华中科技大学文华学院毕业设计（论文）
确定坯件轴线和左端大端面（设计基准）为定位基准。左端采用三爪自定心卡盘定心夹紧，右端采用活动顶尖支承的装夹方式。
8.3选择设备
根据加工零件的外形和材料等条件，选用TND360数控车床。
8.4确定加工顺序及进给路线
加工顺序按由粗到精＼由远到近（由右到左）的原则确定。即先从右到左进行粗车（留０.２５㎜精车余量），然后从右到左进行精车，最后车削螺纹。
TND360数控车床具有粗车循环和车螺纹循环功能，只要正确使用编程指令，机床数控系统就会自动确定进给路线，因此，该零件的粗车循环和车螺纹循环不需要人为确定其进给路线（但精车的进给路线需要人为确定）。该零件从右到左沿零件表面轮廓精车进给，如图所示：
对刀点
图1-1-1 精车轮廓进给路线
8.5刀具的选择
① 选用φ５㎜中心钻钻削中心孔。
② 粗车及平端面选用９０°硬质合金右偏刀，为防止副后刀面与工件轮廓干涉（可用作图法检验），副偏角不宜太小，选k r′=35o。
③ 精车选用90°硬质合金右偏刀，车螺纹选用硬质合金60°外螺纹车刀，刀尖圆弧半径应小于轮廓最小圆角半径，取r=0.15～0.2㎜。
将所选定的刀具参数填入数控加工刀具卡片中（见表1-1），以便编程和操作管理
表1-1 数控加工刀具卡片 产品名称或代号 XXX 零件名称 典型轴 零件图号 刀尖半径 XXX 备注 序号 刀具号 刀具规格名称 数量 加工表面 2 0
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1 2 3 T01 T02 T03 ?5中心钻 硬质合金90o外圆车刀 硬质合金60o外螺纹车刀 XXX 审核 XXX 1 1 1 钻?5㎜中心孔 车端面及粗车轮廓 精车轮廓及螺纹 XXX 0.15 共 页 右偏刀 第 页 编制 批准 8.6切削用量的选择
⑴ 背吃刀量的选择：轮廓粗车循环时选ap=3㎜，精车ap=0.25㎜；螺纹粗车循环时选ap=0.4㎜，精车ap=0.1㎜。
⑵ 主轴转速的选择：车直径和圆弧时，查表选粗车切削速度vc=90m/min 精车切削速度vc=120m/min
然后利用公式vc=πdn/1000技术主轴转速n（粗车直径D=60㎜，精车工件直径取平均值）；粗车500r/min 精车1200r/min。车螺纹时，参照式计算主轴转速n=320r/min
⑶ 进给速度的选择 查表选择粗车、精车每转进给量，再根据加工的实际情况确定粗车每转进给量为0.4㎜/r ，精车每转进给量为0.15㎜/r，最后根据公式Vf =nf计算粗车、进给速度分别为200 m/min和180 m/min。、
综合前面分析的各项内容，并将其填入表1-2所示的数控加工工艺卡片。此表是编制加工程序的主要依据和操作人员配合数控程序进行数控加工的指导性文件。主要内容包括：工步顺序、工步内容、各工步所用的刀具及切削用量等。
表1-2 数控加工工艺卡片 单称 工序号 程序编号 位 产品名称或代号 夹具名称 三爪卡盘和活动顶尖 刀具号 T02 零件名称 典型轴 使用设备 零件图号 车间 数控中心 名 001 工步号 1 刀具主轴进给速背吃刀规格转速度 ㎜ 25×25 r/mm mm/min 量 mm 手动 备注 工步内容 平端面 500 2 1
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2 3 4 5 6 编制 钻中心孔 粗车轮廓 精车轮廓 粗车螺纹 精车螺纹 XXX 审核 XXX T01 T02 T03 T03 T03 批准 ?5 25×25 25 25×25 25×25 950 500 200 180 3 0.25 0.4 0.1 共 页 手动 自动 自动 自动 自动 第 页 25× 1200 320 960 320 960 年 月 日 XXX 8.7编写程序 8.8加工过程
⑴ 此工件要经两个过程加工完成，所以调头时重新确定工件原点，程序中
编程原点要与工件原点相对应。执行完成第一个程序后，工件调头执行另一个程序时需重新对两把刀的Z向原点，因为X向的原点在轴线上，无论工件大小都不会改变的，所以X方向不必再次对刀。
⑵ 输入程序。
⑶ 进行程序校验及加工轨迹仿真。 ⑷ 自动加工。 ⑸ 零件精度检测。
9实习心得体会
经过了数月的时间本次设计终于完成了，个人感觉本次的设计还算可以，把自己所学的一些机械原理以及机械设计方面的只是都运用上了，是我加深了对相关专业课知识的掌握，更加深入对发动机够造以及工作原理的理解与掌握。可一说通过这次毕业设计我受益良多。
同时本次设计也有着一些不足之处：本此设计仅仅是对曲轴、活塞、连杆、飞轮等构件进行了相关数据的计算与确定，但是由于学习的只是和条件有限未能把所求得的参数进行校核。
在这次毕业设计中我通过查资料了解到了，在发动机制造的这条道路上，其相关的结构设计等技术已经发展的比较成熟，但是任然存在着一些问题未能解决。例如：气门控制机构。由于活塞组的往复运动造成曲柄连杆机构的往复惯性力与转速的平方成正比，即随转速的提高，曲轴上的惯性负荷显著增加，并由于
