授人以鱼不如授人以渔
现代汽车安全技术课件系列,图文并茂,通俗而深入浅出,全面介绍了该课题的性能特点,可作教学培训和自学及教育使用。搜索(朱明zhubob)精采课件更多
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电动汽车具有的特点
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电动汽车与传统汽车一样也是由动力装置、底 盘、车身和电器设备等四个部分组成。 电动汽车具有以下独特的特点： 1.电动汽车的能量主要通过柔性的电线而不 是通过刚性联轴器和转轴传递的； 2.电动汽车驱动系统的布置不同(如独立的 四轮驱动系统和轮毂电机驱动系统)会 使系统 结构区别很大； 3.采用不同的电动机、不同类型的储能装置 会影响到电动汽车的质量、尺寸和形状。授人以鱼不如授人以渔
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电动汽车系统
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电动汽车系统可分为三个子系统，即电力驱动 子系统、主能源子系统和辅助控制子系统。 电力驱动子系统又由电控单元、功率转换器、 电动机、机械传动装置和驱动车轮组成；主能 源子系统由主电源、能量管理系统和充电系统 构成；辅助控制子系统具有动力转向、温度控 制和辅助动力供给等功能。现代电动汽车很多 采用三相交流感应电动机，相应的功率转换器 采用脉宽调制逆变器，机械变速传动系统一般 采用固定速比的减速器与差速器，
典型结构如图5—1。授人以鱼不如授人以渔
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电动汽车系统典型结构如图5—1。
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电动汽车系统典型结构如图5—1。
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在图中，双线表示机械连接，粗线表示电气 连接；细线表示控制信号连接，线上的箭头表 示电功率和控制信号流动的方向。根据从制动 踏板和加速踏板输人的信号，电子控制器发出 相应的控制指令来控制功率转换器的功率装置 的通断，从而调节电动机和电源之间的功率流。 当电动汽车制动时，再生制动的能源被电源吸 收，此时功率流的方向要反向。能量管理系统 和电控系统一起控制再生制动及其能量的回收， 能量管理系统和充电器一起控制充电并监测电 源使用情况。辅助动力供给系统主要给动力转 向、空调、制动及其他辅助装置提供动力。授人以鱼不如授人以渔
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HEV动力总成的基本构成及分类
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现在国际上通用的混合动力汽车分类是按照驱动布 置形式的不同来划分： 串联式，并联式和混联式三大类。机械功率进行合成的方式的不同： 扭矩合成式；功率合成式； 牵引力合成式 按照内燃机占整个系统功率的比例大小变化，HEV 分为两种典型的类型： 电量消耗型和电量保持型授人以鱼不如授人以渔
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电动汽车六种不同结构形式。
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根据不同的电力驱动系统，可将电动汽车分为如图5—2六种不同结 构形式。 图5—2(a)由发动机前置前轮驱动的燃油车发展而来，结构和性 能类似燃油车。 图5—2(b)由于没有离合器和可选的变速档位，不能提供理想的 转矩/转速特性，不适合使用发动机的燃油汽车。 图5—2(c)与发动机横向前置前轮驱动的燃油汽车布置方法类似， 在小型电动汽车上应用最普遍。 图5—2(d)采用两个电动机通过固定速比的减速器分别驱动两个 车轮，便于实现电子差速，因此不必选用机械差速器。 图5—2(e)将上述电动机安装在车轮里面，称为轮毂电动机，可 进一步缩短电动机到驱动车轮的传递路径。 图5-2(f)表示使用了另外一种轮毂电动机的电动汽车结构。采用 低速外转子电动机，彻底去掉机械减速齿轮箱，电动机的外转子直 接安装在车轮的轮缘上，车轮转速和电动汽车的车速完全取决于电 动汽车的转速控制。轮毂电动机的结构如图5—3。
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