中循环。鼓风机同时开始转动，风通过暖风水箱后变成暖风通过出风口吹向车内。
（3）暖风系统各部件介绍 1）加热器总成
加热器总成主要由壳体、加热器芯子、风门、伺服电机等部件构成。其中加热器芯子采用了75mm宽的片状结构铝材和全铝材焊接技术，具有体积小、质量轻、换热效率高的特点。相对于以往雅阁车型加热器总成放入换热性能提高了20%，通过控制面板可以控制伺服电机带动风门，获得不同的出风模式。 2）暖水阀总成
暖水阀总成位于发动机仓加热器总成的前部，作用是控制加热系统回路内部发动机冷却水的通断，以达到控制加热器温度的目的。 3）通风系统
广州本田雅阁轿车的通风系统由进风口、鼓风机、风门、风道、空气滤清器、出风口、出风栅格共同构成，主要分布在仪表台内。其作用是对已经制冷和加热的空气重新进行混合、配送，通过操纵自动空调控制版面和出风口可以获得不同
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的出风模式。其可以分别达到内循环和外循环模式，冷风、暖风模式、前风窗玻璃、左右前门玻璃除霜、除雾等功能。
鼓风机总成布置于驾驶室仪表台右侧内部，作用是为来自驾驶室内外的空气提供动力，推动其在在蒸发器总成、总成以及风道总成中循环流动，来完成空气与蒸发器总成、加热器总成之间的热交换和空气的混合、配送等。
本田雅阁轿车的鼓风机总成采用离心式鼓风机，相对于以往的雅阁车型，鼓风机总成采用了更强大的电机，叶轮的直径在以往的雅阁车型140mm的基础上增加到了150mm，更增加了气流量和达到更好的制冷效果。 3.3 温度控制系统的组成及原理 （1）温度控制系统的组成
温度自动控制系统主要由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内温感度控制装置组成。本田雅阁温度自控制结构如3-7所示。
1-加热器阀拉线 2-阳光传感器 3-加热器芯 4-鼓风机装置 5-空气循环控制电机
6-鼓风机高速电机继电器 7-功率晶体管 8-空调滤清器 9-蒸发器 10-车内温度控制装置 11-空气混调控制电机 12-蒸发器温度控制器
13-车内温度传感器 14-模式控制电机
图3-7 本田雅阁温度自控制结构图
（2）温度控制系统的工作原理
温度自动控制系统根据各传感器检测到的车内外温度、蒸发器温度、发动机冷却液的温度 以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、压
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缩机离合器、鼓风机电机及其空气控制电机的工作状态，实现的自动控制车内温度。
（3）故障自诊断
车内温度自动控制装置故障自诊断操作方法如下： 1）接通点火开关；
2）将温度控制旋钮先旋到MAX COOL(最冷)位置，然后再旋至MAX HOT（最热）位置；
3）1min后，同时按下AUTO按钮和OFF按钮；
4）在同时按下AUTO和OFF按钮时，如果系统有故障，就会通过温度显示器指示相应的故障。温度显示器显示故障码方式如图3-8所示。
图3-8 温度显示器显示故障码方式
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