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５结论
这里详细介绍了刚性腿型与柔性腿型在碰撞过程中的伤害指标值，并建立相应的有限元模型进行了分析，总结该车型在人车碰撞过程中不同位置的伤害规律。针对柔性腿型的分析结果，对汽车前部结构提出了三个优化改进方案，结果显示：三个优化方案中行人腿部总得分均有所提高，其中改变保险杠横梁的方案使得行人腿部总得分值提高了１７．６３％，汽车保险杠中间区域的伤害值明显降低，达到了一定的优化效果。但内侧韧带伸长量的优化效果并不明显，仍然超过了伤害指标值，有待提出更好的改进方案。就总体而言，行人保护的总得分有所提高，优化结果可为汽车前部结构设计提供参考。
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