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惯性力的不平衡而产生强烈的振动。
所以我认为曲轴活塞机构的设计对于一个内燃机的性能好坏有这至关重要的因素，在今后的改进道路中，我们应该在曲轴、活塞的尺寸以及用料的选择上下一些功夫，从这一方面来尝试着减小曲轴上的惯性载荷及由其引起的强烈震动现象。
对于很多刚出校门的学生来说，如何从学生角色转换为社会人员角色都是一个难题。首先我们要从心理上鼓励自己去克服一种学生的心态，要时刻提醒自己已经毕业了。
事实上这是一个非常痛苦的过程，每一位从校门刚刚出来的学生都要经历此番的挣扎。而挣扎过后又是一种新的人生，一种站在普通工人的角度上去审视自己的不足;一种站在新的角度去看待以前的我与现在的我发生了哪些变化,学到了在学校永远也学不到的技能和知识。
实习是我走向社会的第一条大道。在这人生的又一道岔路口上我选择了了坚强，选择了努力，选择了如何在这微小的工作中体现着我的价值.我还记得刚去的那几天真的很痛苦，因为要背的资料非常多，但是当我正式独立的完成我的工作时，我又觉得一切都是值得的。刚开始步入这个新的环境我需要调整的我的心态，我需要别人的帮助，所以我必须正确的处理好我与同事之间的人际关系。作为设计部的一员，必须胆大心细，熟练掌握各种技术资料，因为也许在你的一个不清楚的情况下，公司可能出现很大的损失。
实习生活中有痛苦、有劳累、有开心、有难忘、有不舍。尽管一闪而过，但留在心底的记忆却永不会磨灭，这段难忘的时光将会伴我一生，引领我走向属于自己的美好未来。
实习是我们机制专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养我们业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是我们接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
数控加工过程是在一个由数控机床、刀具、夹具和工件构成的数控加工工艺对刀具系统中完成的。数控机床是零件加工与对刀的工作机械，刀具直接对零件进行切削，夹具用来固定被加工零件并使之占有正确的位置，加工程序控制刀具与工件之间的相对运动轨迹。
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通过这次的设计实训，实我收益非浅。这次设计在老师指导和同学的帮助下，使我对数控加工工艺对刀的整个工作有了进一步的了解，知道数控加工工艺对刀的设计的基本步骤。选择数控加工工艺对刀设计时要注意的基本问题，而且对CAD的操作有了进一步的了解，巩固了我以前所学的基础知识。
通过这段时间的努力，我终于完成了这次设计，在这个短暂的日子里，我学会了很多以前没有学到的知识，同时也看到了我的不足。
在设计中，我学会了设计的基础知识，能够独立的完成设计，并且有种从未有过的成就感。在设计中，有很多东西是我在平时学习中学不到的，因为它积聚了以前所学的知识。虽然在这次设计中困难重重，但通过老师和同学的指导和支持，我终于走过来了。它让我看到了团结的力量，体会到了胜利的喜悦。数控实训过程可归纳为以下几步：零件图分析→拟定工艺方案→编程并输入→对刀→仿真→加工零件。在首次实训中不要一味追求复杂轮廓的工件，幻想把所有的程序都用上，这样往往不易获得成功。而应选定几个有代表性表面的工件来练习，亦可在此基础上不断变换练习。通过实例实训，能够按零件图拟定工艺方案、选择刀具、编程并加工出实训工件，从而达到举一反三的目的，获得事半功倍的效果。实习生活全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！
通过这次实习，使我了解和掌握了电缆线设计过程、生产技术和工艺过程。加深对设计这一部分的理解。为我以后从事机械制造的设计等打下良好的基础，是我人生中一次质的飞跃。我相信我会越来越好。数控加工过程是在一个由数控机床、刀具、夹具和工件构成的数控加工工艺对刀具系统中完成的。数控机床是零件加工与对刀的工作机械，刀具直接对零件进行切削，夹具用来固定被加工零件并使之占有正确的位置，加工程序控制刀具与工件之间的相对运动轨迹。数控加工工艺对刀系统的好坏直接影响零件的加工精度和表面质量。
通过这次的设计实训，实我收益非浅。这次设计在老师指导和同学的帮助下，使我对数控加工工艺对刀的整个工作有了进一步的了解，知道数控加工工艺对刀的设计的基本步骤。选择数控加工工艺对刀设计时要注意的基本问题，而且对CAD的操作有了进一步的了解，巩固了我以前所学的基础知识。
通过这段时间的努力，我终于完成了这次设计，在这个短暂的日子里，我学会了很多以前没有学到的知识。
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